តើយើងទទួលបានអ្វីខ្លះបន្ទាប់ពី 8 ឆ្នាំនៃការកែសម្រួលផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ?

បន្ទាប់ពីរយៈពេល 8 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តការកែសម្រួល និងរៀបចំឡើងវិញនូវផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ យោងតាមទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញ ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនមានស្ថិរភាពជាមូលដ្ឋាន។

កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍

នាព្រឹកថ្ងៃទី៦ ខែធ្នូ ក្នុងកិច្ចពិភាក្សា “បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ៖ រក្សាទុក ឬដកចេញ?” រៀបចំដោយកាសែត Giao Thong ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញបានពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលទ្ធផលដែលសម្រេចបានដោយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ បន្ទាប់ពីរយៈពេល ៨ ឆ្នាំនៃការអនុវត្ត។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Nguyen Xuan Thuy អតីតនាយកគ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពដឹកជញ្ជូន គោលនយោបាយគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយតាមផ្លូវរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងពីឆ្នាំ 2016-2017 គឺសមស្របនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញការកែទម្រង់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយបន្ទាប់ពីរយៈពេល ៨ ឆ្នាំនៃការអនុវត្តមកទល់ពេលនេះបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

គោលដៅនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរគឺលឿន ថោក សុវត្ថិភាព ផាសុកភាព និងវប្បធម៌។ ដើម្បីឱ្យមានល្បឿនលឿន ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងត្រូវតែទទួលយានជំនិះតាមផែនការផ្លូវជាក់លាក់ ដើម្បីជៀសវាងការចម្លង។ ជាមួយគ្នានេះ កំណត់យានយន្តដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ម៉្យាងវិញទៀត ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភេទដឹកជញ្ជូនពិសេស ដូច្នេះការបែងចែកផ្លូវដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវមានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រផងដែរ មិនគួរត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមលក្ខណៈកំណត់ទេ ប៉ុន្តែត្រូវផ្អែកលើលក្ខណៈជាក់លាក់។

យោងតាមលោក Thuy បន្ទាប់ពីរយៈពេល 8 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ មកទល់នឹងពេលនេះ សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនមានស្ថេរភាពជាមូលដ្ឋាន ទទួលបានការយល់ព្រមជាសាធារណៈ និងបង្កើតទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនទៅកាន់ស្ថានីយនីមួយៗ និងផ្លូវរថយន្តក្រុងនីមួយៗ។

ខាងសមាគមដឹកជញ្ជូន លោក Do Xuan Hoa អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមបានទទួលស្គាល់ថា ការរៀបចំដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរបស់ទីក្រុងហាណូយចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ ២០១៦ ទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំង រួមចំណែកធានាសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងតំបន់ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

លោក Hoa បានមានប្រសាសន៍ថា “ដំបូងឡើយ អាជីវកម្មមួយចំនួនមានការពិបាកក្នុងការអនុវត្ត ប៉ុន្តែក្រោយរយៈពេល 8 ឆ្នាំ អ្វីៗមានស្ថេរភាពជាមូលដ្ឋាន។ មិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងហាណូយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅទីក្រុងហូជីមិញ ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងភាគខាងកើត និងខាងលិចតែងតែបម្រើរថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅលើផ្លូវ”។

ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​ក៏​បាន​គូស​បញ្ជាក់​ថា​ការ​រៀបចំ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​គឺ​មាន​ភាព​ចាំបាច់​ខ្លាំង​ណាស់​។ ធុរកិច្ច និងមូលដ្ឋានទាំងអស់បានស្នើឱ្យសមាគមរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរក្សាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូន

ដូច្នេះ សមាគម​មាន​ឯកសារ​ជា​ច្រើន​ក្នុង​សេចក្តី​ព្រាង​ក្រឹត្យ​ស្តីពី​ការ​គ្រប់​គ្រង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​គោក ស្តីពី​តម្រូវការ​រក្សា​បទប្បញ្ញត្តិ​ផ្លូវ​ថ្នល់។

ខាងទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ លោក Nguyen Tuyen ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយបានវាយតម្លៃថា នៅទីក្រុងហាណូយ បន្ទាប់ពីកែសម្រួលផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្ត សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់បានប្រសើរឡើង។

ដោយរំលឹកពីហេតុផលនៃការផ្ទេរផ្លូវភាគខាងត្បូងពី My Dinh ទៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Nuoc Ngam និងផ្ទុយមកវិញ លោក Tuyen បាននិយាយថា កាលពីអតីតកាល នៅពេលដែលទីក្រុងហាណូយមិនទាន់ពង្រីកព្រំដែនរបស់ខ្លួន តំបន់ Ring Road 3 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវក្រវ៉ាត់។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលហាណូយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយហាតៃ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 បានក្លាយជាផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ឆ្លងកាត់ទីក្រុង។

ដូច្នេះ​បរិមាណ​ចរាចរណ៍​ឆ្លងកាត់​តំបន់​នេះ​ក៏​កើនឡើង​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស ដែល​នាំ​ឲ្យ​មានការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​។

លោក Tuyen បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទីក្រុងហាណូយបានកែសម្រួលផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គោលដៅសម្រេចបានជាមូលដ្ឋានហើយ”។

តំណាងទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន និងអ្នកជំនាញបានពិភាក្សាអំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅក្នុងកម្មវិធីជជែកមួយដែលរៀបចំដោយកាសែត Giao thong នៅព្រឹកថ្ងៃទី៦ ខែធ្នូ។

វាចាំបាច់ដើម្បីរក្សាបទប្បញ្ញត្តិលំហូរចរាចរណ៍។

យោងតាមលោក Tuyen កន្លងមក ការកែសម្រួល និងរៀបចំឡើងវិញនូវផ្លូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង គឺផ្អែកលើការធានាស្ថិរភាពអាជីវកម្ម និងផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយស្ថិរភាពរបស់ប្រជាជន។

ផ្លូវទៅកាន់ខេត្តភាគពាយ័ព្យ និងភាគខាងត្បូងនឹងទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Yen Nghia ផ្លូវទៅកាន់ស្ពាន Thang Long នឹងទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង My Dinh ផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ 1A នឹងទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat និងស្ថានីយ៍រថយន្ត Nuoc Ngam ។

ក្រៅពីនេះ នៅមានផ្លូវដែលត្រូវផ្តល់អាទិភាពរក្សាផ្លូវដើម និងមានស្ថេរភាព ដើម្បីជួយឱ្យប្រជាជនធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល ឧទាហរណ៍នៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Nuoc Ngam នៅតែមានផ្លូវទៅកាន់ Hai Phong តាមរយៈស្ពាន Thanh Tri។ ការរៀបចំ​អាទិភាព​នេះ​គឺ​សមស្រប និង​មានការ​ឯកភាព​ពី​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​អាជីវកម្ម​។

ពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះ លោក Nguyen Xuan Thuy អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងឯកសារច្បាប់ជាច្រើន ហើយត្រូវបានបញ្ជាក់បន្ថែមនៅក្នុងក្រឹត្យលេខ 41/2024 ដែលបានចេញកាលពីខែមេសាកន្លងទៅ។

ក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យណែនាំការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ដែលដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ ដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយស្ថិរភាព។

ម៉្យាងវិញទៀត យោងតាមក្រិត្យលេខ ៤១/២០២៤ រដ្ឋាភិបាលបានធ្វើវិមជ្ឈការយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងពិសេសដល់មូលដ្ឋានក្នុងការកែសម្រួល រៀបចំ និងបន្ថែមបញ្ជីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្ត ដើម្បីធានាភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងសមស្របតាមខេត្ត ក្រុងនីមួយៗ។ ដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនថេរអាចចូលទៅកាន់ផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលសមរម្យ និងងាយស្រួលបំផុត។

លោក ធុយ បានបញ្ជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិលើផ្លូវដឹកជញ្ជូន ដែលចាត់ទុកថាជាលក្ខណៈពិសេស និងលក្ខណៈពិសេសបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវអចល័តអន្តរខេត្ត។

នៅទីក្រុងហាណូយ វារឹតតែចាំបាច់ដើម្បីរក្សាបទប្បញ្ញត្តិនេះ ហើយតាមពិតទៅ ក្រោយរយៈពេល ៨ ឆ្នាំនៃការកែសម្រួលផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តក្នុងរដ្ឋធានី ទទួលបានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

លោក Thuy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ជាការពិតណាស់ ការអនុវត្តដំបូងមានផលប៉ះពាល់មួយចំនួនលើប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែនោះជារឿងជៀសមិនរួច ហើយការបំបែកផ្លូវគឺជារឿងចាំបាច់ដែលត្រូវធ្វើ" ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/duoc-gi-sau-8-nam-dieu-chinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-192241206151312585.htm