ខ្លឹមសារខាងលើត្រូវបាននាយកដ្ឋានចរាចរណ៍រាយការណ៍ជូនប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai ក្នុងការត្រួតពិនិត្យនារសៀលនេះនៅគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន២ នៅភាគខាងកើតទីក្រុងហូជីមិញ (ថ្ងៃទី ១២ មេសា)។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Phan Van Mai បានត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងកែលម្អផ្លូវ Luong Dinh Cua (ផ្នែកពី Tran Nao ដល់ Nguyen Thi Dinh)។
បញ្ហាប្រឈមធំនៅពេលបិទផ្លូវបំបែករយៈពេល 5 ខែ
រាយការណ៍អំពីវឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu លោក Luong Minh Phuc ប្រធាននាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ (វិនិយោគិន) បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគចំនួន ៣,៤០៨ ពាន់លានដុង ដែលមានមាត្រដ្ឋានសាងសង់ ៣ ជាន់ កំណាត់ផ្លូវ ១០ – ១២ គន្លងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ៣ មាន ៤ គន្លងសម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ ២ ផ្លូវ និងផ្លូវនីមួយៗ។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពកំពុងសាងសង់កញ្ចប់ដូចជា ផ្លូវក្រោមផ្លូវហាយវ៉េ ស្ពាន Ba Dat ស្ពាន Giong Ong To ស្ពានឆ្លងកាត់លើសាខា...
ក្នុងនោះ គម្រោងផ្លូវក្រោមដី HC1-01 បានបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីបើកចំហពី K1-K5 និង K16-K19 ហើយកំពុងសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីបើកចំហពី K6, K12 និង K15 ។ សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីបិទនៅចំនុចប្រសព្វ Dong Van Cong បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងជួសជុលផ្លូវ Mai Chi Tho ដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវ D1 ដើម្បីបម្រើដល់អង្គភាពចរាចរណ៍ មុនពេលសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីបិទជិត។ គេរំពឹងថាការជួសជុលផ្លូវប្រសព្វនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា។
វិនិយោគិនរំពឹងថានឹងបញ្ចប់កញ្ចប់នៅខែតុលាឆ្នាំនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Luong Minh Phuc បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងអង្គការចរាចរណ៍ធ្វើការនៅគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu មាន 2 តំបន់ស្មុគស្មាញបំផុតគឺរង្វង់មូល An Phu និងផ្លូវប្រសព្វ Dong Van Cong - Mai Chi Tho ។ ការសាងសង់រវាងផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវតែធ្វើសមកាលកម្មជាមួយបង្គោលសម្រាប់ស្ពានពីលើ។ នេះតម្រូវឱ្យអង្គការចរាចរណ៍បង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាព និងធានាឱ្យមានផលប៉ះពាល់តិចតួចលើចលនារបស់មនុស្ស។
ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរផ្លូវនៃគម្រោងតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ឌួ យ៉ាយ អ៊ិចប្រេស ជាមួយផ្លូវម៉ៃជីថូ (ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem) លាតសន្ធឹងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong កំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ។
បច្ចុប្បន្ននេះ នៅតំបន់រង្វង់មូលអានភូ អ្នកម៉ៅការត្រូវសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗ បន្ទាប់មកបង្កើតវាឡើងវិញ ដើម្បីត្រឡប់ផ្នែកឆ្លងកាត់សរុបដែលមិនផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីបន្តសាងសង់ផ្នែកផែនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ខាងលើ។ ដីកំពុងត្រួតស៊ីគ្នា។ ដូចគ្នានេះដែរ ផ្លូវប្រសព្វ Dong Van Cong - Mai Chi Tho ក៏ត្រូវសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 6 និងផ្លូវក្រោមដីចំនួន 2 ផងដែរ។ មានតំបន់ដែលផែត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ ប្រសិនបើការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយដូចការគ្រោងទុកនៅរង្វង់មូល An Phu នោះពេលវេលានឹងកាន់តែយូរ។
ដូច្នេះហើយ អង្គភាពប្រឹក្សា រួមជាមួយនឹងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ កំពុងសិក្សាគម្រោងសាងសង់តំបន់ទាំងនោះ ឲ្យស្របគ្នា ក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលអាចឱ្យផ្ទៃដីទាំងមូលអាចកាន់កាប់ដោយផ្នែក។ វាមានន័យថា ការរៀបចំយានជំនិះដើម្បីធ្វើដំណើរទៅមុខទៀតក្នុងផ្លូវវាង ប៉ុន្តែធានាឱ្យមានខ្យល់ចេញចូល ដូចបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh ។ ប្រហែលជាជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើរពីផ្លូវ Mai Chi Tho ទៅ Dong Van Cong យានជំនិះនឹងទៅត្រង់តាមអ័ក្ស Mai Chi Tho ឆ្ពោះទៅផ្លូវរូងក្រោមដីនៃទន្លេ Saigon នៅផ្លូវ D1 បន្ទាប់មកបត់ត្រឡប់មកវិញ ហើយបន្តឆ្ពោះទៅផ្លូវ Giong Ong To។
ដើម្បីរៀបចំផែនការនេះ បច្ចុប្បន្នអង្គភាពប្រឹក្សា នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន កំពុងនាំមុខក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលើវាលគំរូ ដើម្បីសម្រេចផែនការដ៏ល្អប្រសើរ។ ក្នុងករណីដែលនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនអនុម័តផែនការបិទផ្លូវប្រសព្វ Dong Van Cong ទាំងមូលដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 4 ក្នុងពេលដំណាលគ្នា (K7-K10) វានឹងត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ហើយកញ្ចប់សាងសង់អាចបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ដោយសន្សំបានប្រហែល 3-4 ខែបើធៀបនឹងផែនការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់។
"ដោយសារតែអង្គភាពសាងសង់បានកាន់កាប់ជាបណ្តោះអាសន្ននូវផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ទាំងមូល ប្រសិនបើវាកាន់កាប់ផ្លូវប្រសព្វ Dong Van Cong - Mai Chi Tho វាពិតជានឹងប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពចរាចរណ៍របស់យានជំនិះ ជាពិសេសនៅពេលដែលដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វច្រកទ្វារខាងកើតកាន់តែធំ ឡានកុងតឺន័រជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ លំហូរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយ ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូតូ គឺអាចបើកផ្លូវជំនួសសម្រាប់ម៉ូតូ ដើម្បីបញ្ចៀសការបត់ចូលផ្លូវប្រសព្វ វាអាស្រ័យទៅលើការពិចារណាលើគំរូ ការស្ទង់មតិលម្អិតលើគោលការណ៍កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ និងជីវិតមនុស្ស”។
អ្នកម៉ៅការកំពុង "ប្រណាំងដើម្បីវឌ្ឍនភាព" ខណៈពេលដែលរង់ចាំការបោសសំអាតទីតាំងនៅគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ។
នៅតែជាប់គាំងក្នុងការបោសសំអាតដី
កន្លងមក ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចុះអង្កេតការដ្ឋានសាងសង់នៃគម្រោងកែលម្អផ្លូវ Luong Dinh Cua ( ពី Tran Nao ទៅ Nguyen Thi Dinh)។
នៅទីនេះ អ្នកវិនិយោគបានជូនដំណឹងថា៖ ក្នុងចំណោមកញ្ចប់សំណង់សរុបចំនួន 5 នៃគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ Luong Dinh Cua មានតែ 1 កញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានបញ្ចប់ (XL3 - សាងសង់ស្ពាន Ong Tranh) ។ កញ្ចប់ដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបញ្ចប់តែនៅកន្លែងដែលគេហទំព័រត្រូវបានបែងចែក។ សម្រាប់កញ្ចប់ XL1 (ផ្លូវប្រសព្វ Tran Nao - Luong Dinh Cua - ផ្លូវ Vong Cung និងផ្លូវទៅកាន់ស្ពាន Ong Tranh) ទីតាំងដែលបានប្រគល់ដីត្រូវបានបញ្ចប់។ ផ្នែកនេះកំពុងជាប់គាំងជាមួយ 2 គ្រួសារដែលមិនទាន់ប្រគល់ដី ហើយព្រំប្រទល់ត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយគម្រោង Truong Thinh កំពុងរង់ចាំការកែសម្រួលផែនការ ដូច្នេះការងារត្រូវផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន។
កញ្ចប់ XL2 (ផ្លូវពីស្ពាន Ong Tranh ទៅផ្លូវ Nguyen Hoang) កំពុងដំណើរការសាងសង់ម្តងទៀតនៅទីតាំងទី 1 នៃគម្រោង 131ha ដែលទើបតែប្រគល់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2023។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្នែកនេះនៅតែជាប់គាំងនៅក្នុងផ្នែកពីរ។ ផ្នែកដែលស្មុគស្មាញបំផុតគឺផ្លូវប្រវែង 600 ម៉ែត្រពីង្វៀនហ្វាងទៅផ្លូវម៉ៃជីថូ (ប្រសព្វអានភូ)។ ដីនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោង 88.03ha (ប្រហែល 22,000m2 ) វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company (64 គ្រួសាររងផលប៉ះពាល់)។ មិនទាន់មានផែនការសំណងនៅឡើយទេ។
លោក Phan Van Mai បានស្នើឱ្យអង្គភាពផ្តោតលើការពន្លឿនដំណើរការធ្វើសមកាលកម្មនៃគម្រោងទាំងពីរ។
ទាក់ទិននឹងសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc លោក Hoang Tung មានប្រសាសន៍ថា ព្រំប្រទល់គម្រោងត្រួតស៊ីគ្នាលែងជាបញ្ហាទៀតហើយ មានតែរង់ចាំការបញ្ចប់នីតិវិធី ទើបអង្គភាពសាងសង់អាចអនុវត្តបានភ្លាមៗ។ សម្រាប់ 2 គ្រួសារដែលមិនទាន់បានប្រគល់ជូននោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc នឹងបង្កើនការប្រមូលផ្តុំប្រជាពលរដ្ឋ ធានាការប្រគល់ទីតាំងឱ្យបានទាន់ពេលវេលាក្នុងខែមេសា ហើយចុងក្រោយបំផុតក្នុងខែឧសភា ក្នុងករណីប្រជាពលរដ្ឋមិនយល់ព្រម នឹងត្រូវបង្ខំចិត្តទាមទារវិញ។
ទាក់ទងនឹងផ្ទៃដីទំហំ ៨៨.០៣ ហិកតា នៃគម្រោងនេះ ទីក្រុង Thu Duc កំពុងធ្វើការជាមួយនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញឯកសារ ដើម្បីស្នើសុំនាយករដ្ឋមន្រ្តី អនុញ្ញាតឱ្យកែសម្រួលព្រំប្រទល់គម្រោង ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីច្បាប់។ គេរំពឹងថា បន្ទាប់ពីបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc នឹងត្រូវការពេលប្រហែល ៦ ខែទៀត ដើម្បីបញ្ចប់ការស្តារដីនេះឡើងវិញ។
បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍រួមនៃគម្រោងទាំងពីររួចមក ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានស្នើឱ្យអង្គភាពនានាប្តេជ្ញាពន្លឿនការងារបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងទាំងពីរ។ ជាមួយនឹងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវ Luong Dinh Cua គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc ចាំបាច់ត្រូវបំពេញឯកសារយ៉ាងឆាប់រហ័ស ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងលម្អិតដើម្បីឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីអាច "ងក់ក្បាល" ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាមួយគ្នានេះ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ ក៏ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ដោយផ្ទាល់ ដើម្បីបង្កើតការដ្ឋានសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង សម្អាត និងពន្លឿនគម្រោងទាំងមូល។
ទាក់ទិននឹងផែនការបិទផ្លូវប្រសព្វ Dong Van Cong - Mai Chi Tho ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននិងវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយពីផលប៉ះពាល់នៃអង្គការចរាចរណ៍លើយានយន្ត។ ប្រសិនបើមានផែនការបើកផ្លូវជំនួសដែលសមហេតុផល ដែលមិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងពេក ប៉ុន្តែជួយអង្គភាពផ្តោតលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាព វាអាចត្រូវបានអនុវត្ត។
"ខ្ញុំសង្ឃឹមថាប្រជាជននឹងរួបរួមនិងចែករំលែកជាមួយវិស័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងដំណាក់កាលនៃគម្រោងពន្លឿន។ គោលដៅចុងក្រោយគឺនៅតែដាក់គម្រោងឱ្យដំណើរការឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបម្រើប្រជាជន" - ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Phan Van Mai បានសង្កត់ធ្ងន់។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)