ផ្តោតលើដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai

ផ្តោតលើការសាងសង់មុនកាលវិភាគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon

អង្គភាពសាងសង់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon កំពុងបង្កើនបុគ្គលិក និងបរិក្ខារ រៀបចំការសាងសង់ជា 3 វេន និង 4 នាវិក ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2025 ពោលគឺ 8 ខែមុនកាលកំណត់បើធៀបនឹងកិច្ចសន្យា។

អង្គភាព​សំណង់​កំពុង​ត្រួសត្រាយ​ផ្លូវ​បេតុង​កៅស៊ូ​គីឡូម៉ែត្រ​ដំបូង​នៅ​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Quang Ngai - Hoai Nhon។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2023 ហើយជាផ្នែកដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំជាងគេ ដោយចំណុចលេចធ្លោគឺផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ភ្នំ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ តភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ngai និង Binh Dinh មានប្រវែង ៣,២ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ វានឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេទីបីនៅក្នុងប្រទេស បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca។

ការប្រមូលធនធានដ៏ធំ

ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon អង្គភាពសំណង់បានចល័តបុគ្គលិកជាង 4,000 នាក់ និងម៉ាស៊ីន 1,750 ដើម្បីរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន 50 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដោយធ្វើការជា 3 វេន ជាមួយនឹងធាតុផ្លូវរូងក្រោមដីដែលកំពុងដំណើរការសាងសង់ 24/7 ។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group (អង្គភាពឈានមុខគេនៃសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន) បាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងទាំងមូលបានបញ្ចប់ការដ្ឋានសាងសង់ក្រាលកៅស៊ូផ្លូវធំ ដែលមានផ្ទៃដីចាក់បំពេញជាង ៩លានម៉ែត្រការ៉េ។ នៅក្នុងកញ្ចប់ XL1 អ្នកម៉ៅការកំពុងចាក់បេតុង asphalt ។ គោលដៅ​គឺ​ត្រូវ​បញ្ចប់​ការ​ចាក់​បេតុង​កៅស៊ូ​ប្រវែង​ប្រហែល ២០% នៃ​ប្រវែង​ផ្លូវ​នៅ​ដំណាច់​ឆ្នាំ​នេះ ប្រសិនបើ​លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ​អំណោយផល​ដើម្បី​មាន​សិទ្ធិ​ដាក់ពង្រាយ​សម្ភារ​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវរូងក្រោមដីទី១ និងផ្លូវរូងក្រោមដីទី២ បានបញ្ចប់ការសាងសង់ ចំណែកផ្លូវរូងក្រោមដីទី៣ បានជីកកកាយប្រវែង ៣.៥០០ម៉ែត្រ ក្នុងចំណោមប្រវែងសរុប ៦៤០០ម៉ែត្រ (ឈានដល់ជាង ៥៣% នៃបរិមាណ)។ ចំពោះប្រព័ន្ធស្ពានវិញ មានស្ពានចំនួន ៧៧ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ក្នុងនោះស្ពានចំនួន ២៧ បានដំឡើងខ្សែក្រវាត់ និងសាងសង់ស្ពាន។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវនេះ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានទទួលការប្រគល់ការដ្ឋាន និងសម្ភារៈពេញលេញពីមូលដ្ឋានក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ដោយឆ្លៀតពេលនៅសល់តិចតួចនៃរដូវប្រាំង ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាង២ខែ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានប្រមូលឧបករណ៍អតិបរិមា ដើម្បីចាក់ដីបានជាង ៤លានម៉ែត្រគូប ជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃប្រមាណ ៧៥,០០០ម៉ែត្រគូប ហើយបានចាក់បេតុងរួចរាល់ជាស្ថាពរ។

បន្ថែមពីលើការបង្កើនធនធាន ក្នុងនាមជាអ្នកម៉ៅការសំខាន់ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានកាត់បន្ថយបន្ទុកការងាររបស់អ្នកម៉ៅការបន្តដែលកំពុងដំណើរការយឺត ហើយបានបន្ថែមចំណុចសំណង់ថ្មីចំនួន 7 ដែលអនុវត្ត និងគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ដោយ Deo Ca ។

ជាមួយគ្នានេះ ស្ថានីយ៍បេតុងស៊ីម៉ងត៍ចំនួន 13 នឹងត្រូវបានរៀបចំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ដើម្បីបម្រើការកសាងស្រទាប់បេតុងបន្ថែម ស៊ីម៉ងត៍ 2 ស្ថានីយ និងបន្តដំឡើងស្ថានីយចំនួន 3 បន្ថែមទៀតក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង។ សមាសធាតុ Precast ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចក៏ត្រូវបានផលិតស្របគ្នា ហើយប្រមូលផ្តុំនៅកន្លែងសំណង់ ដើម្បីត្រៀមដំឡើងនៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់។

យោងតាមលោក Nguyen Quang Huy អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មកទល់នឹងពេលនេះ លទ្ធផលសាងសង់នៃគម្រោងទាំងមូលបានឈានដល់ជិត ៦.០០០ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៤៥% នៃបរិមាណសរុប។ គេរំពឹងថា ដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2024 ទិន្នផលគម្រោងនឹងកើនឡើងដល់ជាង 8.000 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 60% នៃទំហំសំណង់សរុប។

ព្យាយាមបញ្ចប់ 8 ខែឱ្យបានឆាប់

មិនត្រឹមតែកៀរគរធនធានដែលកើនឡើងប៉ុណ្ណោះទេ Deo Ca Group ក៏បានរួមបញ្ចូលវិធានការផ្សេងទៀត ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងទាំងមូល។

ជាពិសេស វិធីសាស្រ្តសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី NATM - ប្រព័ន្ធ Deo Ca ដែលស្រាវជ្រាវ និងកែលម្អដោយវិស្វករ Deo Ca ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និង 2 ដោយជួយពន្លឿនការងារជីក និងរូងក្រោមដី 3 - 5 ខែលឿនជាងតម្រូវការ។

វិធីសាស្រ្តសាងសង់នេះក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ដែលជាផ្លូវសំខាន់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2025។ វិធីសាស្ត្រសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី NATM - Deo Ca ត្រូវបានអនុម័តដោយការិយាល័យកម្មសិទ្ធិបញ្ញាក្នុងទម្រង់នៃពាក្យសុំប៉ាតង់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 86294/QD-SHTT ចុះថ្ងៃទី 2224 ខែកក្កដា។

ឆ្លើយតបទៅនឹងយុទ្ធនាការ 500 ថ្ងៃ និងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ 3,000 គីឡូម៉ែត្រ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅឆ្នាំ 2025 ដែលដាក់ឱ្យដំណើរការដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនបុគ្គលិក គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារ និងរៀបចំការសាងសង់តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងបន្ត ដើម្បីបង្កើនល្បឿនផលិតកម្ម។

លោក Nguyen Quang Huy បាននិយាយថា អ្នកម៉ៅការត្រូវបានប្រគល់ការដ្ឋានស្អាតទាំងស្រុងនៅចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានការប្រគល់ការដ្ឋាន និងផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈពេញលេញ អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការសាងសង់គ្រប់មុខទំនិញនៅលើការដ្ឋាន។ Deo Ca Group បានបង្កើតកាលវិភាគទាំងមូលឡើងវិញជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោង 8 ខែមុនកាលវិភាគ។

ជាពិសេសត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 គ្រឹះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់។ ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ផ្លូវរូងក្រោមដីទី 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដីទី 2 នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ផ្លូវរូងក្រោមដីទី 3 នឹងត្រូវបានបើកដោយមានបំណងបញ្ចប់គម្រោងនៅត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

កន្លងមក ការងារប្រគល់ការដ្ឋាន ក្វាងង៉ៃ ម្តងហើយម្តងទៀត "ខូច" កាលវិភាគ នៅពេលថ្ងៃប្រគល់ត្រូវពន្យារពេលជាច្រើនដង ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣ ដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤។ ប៉ុន្តែតាមពិត ការប្រគល់ការដ្ឋានឈូសឆាយនេះ នឹងមិនបញ្ចប់ទេ រហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៤ ហើយនៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ បណ្តាញអគ្គិសនីនៅមិនទាន់ដំណើរការនៅឡើយ។ ផ្លាស់ទីលំនៅ។

បើតាមតំណាងអ្នកម៉ៅការ ការប្រគល់ទីតាំងនេះយឺតជាងការគ្រោងទុក ធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការខកខាន "ពេលវេលាមាស" នៃរដូវប្រាំង ដើម្បីអនុវត្តដំណាក់កាលចាក់គ្រឹះ។ គិតចាប់ពីពេលប្រគល់ការដ្ឋានស្អាត រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រមាណ២ខែបានកន្លងផុតទៅហើយ ដែលជាពេលវេលាឈានចូលដល់រដូវភ្លៀងធ្លាក់ និងខ្យល់ព្យុះ ធ្វើឲ្យមានការពិបាកក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ។

"តាមកិច្ចសន្យា ខែសីហា ឆ្នាំ 2026 គឺជាថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោង។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសមត្ថភាព និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកម៉ៅការ ទិសដៅដ៏រឹងមាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការគាំទ្រពីមូលដ្ឋាន យើងនឹងពន្លឿនដំណើរការដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ប្រសិនបើការដ្ឋានត្រូវបានប្រគល់តាមការគ្រោងទុក ហើយសម្ភារៈអាចបញ្ចប់មុននេះ" ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html