បានស្នើគម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកចំនួន 320 លានដុល្លារ

គម្រោងនេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក សមត្ថភាព និងធន់នឹងអាកាសធាតុនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានមូលនិធិដោយធនាគារពិភពលោក។

រូបថតគំនូរ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដែលស្នើគម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកដោយប្រើដើមទុនកម្ចីរបស់ WB ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពរថភ្លើង កាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំប្រចាំឆ្នាំ និងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតដែលមានស្រាប់ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្លូវបំបែកដោយថ្នាក់ជាមួយនឹងផ្លូវ។ លុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលរថភ្លើងឆ្លងកាត់។

ផ្អែកលើលទ្ធផលស្រាវជ្រាវដំបូង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 បានស្នើថា គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើផ្លូវបំបែកថ្នាក់សម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វចំនួន 21 រវាងផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 4 (រួមទាំងផ្លូវដូចខាងក្រោមៈ ហាណូយ - ហូជីមិញ ហាណូយ - ហាយផុង យ៉េនវៀន - ឡៅកៃ និងហាណូយ - ដុងដាង) ជាមួយនឹងផ្លូវជាតិនៅភាគខាងជើង 13 ខេត្ត និងក្រុង។

ជាពិសេសសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុង។ ទីក្រុង HCM គ្រោងដាក់ពង្រាយនៅផ្លូវប្រសព្វចំនួន 13 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង) ដែលស្ថិតនៅក្នុងខេត្ត/ក្រុងចំនួន 8 រួមមាន ទីក្រុង។ ហាណូយមាន ១ តំណែង ថាញ ហ្វា មាន ២ តំណែង ហា ទីញ មាន ៣ តំណែង ក្វាង ប៊ិញ មាន ២ តំណែង ភូ យ៉េន ១ ខណ្ឌ ខាញ់ ហ្វា ១ តំណែង ប៊ិញធួន ១ តំណែង និងដុងណាយ ២ តំណែង។

សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ដុងដាង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ពង្រាយនៅចំនុចប្រសព្វចំនួន 2 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក) ក្នុងនោះ Bac Giang មាន 1 ទីតាំង និង Lang Son មាន 1 ទីតាំង។

ខ្សែរថភ្លើង Yen Vien - Lao Cai ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 5 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក) ក្នុងនោះ Phu Tho មាន 3 ទីតាំង និង Lao Cai មាន 2 ទីតាំង។

ផ្លូវដែកហាណូយ - ហាយហ្វុង មានផ្លូវប្រសព្វ 1 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង) ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង។ ហាយហ្វុង ទីតាំងនេះស្ថិតនៅលើខ្សែសាខាដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែកហាណូយ - ហាយហ្វុង ពីស្ថានីយ៍វ៉ាតកាចទៅកំពង់ផែវ៉ាតខាច។

ដោយសារលក្ខណៈផ្លូវដែកដែលទាមទារជម្រាលបណ្តោយតូច និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសពិសេសមួយចំនួនទៀតដូចជា៖ ស្ថានីយ៍ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានសញ្ញាផ្លូវដែក សុវត្ថិភាពរថភ្លើងជាដើម ជម្រើសនៃការសាងសង់ស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ផ្លូវនេះនឹងត្រូវចំណាយច្រើន និងពិបាកក្នុងការអនុវត្ត ដូច្នេះជម្រើសសំខាន់គឺត្រូវសាងសង់ស្ពានផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនប្រមាណ ៨.១៤៨.៥៩ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣២០.០៤ លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះការចំណាយធំជាងគេពីរគឺការចំណាយលើការសាងសង់ចំនួន 4.575 ពាន់លានដុង និង 1.786 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់ទុនកម្ចី ODA ពី WB ដែលមានតម្លៃប្រហែល 5.716.54 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 224.52 លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីប្រើប្រាស់សម្រាប់មុខទំនិញដូចខាងក្រោម៖ ថ្លៃសាងសង់; ការចំណាយលើការប្រឹក្សារចនា; ការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ដើមទុនរួមដែលមានតម្លៃប្រហែល 2,432.05 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រហែល 95.52 លានដុល្លារអាមេរិក) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ធាតុដូចខាងក្រោម៖ ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង អាករលើតម្លៃបន្ថែម ការប្រឹក្សាការរចនា ការត្រួតពិនិត្យ ការប្រឹក្សាផ្សេងទៀត និងការចំណាយផ្សេងទៀត; ការចំណាយលើការបោសសំអាតគេហទំព័រ; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងផ្តល់មូលនិធិចូលជាធរមាន (រំពឹងពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030)។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/de-xuat-du-an-cai-thien-an-toan-giao-thong-duong-sat-tri-gia-320-trieu-usd-d221507.html