ផ្តោតលើការសាងសង់មុនកាលវិភាគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon
អង្គភាពសាងសង់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon កំពុងបង្កើនបុគ្គលិក និងបរិក្ខារ រៀបចំការសាងសង់ជា 3 វេន និង 4 នាវិក ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2025 ពោលគឺ 8 ខែមុនកាលកំណត់បើធៀបនឹងកិច្ចសន្យា។
 |
| អង្គភាពសំណង់កំពុងត្រួសត្រាយផ្លូវបេតុងកៅស៊ូគីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon។ |
ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំនោមគម្រោងចំនួន 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2023 ហើយជាផ្នែកដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំជាងគេ ដែលក្នុងនោះចំនុចលេចធ្លោគឺផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ភ្នំ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 តភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ngai និង Binh Dinh មានប្រវែង 3.2 គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ វានឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេទីបីនៅក្នុងប្រទេសបន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca។
ការប្រមូលធនធានដ៏ធំ
ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon អង្គភាពសំណង់បានចល័តបុគ្គលិកជាង 4,000 នាក់ និងម៉ាស៊ីន 1,750 ដើម្បីរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន 50 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដោយធ្វើការជា 3 វេន ជាមួយនឹងធាតុផ្លូវរូងក្រោមដីដែលកំពុងដំណើរការសាងសង់ 24/7 ។
តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group (អង្គភាពឈានមុខគេនៃសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន) បាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងទាំងមូលបានបញ្ចប់ការដ្ឋានសាងសង់ក្រាលកៅស៊ូផ្លូវធំ ដែលមានផ្ទៃដីចាក់បំពេញជាង ៩លានម៉ែត្រការ៉េ។ ក្នុងកញ្ចប់ XL1 ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងចាក់បេតុងអាផាត គោលដៅគឺត្រូវបញ្ចប់ការក្រាលបេតុងកៅស៊ូប្រហែល 20% នៃប្រវែងផ្លូវនៅចុងឆ្នាំនេះ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល នឹងមានសិទ្ធិដាក់ពង្រាយសម្ភារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ទាក់ទងនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវរូងក្រោមដីទី១ និងផ្លូវរូងក្រោមដីទី២ បានបញ្ចប់ការសាងសង់ ចំណែកផ្លូវរូងក្រោមដីទី៣ បានជីកកកាយប្រវែង ៣.៥០០ម៉ែត្រ ក្នុងចំណោមប្រវែងសរុប ៦៤០០ម៉ែត្រ (ឈានដល់ជាង ៥៣% នៃបរិមាណ)។ ចំពោះប្រព័ន្ធស្ពានវិញ មានស្ពានចំនួន ៧៧ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ក្នុងនោះស្ពានចំនួន ២៧ បានដំឡើងខ្សែក្រវាត់ និងសាងសង់ស្ពាន។
ទាក់ទងនឹងផ្លូវនេះ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានទទួលការប្រគល់ការដ្ឋាន និងសម្ភារៈពេញលេញពីមូលដ្ឋានក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ដោយឆ្លៀតពេលនៅសល់តិចតួចនៃរដូវប្រាំង ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាង២ខែ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានប្រមូលឧបករណ៍អតិបរិមា ដើម្បីចាក់ដីបានជាង ៤លានម៉ែត្រគូប ជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃប្រមាណ ៧៥,០០០ម៉ែត្រគូប ហើយបានចាក់បេតុងរួចរាល់ជាស្ថាពរ។
បន្ថែមពីលើការបង្កើនធនធាន ក្នុងនាមជាអ្នកម៉ៅការសំខាន់ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានកាត់បន្ថយបន្ទុកការងាររបស់អ្នកម៉ៅការបន្តដែលកំពុងដំណើរការយឺត ហើយបានបន្ថែមចំណុចសំណង់ថ្មីចំនួន 7 ដែលអនុវត្ត និងគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ដោយ Deo Ca ។
ជាមួយគ្នានេះ ស្ថានីយ៍បេតុងស៊ីម៉ងត៍ចំនួន 13 នឹងត្រូវបានរៀបចំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ដើម្បីបម្រើការកសាងស្រទាប់បេតុងបន្ថែម ស៊ីម៉ងត៍ 2 ស្ថានីយ និងបន្តដំឡើងស្ថានីយចំនួន 3 បន្ថែមទៀតក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង។ សមាសធាតុ Precast ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចក៏ត្រូវបានផលិតស្របគ្នា ហើយប្រមូលផ្តុំនៅកន្លែងសំណង់ ដើម្បីត្រៀមដំឡើងនៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់។
យោងតាមលោក Nguyen Quang Huy អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មកទល់នឹងពេលនេះ លទ្ធផលសាងសង់នៃគម្រោងទាំងមូលបានឈានដល់ជិត ៦.០០០ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៤៥% នៃបរិមាណសរុប។ គេរំពឹងថា ដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2024 ទិន្នផលគម្រោងនឹងកើនឡើងដល់ជាង 8.000 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 60% នៃទំហំសំណង់សរុប។
ព្យាយាមបញ្ចប់ 8 ខែឱ្យបានឆាប់
មិនត្រឹមតែកៀរគរធនធានដែលកើនឡើងប៉ុណ្ណោះទេ Deo Ca Group ក៏បានរួមបញ្ចូលវិធានការផ្សេងទៀត ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងទាំងមូល។
ជាពិសេស វិធីសាស្រ្តសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី NATM - ប្រព័ន្ធ Deo Ca ដែលស្រាវជ្រាវ និងកែលម្អដោយវិស្វករ Deo Ca ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និង 2 ដោយជួយពន្លឿនការងារជីក និងរូងក្រោមដី 3 - 5 ខែលឿនជាងតម្រូវការ។
វិធីសាស្រ្តសាងសង់នេះក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ដែលជាផ្លូវសំខាន់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2025។ វិធីសាស្ត្រសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី NATM - Deo Ca ត្រូវបានអនុម័តដោយការិយាល័យកម្មសិទ្ធិបញ្ញាក្នុងទម្រង់នៃពាក្យសុំប៉ាតង់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 86294/QD-SHTT ចុះថ្ងៃទី 2224 ខែកក្កដា។
ឆ្លើយតបទៅនឹងយុទ្ធនាការ 500 ថ្ងៃ និងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ 3,000 គីឡូម៉ែត្រ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅឆ្នាំ 2025 ដែលដាក់ឱ្យដំណើរការដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនបុគ្គលិក គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារ និងរៀបចំការសាងសង់តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងបន្ត ដើម្បីបង្កើនល្បឿនផលិតកម្ម។
លោក ង្វៀន ក្វាងហ៊ុយ មានប្រសាសន៍ថា អ្នកម៉ៅការត្រូវបានប្រគល់ការដ្ឋានស្អាតទាំងស្រុងត្រឹមចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានទទួលការប្រគល់ការដ្ឋាន និងអណ្តូងរ៉ែដែលបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងពេញលេញ អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការសាងសង់វត្ថុទាំងអស់នៅលើការដ្ឋាន។ Deo Ca Group បានបង្កើតកាលវិភាគទាំងមូលឡើងវិញជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោង 8 ខែមុនកាលវិភាគ។
ជាពិសេសត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 គ្រឹះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់។ ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ផ្លូវរូងក្រោមដីទី 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដីទី 2 នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ផ្លូវរូងក្រោមដីទី 3 នឹងត្រូវបានបើកដោយមានបំណងបញ្ចប់គម្រោងនៅត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។
ពីមុន ការងារប្រគល់ទីតាំងរបស់ខេត្ត Quang Ngai ម្តងហើយម្តងទៀត "បំបែក" កាលវិភាគនៅពេលដែលកាលបរិច្ឆេទប្រគល់ប្រគល់ត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដងចាប់ពីថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ជាក់ស្តែង ការប្រគល់ទីតាំងឈូសឆាយនេះ នឹងមិនត្រូវបានបញ្ចប់ទេ រហូតដល់ថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ហើយនៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ នៅតែមានបណ្តាញអគ្គិសនីលំនៅឋាន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមួយចំនួន ដំណើរការលើផ្លូវដែលមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។
បើតាមតំណាងអ្នកម៉ៅការ ការប្រគល់ទីតាំងនេះ មានការយឺតយ៉ាវជាងការគ្រោងទុក ដែលធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការខកខាន "ពេលវេលាមាស" នៃរដូវប្រាំង ដើម្បីអនុវត្តការងារចាក់គ្រឹះ។ គិតចាប់ពីពេលប្រគល់ការដ្ឋានស្អាត រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រមាណ២ខែបានកន្លងផុតទៅហើយ ដែលជាពេលវេលាឈានចូលដល់រដូវភ្លៀងធ្លាក់ និងខ្យល់ព្យុះ ធ្វើឲ្យមានការពិបាកក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ។
“យោងតាមកិច្ចសន្យា ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៦ គឺជាកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការ ទិសដៅដ៏រឹងមាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការគាំទ្រពីមូលដ្ឋាន យើងនឹងពន្លឿនដំណើរការដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ លោក ហ៊ុយ មានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើការដ្ឋានត្រូវបានប្រគល់តាមការគ្រោងទុក ហើយការជីកយករ៉ែសម្ភារៈត្រូវបានដោះស្រាយឆាប់ គម្រោងនេះអាចនឹងបញ្ចប់បានឆាប់ជាងនេះ»។
Kommentar (0)