អាជីវកម្មកំពង់ផែប្រឈមមុខនឹងឱកាសក្នុងការបង្កើនល្បឿន

ឆ្នាំអាជីវកម្មអំណោយផលនៅឆ្នាំ 2024 និងកត្តាគាំទ្រជាច្រើនទៀតធ្វើឱ្យការរំពឹងទុកនៃសហគ្រាសឧស្សាហកម្មកំពង់ផែសមុទ្រកាន់តែភ្លឺស្វាងនៅឆ្នាំ 2025 ។

ឆ្នាំអាជីវកម្មអំណោយផលនៅឆ្នាំ 2024 និងកត្តាគាំទ្រជាច្រើនទៀតធ្វើឱ្យការរំពឹងទុកនៃសហគ្រាសឧស្សាហកម្មកំពង់ផែសមុទ្រកាន់តែភ្លឺស្វាងនៅឆ្នាំ 2025 ។

រូបភាព

2024 គឺអំណោយផល

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Danang (CDN) ទើបតែបានប្រកាសរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនសម្រាប់ត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលសុទ្ធ និងប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីពន្ធទាំងពីរកើនឡើងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ នៅឆ្នាំ 2024 ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធរបស់ CDN នឹងឈានដល់ 1,452 ពាន់លានដុង កើនឡើង 17% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023; ប្រាក់​ចំណេញ​បន្ទាប់​ពី​បង់​ពន្ធ​បាន​ដល់ ៣០១,៣ ពាន់​លាន​ដុង កើន​ឡើង ៩%។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំធម្មតានៃត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 CDN បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសបានបញ្ចប់គោលដៅដោយទិន្នផលសម្រេចបាន 107% នៃផែនការដែលបានកំណត់ និងកើនឡើង 15% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023 ។ ក្នុងនោះទំនិញកុងតឺន័រសម្រេចបាន 107% នៃផែនការដែលបានកំណត់ និងកើនឡើង 13% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2025 ១០៣% នៃផែនការ និងកើនឡើង ៩% បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២៣។

ដោយផ្អែកលើនោះ លោក Nguyen Dinh Chung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ CDN បានស្នើផែនការសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងគោលដៅផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មកើនឡើងពី 4-6% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2024។ ជាក់ស្តែង ទំនិញឆ្លងកាត់តាមកំពង់ផែមានចំនួន 14.9 លានតោន (ក្នុងនោះកុងតឺន័រត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានចំនួន 799,000 ដុង ប្រាក់ចំណូលសរុបត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានចំនួន 7 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 420 ពាន់លានដុង។ ប្រាក់ចំណេញដែលបានគ្រោងទុកចំនួន 420 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2025 គឺស្មើនឹងកំណើន 12% បើធៀបនឹងលទ្ធផលនៃឆ្នាំ 2024។

ទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Gemadept (GMD) KB Securities Vietnam (KBSV) ព្យាករណ៍ថាលទ្ធផលអាជីវកម្មសេវាកម្មកំពង់ផែរបស់ GMD នឹងបន្តរក្សាកំណើនជាវិជ្ជមានចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2025។ បរិមាណទំនិញតាមរយៈប្រព័ន្ធកំពង់ផែ GMD ទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងជាង 40% នៅឆ្នាំ 2024 ដែលអាចថយចុះជាវិជ្ជមាននៅឆ្នាំ 2025 ។ កំណើនតម្លៃស្ថិរភាពគឺជាកត្តាដែលធានានូវសន្ទុះនៃកំណើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ GMD ក្នុងបរិបទនៃបន្ទប់ចង្អៀតសម្រាប់កំណើនទិន្នផលនៅឆ្នាំក្រោយ។

យោងតាមរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2024 បរិមាណទំនិញសរុបឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ 864.4 លានតោន កើនឡើង 14% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ កំណើននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកំពង់ផែគឺដោយសារតែភាពប្រសើរឡើងនៃស្ថានភាពនាំចូល និងនាំចេញរបស់វៀតណាម។

ការិយាល័យស្ថិតិទូទៅបាននិយាយថា ចំណូលនាំចេញសរុបរបស់វៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2024 នឹងបន្តរក្សាបាននូវកំណើនវិជ្ជមានក្នុងបរិបទនៃការនាំចេញបឋមឈានដល់ 405.53 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 14.3% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ក្នុងនោះ វិស័យសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកសម្រេចបាន ១១៤,៥៩ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង ១៩,៨% ស្មើនឹង ២៨,៣% នៃទំហំនាំចេញសរុប។ វិស័យវិនិយោគបរទេស (រួមទាំងប្រេងឆៅ) ឈានដល់ 290.94 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 12.3% ស្មើនឹង 71.7% ។

លើសពីនេះ ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីនិន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ភាគច្រើននៅក្នុងកុំព្យូទ័រ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក។ នេះគឺជាផលិតផលសំខាន់ដែលរួមចំណែកដល់កំណើនទិន្នផលទាំងក្នុងទិសដៅនាំចេញ និងនាំចូល។

ការរំពឹងទុកនៃការបង្កើនល្បឿន

ជាមួយនឹងលទ្ធផលវិជ្ជមានក្នុងឆ្នាំ 2024 និងកត្តាគាំទ្ររយៈពេលវែងជាច្រើនទៀត បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រទូទាំងប្រទេសត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរក្សាសន្ទុះកំណើនវិជ្ជមាននៅឆ្នាំ 2025។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំនេះ ការនាំចេញរបស់វៀតណាមនឹងបន្តកើនឡើង 12% គាំទ្រដល់កំណើននៃបរិមាណទំនិញតាមកំពង់ផែ។

យោងតាម ​​KBSV ចំណូលនៃការនាំចូល-នាំចេញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើង ខណៈដែលលំហូរវិនិយោគបរទេសមានស្ថិរភាពក្នុងបរិបទដែលវៀតណាមជាប្រទេសដែលទទួលបានផលប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ពីនិន្នាការចិន +1 ក៏ដូចជាការចូលរួមក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មជាច្រើន និងចុះហត្ថលេខាលើឯកសារកិច្ចសហប្រតិបត្តិការទ្វេភាគីជាមួយកូរ៉េខាងត្បូង អាមេរិក និងចិន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនឹងកត់ត្រាកំណើនខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលខ្លី មុនពេលការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការបន្ទាប់ពីប្រធានាធិបតី Donald Trump ចូលកាន់តំណែង។ តម្លៃសេវាកំពង់ផែសមុទ្រត្រូវបានកើនឡើងជាលំដាប់ពី 3-10% ក្នុងមួយឆ្នាំអាស្រ័យលើប្រភេទសេវាកម្ម និងកំពង់ផែ ដោយការកើនឡើងនៃកំពង់ផែភាគខាងត្បូងគឺខ្ពស់ជាងនៅកំពង់ផែភាគខាងជើង ដែលជាកត្តាជំរុញកំណើនស្ថិរភាពរយៈពេលវែងសម្រាប់អាជីវកម្មផងដែរ។

នាពេលថ្មីៗនេះ នាថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេច 140/QD-TTg អនុម័តផែនការលម្អិតនៃកំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែ កំពង់ផែ ផែ តំបន់ទឹក និងតំបន់ទឹកសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ND ដែលក្នុងនោះទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រមានប្រមាណ ៧២.៨០០ ពាន់លានដុង ហើយទុនវិនិយោគសម្រាប់កំពង់ផែមានប្រមាណ ២៧៨.៧០០ ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងកំពង់ផែដែលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតែប៉ុណ្ណោះ)។ នេះបង្ហាញថាការវិនិយោគសាធារណៈក្នុងការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើង។

នៅឆ្នាំ 2025 ទីផ្សារកំពង់ផែពិភពលោកអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលសម្ព័ន្ធភាពដឹកជញ្ជូនចាប់ផ្តើមឡើងវិញចាប់ពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2025។ សម្ព័ន្ធភាពថ្មីនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង ជាពិសេសដំបូងឡើយ ដោយអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញទំនងជានឹងធ្លាក់ចុះបន្តិចក្នុងរយៈពេលខ្លី ដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រកួតប្រជែងដើម្បីទាក់ទាញដៃគូ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់កំពង់ផែវៀតណាម ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសម្ព័ន្ធភាពខ្សែដឹកជញ្ជូនបង្កើតឱកាសដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ ជាពិសេសទៅកាន់កំពង់ផែទឹកជ្រៅសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងប្រសិទ្ធភាពកំពង់ផែ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនមូលបត្រ An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) តំបន់ Cai Mep - Thi Vai ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងល្អ ហើយនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវត្តមានខ្សែដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេជាច្រើនរបស់ពិភពលោកដែលកំពុងប្រតិបត្តិការ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html