ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​៣៥០​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​នឹង​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​មុន​ឆ្នាំ​២០៣០

TPO - ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីលោក Tran Hong Ha បានស្នើថា ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវដែករបស់វៀតណាមជាទូទៅត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្កើតការជំរុញសម្រាប់ឧស្សាហកម្មមេកានិច ការផលិត ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗទៀតដែលបម្រើសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន”។

នាព្រឹកថ្ងៃទី២៥ ខែកញ្ញា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ននានាស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

បង្កើតអានុភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច

ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា គោលបំណងវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងប្រកបដោយភាពល្អប្រសើរ និងនិរន្តរភាព បង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានរាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ផ្លូវរថភ្លើងពីរផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ អគ្គិសនី ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស នឹងត្រូវបានសាងសង់។ ប្រវែងប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ មានស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 23 ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 ។ ខ្សែរថភ្លើងនេះដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែនៅតែបំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញបាននៅពេលចាំបាច់។ ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកទេសចរចម្ងាយខ្លី។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណងខិតខំអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនមុនឆ្នាំ២០២៥។ ការបោសសំអាតទីតាំង ការសាងសង់ចាប់ផ្តើមមុនឆ្នាំ 2030; បញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលមុនឆ្នាំ 2045។

វិសាលភាពវិនិយោគនៃគម្រោងមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទីក្រុង។ ហាណូយ៖ ស្មុគ្រស្មាញ ង៉ុក ហូយ (ជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគខាងត្បូងនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកហាណូយ)។ ចំណុចបញ្ចប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ៖ ស្ថានីយ៍ Thu Thiem (មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរភាគខាងកើតនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ)។

គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 រួមមានៈ ហាណូយ ហាណាម ណាមឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ហ្វា ង៉ឺអាន ហាធីញ ក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី ធៀធៀន - ហ៊ូ ដាណាង ក្វាងង៉ៃ ប៊ិញឌិញ ភូយ៉េន ខាញ់ហ្វា នីញថាញ់ ប៊ិញ ហូជី ដុងណាន។

គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បង្កើត​នូវ​ចំណុច​មួយ​ដើម្បី​ជំរុញ​ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច និង​សង្គម។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ គណៈប្រតិភូបាននិយាយថា ការវិនិយោគលើគម្រោងធំមួយ ដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង តម្រូវឱ្យ "រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់" ដើម្បីផ្តោតលើការវិនិយោគ បង្កើតអានុភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង និងសាខាបានបំភ្លឺអំពីក្រុមជាក់លាក់មួយចំនួននៃយន្តការ និងគោលនយោបាយនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដែលត្រៀមដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំនាពេលខាងមុខ ដូចជា៖ ទម្រង់វិនិយោគ ដំណោះស្រាយប្រមូលទុន; ផែនការអនុវត្តសម្រាប់ការតភ្ជាប់ជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; ការតំរង់ទិសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងសេវាកម្ម; ការធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃមូលនិធិដីនៅតាមផ្លូវ; វិមជ្ឈការ ការផ្ទេរអំណាចទៅក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន។

ការ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​ដី​សងខាង​ផ្លូវ​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​ចំណាយ

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានឲ្យដឹងថា ក្រៅពីវិសាលភាពវិនិយោគពីចំណុចចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅទីក្រុងហាណូយ ដល់ចំណុចបញ្ចប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ ក៏ត្រូវពិចារណា និងសិក្សាផែនការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនពី Mong Cai ទៅ Ca Mau ផងដែរ។

លោក ហា បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើការវិភាគអំពីគុណសម្បត្តិ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃការវិនិយោគលើផ្លូវទាំងមូល ដែលនឹងត្រូវតភ្ជាប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត បើធៀបនឹងការវិនិយោគផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវជាមុន។ វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដែលប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ (ឬរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់) សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល មិនកំណត់ចំពោះវិស័យផ្លូវដែកនោះទេ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ។

លើសពីនេះ លោក ហា បានកត់សម្គាល់ថា របាយការណ៍មុនលទ្ធភាពត្រូវបង្ហាញពីទស្សនវិស័យវិនិយោគក្នុងការកសាងផ្លូវរថភ្លើងដែលមានល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង “ត្រង់តាមដែលអាចធ្វើបាន” “ឆ្លងភ្នំពេលជួបភ្នំ កសាងស្ពានពេលជួបទន្លេ”។

ទាក់ទងនឹងទម្រង់នៃការអនុវត្តការវិនិយោគ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់លើដំណាក់កាលវិនិយោគ បែងចែកប្រភពទុនកណ្តាល និងមូលដ្ឋានម្តង ឬជាដំណាក់កាលរៀងរាល់ ៥ឆ្នាំម្តង ដោយប្រើមូលបត្របំណុល ODA និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីពិដានបំណុលសាធារណៈ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងសហគ្រាសធំៗមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ទទួល ផ្ទេរ ធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យា និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកពីការផលិត ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍។ ធានាឱ្យមានឯកសណ្ឋាន និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃបច្ចេកវិទ្យា បទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “យកការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវដែករបស់វៀតណាមនិយាយរួម ដើម្បីបង្កើតការជំរុញផ្នែកមេកានិច ការផលិត ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗទៀតដែលបម្រើដល់សេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន”។

ក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សជាមុន ដើម្បីត្រៀមខ្លួនទទួល ធ្វើជាម្ចាស់ និងមានស្វ័យភាពលើវិស័យបច្ចេកវិទ្យា ការរចនាបច្ចេកទេស ការផលិតឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិការ ការគ្រប់គ្រងជាដើម ក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។

វ៉ាន់ គៀន

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-350kmgio-phan-dau-khoi-cong-truoc-nam-2030-post1676420.tpo