អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដើម្បីផ្គូផ្គងសក្តានុពលនិងភាពខ្លាំងរបស់វា។

វៀតណាមកំពុងនាំមុខគេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្ម និងលំហូរពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ នេះគឺជាឱកាសមួយសម្រាប់អាជីវកម្មភស្តុភារក្នុងការពន្លឿនការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរ ដើម្បីបន្តដើរទៅមុខតាមនិន្នាការ។

សហគ្រាសភស្តុភារវៀតណាមត្រូវបានចាត់ទុកថាមានឱកាសជាច្រើនដើម្បីទម្លាយ។ នៅក្នុងរូបថត៖ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសន្និសីទភ័ស្តុភារវៀតណាមឆ្នាំ 2024 រៀបចំដោយកាសែតវិនិយោគ

ជំហានថ្មី។

លោក Yap Kwong Weng នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam SuperPortTM បាននិយាយនៅឯសន្និសិទ Vietnam Logistics Conference 2024 ដែលរៀបចំដោយកាសែត Dau Min3 Ho នៅទីក្រុង Chi កាលពីខែតុលាថា "ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនគឺដូចជាសរសៃឈាមនៅក្នុងខ្លួន។ នៅពេលដែលផ្នែកមួយនៃខ្សែសង្វាក់ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ ខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលនឹងមានបញ្ហា។

វឌ្ឍនភាពនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់តាមរយៈទិន្នន័យដែលបានកត់ត្រាដោយធនាគារពិភពលោក (WB) ក្នុងឆ្នាំ 2023 នៅពេលដែលវៀតណាមបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 43 ក្នុងសន្ទស្សន៍ការអនុវត្តភ័ស្តុភារ (LPI) ក្នុងចំណោមប្រទេសកំពូលទាំង 5 ក្នុងអាស៊ាន។ យោងតាមចំណាត់ថ្នាក់សន្ទស្សន៍ទីផ្សាររីកចម្រើននៃក្រុមហ៊ុន Agility ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារឈានមុខគេលើពិភពលោក ក្នុងឆ្នាំ 2023 វៀតណាមបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 ក្នុងចំណោម 50 ទីផ្សារភស្តុភារដែលកំពុងរីកចម្រើនលើពិភពលោក កើនឡើង 1 កន្លែងបើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

លោក Yap Kwong Weng បាន​លើក​ឡើង​ពី​តួលេខ​ដែល​បង្ហាញ​ថា​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ពាណិជ្ជកម្ម​ពិភពលោក​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​អាស៊ីអាគ្នេយ៍​ក្លាយ​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​សំខាន់​សម្រាប់​ការ​ផលិត​និង​ភស្តុភារ។ ជាពិសេស វៀតណាមកំពុងឈានមុខគេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរលំហូរផលិតកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដោយការនាំចេញពីវៀតណាមមានចំនួនជាង 20% នៃទំហំនាំចេញសរុបរបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ទៅកាន់តំបន់មួយចំនួន។

លោក Yap Kwong Weng បានមានប្រសាសន៍ថា “ឧស្សាហកម្មភស្តុភាររបស់វៀតណាមមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រយូរអង្វែង និងសេវាកម្មកែលម្អជាបណ្តើរៗ។ កំណើននៃការនាំចេញត្រូវបានជំរុញជាចម្បងដោយចំនួនដ៏ច្រើននៃការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) ក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតកម្ម ជាពិសេសក្នុងវិស័យអេឡិចត្រូនិក ដែលផ្តល់ឱកាសឱ្យឧស្សាហកម្មភស្តុភារវៀតណាមបង្កើនល្បឿន”។

តាមទស្សនៈរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Do Thanh Trung បានអត្ថាធិប្បាយថា ទោះបីជាឧស្សាហកម្មភស្តុភារសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើនក៏ដោយ បើធៀបនឹងអាជីវកម្មក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត អាជីវកម្មភស្តុភារជួបការលំបាកជាង ព្រោះនេះជាឧស្សាហកម្មវ័យក្មេង។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី លោក Do Thanh Trung បានមានប្រសាសន៍ថា “សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដូចជា កង្វះគោលនយោបាយ និងស្ថាប័នសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម ការកំណត់សមត្ថភាព បទពិសោធន៍ ដើមទុន ធនធានមនុស្ស…”។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី Do Thanh Trung ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ឧស្សាហកម្មភស្តុភារមិនត្រឹមតែប្រឈមមុខនឹងប្រវត្តិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប្រឈមមុខនឹងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាផងដែរ។ ដូច្នេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Do Thanh Trung បានចាត់ទុកថា ប្រសិនបើសហគ្រាសភស្តុភារចង់រស់រានមានជីវិត និងអភិវឌ្ឍន៍ ត្រូវតែកែលម្អប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ជំរុញការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល វិនិយោគលើការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការប្រកួតប្រជែង។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Do Thanh Trung បាននិយាយថា “យើងសង្ឃឹមថា អាជីវកម្មនឹងរួមចំណែកគំនិតរបស់ពួកគេ ដើម្បីជួយភ្នាក់ងាររដ្ឋកែលម្អគោលនយោបាយបង្កើត និងសម្រួលនីតិវិធី និងកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ប្តូរទៅជា Breakthrough

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត Dau Tu ធុរកិច្ចផ្នែកភស្តុភារបាននិយាយថា ការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្ម និងលំហូរពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមគឺជាឱកាសមួយសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីឈានទៅមុខ។

ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីកាលានុវត្តភាព លោក Do Hoang Phuong ប្រធាន និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Bao Tin Trading & Logistics Company Limited បាននិយាយថា សហគ្រាសភស្តុភារត្រូវតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឱកាសដើម្បីពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។

ការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្ម និងលំហូរពាណិជ្ជកម្មចូលវៀតណាម គឺជាឱកាសមួយសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។ អាជីវកម្មត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង ដើម្បីពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍។

ដោយប្រាប់រឿងពិត លោក ភួង បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនរបស់លោកបានអនុវត្តការបំប្លែងឌីជីថល ដោយជួយសម្រួលដល់ដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ចាប់ពីការគ្រប់គ្រងកងនាវា រហូតដល់ការតាមដានផ្លូវ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឃ្លាំង។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន កំណត់ការខ្ជះខ្ជាយ និងធានាបាននូវដំណើរការទាន់ពេលវេលា។

ម៉្យាងវិញទៀត ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការ និងការសន្សំសំចៃប្រេងតាមរយៈ "ការធ្វើឱ្យបៃតង" និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលអាចកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងយ៉ាងសំខាន់ ដោយផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងលទ្ធភាពក្នុងការវិនិយោគលើដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។

លោក Phuong បានបញ្ជាក់ថា “ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលមិនត្រឹមតែជួយលើកកម្ពស់ផលិតភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនតម្លាភាព និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការតាមដានដំណើរការគម្រោង។ នេះបង្កើតការជឿទុកចិត្តសម្រាប់អតិថិជន និងដៃគូ ជួយក្រុមហ៊ុនឱ្យលេចធ្លោនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព”។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត Investment News សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនជាច្រើនកំពុងពន្លឿនការវិនិយោគនៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រ ឃ្លាំង និងយានដ្ឋាន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ។ លោក Cao Hong Phong អគ្គនាយករងនៃកំពង់ផែ Gemalink (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Gemadep) បានជូនដំណឹងថា សហគ្រាសកំពុងធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែ Gemalink នៅតំបន់ Cai Mep - Thi Vai ដោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងវៀតណាម និងទីផ្សារសំខាន់ៗរួមមានអាមេរិក អឺរ៉ុប និងតំបន់អាស៊ី។

ដោយចាប់យកនិន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរការវិនិយោគទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម Gemalink កំពុងបំពេញនីតិវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់ Gemalink ដំណាក់កាល 2A ឆាប់ៗនេះ ដែលរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ។

ដោយចែករំលែកអំពីយុទ្ធសាស្ត្រផ្លាស់ប្តូរការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព លោក Phong បាននិយាយថា ការកសាងកំពង់ផែឆ្លាតវៃ និងបៃតង - ប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីក គឺជាគោលដៅ និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Gemadep ។ នេះក៏ជានិន្នាការនៃឧស្សាហកម្ម និងពិភពលោកផងដែរ។

“យើងបានកំណត់ថា ប្រសិនបើយើងមិនអនុវត្តវាឆាប់ៗទេ យើងនឹងចាកចេញពីហ្គេម។ តាមពិតទៅ យើងយឺតពេល ដោយសារកំពង់ផែ Rotterdam (ហូឡង់) បាននិងកំពុងអនុវត្តគំរូកំពង់ផែបៃតងតាំងពីឆ្នាំ ២០០០។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមនៅកិច្ចប្រជុំកំពូលស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ - COP26 ដែលការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋទាំងមូលគឺ ០៥០ លោក Phong បាននិយាយអំពីនិន្នាការកំពង់ផែបៃតង។

និយាយបន្ថែមអំពីបទពិសោធន៍របស់ Gemadept លោក Cao Hong Phong បាននិយាយថា សហគ្រាសបានបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ESG (បរិស្ថាន សង្គម និងអភិបាលកិច្ច) បានធ្វើបញ្ជីសារពើភណ្ឌប្រចាំឆ្នាំនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់នៅកំពង់ផែរបស់ខ្លួន បង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការបំភាយ បង្កើតកំពង់ផែបៃតង និងវិនិយោគលើឧបករណ៍ទំនើបដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ Gemadept ក៏បានប្តូរទៅប្រើអគ្គិសនីជំនួសឱ្យប្រេងម៉ាស៊ូត បង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពលកកើតឡើងវិញ; គំនិតផ្តួចផ្តើមដាំដើមឈើឡើងវិញនៅសមុទ្រ Vinh Long; បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយធនាគារ HSBC លើកិច្ចព្រមព្រៀងឥណទានដែលមានទំនាក់ទំនងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ នេះគឺជាសញ្ញាពណ៌បៃតងបន្ទាប់នៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Gemadept និងការចូលទៅកាន់ដើមទុនបៃតង។

សម្រាប់​ឧស្សាហកម្ម​ភស្តុភារ ការ​ប្រែក្លាយ​បៃតង​ប្រសិនបើ​អនុវត្ត​ពី​ភាគី​ម្ខាង​នឹង​មិន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ឡើយ។ ដូច្នេះ អាជីវកម្មរំពឹង និងត្រូវការការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង និងសាខា។

អាស្រ័យហេតុនេះ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវសម្រួលនីតិវិធី កាត់បន្ថយថ្លៃសេវា ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ ផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុជាមួយកម្ចីអនុគ្រោះ និងកញ្ចប់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការវិនិយោគក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ ដើម្បីជំរុញការវិនិយោគបៃតង និងបង្កើតបរិយាកាសធុរកិច្ចប្រកបដោយស្ថិរភាព។

ជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ ចាំបាច់ត្រូវគាំទ្រសហគ្រាសក្នុងការកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បៃតង តាមរយៈការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ ពង្រឹងការតភ្ជាប់កំពង់ផែជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដូចជាផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងផ្លូវអាកាស ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយ និងយន្តការដើម្បីលើកទឹកចិត្តកំពង់ផែឱ្យវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែឆ្លាតវៃ និងនិរន្តរភាព។ ជាឧទាហរណ៍ ការកែសម្រួលតម្លៃនៃការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែ ដោយសារវានៅទាបខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតំបន់ និងពិភពលោក ជួយឱ្យកំពង់ផែមានប្រាក់ចំណូលបន្ថែម ដើម្បីបន្តការវិនិយោគក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងធ្វើឱ្យកំពង់ផែសមុទ្រមានពណ៌បៃតង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html