កែតម្រូវតម្លៃឯកតាសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន

នេះជាមតិរបស់ធុរកិច្ចក្នុងកិច្ចពិភាក្សា “សហគ្រាសឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ” ដែលរៀបចំដោយកាសែត Giao thong នារសៀលថ្ងៃទី ១១ តុលានេះ។

ដោយមានគោលបំណងផ្តល់នូវទស្សនវិស័យកាន់តែទូលំទូលាយអំពីដំណើរជំនះការលំបាក ការងើបឡើង និងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនវៀតណាម គណៈប្រតិភូបានចែករំលែកដោយស្មោះត្រង់នូវបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយក្នុងវិស័យវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Thung Thi សាងសង់ដោយ Deo Ca Group ធានាតាមកាលវិភាគ

លោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានឲ្យដឹងថា ទោះបីជាមិនមានស្ថិតិច្បាស់លាស់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមមានការរីកចម្រើនគួរឲ្យកត់សម្គាល់។

តាមនោះ សហគ្រាសក្នុងស្រុកពីមុនត្រូវបានផ្តល់កញ្ចប់ដេញថ្លៃក្រោម 500 លានដុងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះតម្លៃនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលបានកំណត់ឡើងដល់ជាង 14.000 ពាន់លានដុង។

ទោះបីជាសមត្ថភាពបានកើនឡើង ហើយឱកាសក្នុងការទទួលបានកញ្ចប់ដេញថ្លៃធំបានលេចឡើងក៏ដោយ លោក Hoang ជឿជាក់ថា ដើម្បីរីកចម្រើនកាន់តែខ្លាំង សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនវៀតណាមពិតជាត្រូវការការគាំទ្រពីយន្តការ និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ។

លោក Hoang បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន យន្តការគោលនយោបាយនៅតែមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ក្នុងដំណើរការទំនាក់ទំនងជាមួយភ្នាក់ងាររដ្ឋ ក្រុមត្រូវប្រឈមមុខនឹងការខ្វះទំនួលខុសត្រូវ ការភ័យខ្លាចការទទួលខុសត្រូវ និងការគិតហួសសម័យពីថ្នាក់គ្រប់គ្រងរដ្ឋ។

អាជីវកម្មក៏បានលើកឡើងពីភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃគោលនយោបាយផងដែរ។ អ្នកតំណាងធុរកិច្ចម្នាក់បាននិយាយថា "មានតម្លៃឯកតាដែលមិនផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំឬសូម្បីតែធ្លាក់ចុះ" ដោយស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនគួរតែធ្វើការកែតម្រូវឱ្យបានទាន់ពេលវេលាដើម្បីបង្កើនការប្រកួតប្រជែងរបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក។

Assoc.Prof. លោកបណ្ឌិត Tran Chung ប្រធានសមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកវៀតណាម (VARSI) សហគ្រាសសំណង់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនបានព្យាបាល "ជំងឺមិនអាចព្យាបាលបានចំនួន 3" ក្នុងការសាងសង់មូលដ្ឋានរួមមាន ការកើនឡើងដើមទុន ដំណើរការយឺត និងគុណភាពអន់។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Dinh Tho បានឲ្យដឹងថា ក្នុងរយៈពេល៣ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយសារការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គភាព និងសហគ្រាស ប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការគឺជាង ៦០០គីឡូម៉ែត្រ ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបមានជិត ១.៩០០គីឡូម៉ែត្រ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ២០១១ ដល់ឆ្នាំ២០២០ ប្រវែងផ្លូវហាយវេទើបសាងសង់ថ្មីមានប្រមាណ ១.០៧៤គីឡូម៉ែត្រ។

“នេះគឺជាមោទនភាពនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន រួមទាំងការរួមចំណែករបស់ក្រុមធុរកិច្ចនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Tho បាននិយាយថា សហគ្រាសបានរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

រូបថតអេក្រង់ 2023 10 11 71138 ch.png — អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Dinh Tho ថ្លែងមតិនៅសិក្ខាសាលា

ដោយចែករំលែកនូវកង្វល់របស់អង្គភាពអាជីវកម្មអំពីយន្តការ នីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិនានា អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Dinh Tho បានស្នើឱ្យអង្គភាពមុខងារផ្តោតលើការដោះស្រាយ និងប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះស្ថាប័នដែលមានមុខងារដើម្បីដោះស្រាយឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

លោក Nguyen Thanh Van អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់បានទទួលស្គាល់ថាស្តង់ដារតម្លៃឯកតាបច្ចុប្បន្នត្រូវបានអនុវត្តចំពោះគម្រោងចរាចរណ៍គឺមិនដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។

ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺតម្លៃពលកម្មបច្ចុប្បន្នគឺត្រឹមតែ 300.000 ដុងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែតាមពិតតម្លៃដែលអាជីវកម្មត្រូវចំណាយដើម្បីជួលគឺចាប់ពី 400.000 ទៅ 500.000 ដុង។

លោក វ៉ាន់ វ៉ាន់ មានប្រសាសន៍ថា “នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់នឹងបន្តសម្របសម្រួលដើម្បីពិនិត្យ និងបង្កើតស្តង់ដារឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឲ្យតម្លៃឯកតាដែលបានអនុវត្តក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងចរាចរណ៍នឹងត្រូវកែសម្រួលឲ្យកាន់តែជិតទៅនឹងការពិត”។

ប្រភព