សំណើសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Tay Ninh ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 4.700 ពាន់លានដុង បានទាក់ទាញមតិចម្រូងចម្រាសជាច្រើនពីមិត្តអ្នកអាន។ មនុស្សជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីចម្ងាយ និងតម្រូវការជាក់ស្តែងនៃការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះនេះ។
អាកាសយានដ្ឋាន Tay Ninh ត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសិក្សាដែលមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរដំបូង១លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ - រូបភាពរូបភាព៖ Chat GPT
ដូចដែល Tuoi Tre Online បានរាយការណ៍នៅក្នុងអត្ថបទ "ត្រូវការថវិកាជាង 4,700 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Tay Ninh ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ" អ្នកអានជាច្រើនបានពិភាក្សាអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ ដោយសារតម្រូវការការព្យាករណ៍មានកម្រិតទាប។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tay Ninh ផ្ញើជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងនេះមានគោលបំណងសិក្សាពីលទ្ធភាពបង្កើតអាកាសយានដ្ឋាន Tay Ninh ក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។
គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីសាងសង់នៅឃុំ Phuoc Ninh ស្រុក Duong Minh Chau ដែលមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរ 1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ រចនាឡើងតាមស្តង់ដារ 4E ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 4,738 ពាន់លានដុងក្នុងដំណាក់កាលដំបូង។
នៅជិតព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat, Long Thanh
និយាយឱ្យត្រង់ទៅ អាកាសយានដ្ឋាន Tay Ninh មានចម្ងាយប្រហែល 74 គីឡូម៉ែត្រពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប្រហែល 106 គីឡូម៉ែត្រពីអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចម្ងាយ 44 គីឡូម៉ែត្រពីព្រំដែនកម្ពុជា ប្រហែល 24 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Tay Ninh ប្រហែល 15 គីឡូម៉ែត្រពីតំបន់ទេសចរណ៍ជាតិភ្នំ Ba Den និងប្រហែល 68 គីឡូម៉ែត្រពីឧទ្យានជាតិ Lo Go - Xa Mat ។
ដោយសារតែចម្ងាយជិតរវាងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និង Long Thanh ខណៈដែលចំនួនអ្នកដំណើរដែលរំពឹងទុកមានត្រឹមតែ 1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ អ្នកអាន Quang ឆ្ងល់ថាតើវាមានតម្លៃវិនិយោគជាង 4,700 ពាន់លានដុងដែរឬទេ?
ជាមួយនឹងការចំណាយរាប់ពាន់លាននេះ មិត្តអ្នកអាន អាន គិតថា ការផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើរថភ្លើងក្រោមដីនឹងកាន់តែប្រសើរ និងងាយស្រួលជាង។
ដូចគ្នានេះដែរ អ្នកអានជាច្រើនផ្សេងទៀតបានប្រៀបធៀបគម្រោងនេះទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Can Tho ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដែលមានសមត្ថភាពធំ ប៉ុន្តែនៅតែខ្វះខាតអ្នកដំណើរ។ ដូច្នេះតើអាកាសយានដ្ឋាន Tay Ninh នឹងមានជើងហោះហើរប៉ុន្មានក្នុងមួយថ្ងៃ នៅពេលដែលវាមានចម្ងាយជាង 1 ម៉ោងពីអាកាសយានដ្ឋានធំពីរផ្សេងទៀត?
បច្ចុប្បន្ននេះ ខេត្តជាច្រើនស្នើឱ្យសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ។ Reader HT បានលើកឡើងពីបញ្ហាដែលសំណើសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Tay Ninh នឹងមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Mang Den ដែលត្រូវបានពិភាក្សាជាញឹកញាប់។ អាចប្រមូលដើមទុនឯកជនបាន ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវគណនា និងវាស់វែងចំនួនអតិថិជន និងតម្រូវការ។
ជាក់ស្តែង ព្រលានយន្តហោះខេត្តមានអ្នកដំណើរតិចតួច ហើយពិបាកនឹងបំពេញតម្រូវការ ផ្ទុយទៅវិញ យើងគួរតែផ្តោតលើការកសាងទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវហាយវ៉េ Moc Bai ឬ Tay Ninh នឹងរួមផ្សំជាមួយខេត្តជិតខាងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវហាយវេ ឬទាក់ទងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីសិក្សាផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីពី Tham Luong ទៅ Tay Ninh ដែលនឹងបំពេញតម្រូវការប្រសើរជាងការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ។
ចែករំលែកមតិដូចគ្នា មិត្តអ្នកអាន B enz បាននិយាយថា នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន An Suong - Tay Ninh, beltway 2, beltway 3, beltway 4 and railway ត្រូវបានបញ្ចប់នោះ មិនចាំបាច់សាងសង់ព្រលានយន្តហោះបន្ថែមទៀតទេ។
ការមានអាកាសយានដ្ឋាននឹងអភិវឌ្ឍភស្តុភារ និងទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់។
ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកអានខ្លះគាំទ្រគម្រោងខាងលើ។ Reader quan****@gmail.com បានអត្ថាធិប្បាយថា អាកាសយានដ្ឋាន Tay Ninh នឹងជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដូចជាកៅស៊ូ កាហ្វេ និងធុរេនពី Tay Ninh និងប្រទេសកម្ពុជា ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើ Tan Son Nhat។
មិត្តអ្នកអាន Ninh បានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថា អាកាសយានដ្ឋាន Tay Ninh នឹងជួយទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ភ្នំ Ba Den និងបង្កើតប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ស្រុកកំណើត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាន Thanh Nhan បានបន្ថែមថា គាត់មកពី Tay Ninh ប៉ុន្តែនៅតែចង់មានរថភ្លើងសម្រាប់ធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងហូជីមិញ និង Tay Ninh ជំនួសឱ្យការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋាន។
ក្នុងចំណោមមតិជាច្រើនទៀតដែលផ្ញើទៅកាន់ Tuoi Tre Online ដោយមិត្តអ្នកអាន លោកបណ្ឌិត Viet បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការដើម្បីវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច។ ប្រសិនបើមានអ្នកដំណើរមិនគ្រប់គ្រាន់ ការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះនឹងក្លាយជាការខ្ជះខ្ជាយ។ ផ្លូវហាយវេ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតអាចបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរបានប្រសើរជាងមុន។
មតិផ្សេងទៀតសង្ឃឹមថា អាជ្ញាធរពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងតម្រូវការជាក់ស្តែង ខណៈពេលដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន និងរថភ្លើងក្រោមដី។
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-san-bay-tay-ninh-ban-doc-lo-qua-gan-tan-son-nhat-va-long-thanh-20241225143415133.htm
Kommentar (0)