ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាមប្រកបដោយចីរភាព

1. ជំងឺរាតត្បាត Covid-19 និងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុលើសកលលោកបានបង្ខំឱ្យរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសជាច្រើនផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញ និងគិតអំពីអភិបាលកិច្ចជាតិ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសក្រីក្រ និងកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។ នៅពេលនេះគំនិតនៃ "ទីក្រុង 15 នាទី" ដោយ Carlos Moreno - សាស្រ្តាចារ្យនៃសាកលវិទ្យាល័យ Pantheon Sorbonne (ទីក្រុងប៉ារីស - ប្រទេសបារាំង) ត្រូវបានប្រគល់ពានរង្វាន់ Obel - 2021 ដោយមូលនិធិ Henrik Frode Obel (ពានរង្វាន់អន្តរជាតិដ៏មានកិត្យានុភាពដើម្បីផ្តល់កិត្តិយសដល់ការរួមចំណែកស្ថាបត្យកម្មឆ្នើមចំពោះការអភិវឌ្ឍមនុស្សនៅអាស៊ីជុំវិញពិភពលោក) ហើយបានចាប់ផ្តើមទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់លើបណ្តាប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុបខាងជើង។

ជាមួយនឹងគំនិតនេះ តម្រូវការចាំបាច់ទាំងអស់របស់មនុស្សដូចជា ការងារ ការសិក្សា ការដើរទិញឥវ៉ាន់ ការកម្សាន្ត ការព្យាបាលវេជ្ជសាស្ត្រ... ត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងរង្វង់មួយស្មើនឹងការដើរ ឬជិះកង់ 15 នាទី។ "ទីក្រុង 15 នាទី" គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានមហិច្ឆតា ប៉ុន្តែវាក៏ជាវិធីសាស្រ្តជាក់ស្តែងបែបប្រលោមលោក ដែលអាចប្រែប្រួលទៅតាមវប្បធម៌ លក្ខខណ្ឌ និងតម្រូវការក្នុងស្រុក ហើយបកប្រែយ៉ាងងាយស្រួលទៅជាកម្មវិធីនយោបាយ និងគោលនយោបាយដែលផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង។ វាក៏ជាគំរូទីក្រុងតូចមួយដ៏ល្អដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងជំងឺរាតត្បាត និងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

ប្រសិនបើនៅពេលដែលវាកើតដំបូង (ក្នុងឆ្នាំ 2016) គំនិតរបស់ Moreno នៃ "ទីក្រុង 15 នាទី" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "utopian" ដោយអ្នករៀបចំផែនការជាច្រើន ឥឡូវនេះវាកំពុងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើន និងកាន់តែមានលទ្ធភាពដោយសារកាតាលីករពិសេស - ជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ។ នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុប និងកូរ៉េខាងត្បូង ប្រជាជនបានចាប់ផ្តើមផ្សព្វផ្សាយគំរូ "ទីក្រុង 15 នាទី" ជាយុទ្ធសាស្រ្តស្តារឡើងវិញក្រោយការរាតត្បាតរាតត្បាត។ រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងប៉ារីស (ប្រទេសបារាំង) កំពុងត្រួសត្រាយលើការអនុវត្តគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមគំរូនេះ។ អភិបាលក្រុង Anne Hidalgo បានអញ្ជើញសាស្រ្តាចារ្យ Moreno ឱ្យធ្វើជាទីប្រឹក្សាសម្រាប់ការអនុវត្តផែនការបន្តទីក្រុងក្នុងទីក្រុងប៉ារីស ជាមួយនឹងមហិច្ឆតាថានៅឆ្នាំ 2024 ផ្លូវទាំងអស់ក្នុងទីក្រុងប៉ារីសត្រូវតែមានផ្លូវសម្រាប់កង់ ហើយក្នុងពេលតែមួយលុបបំបាត់ 70% នៃចំណតរថយន្តនៅតាមផ្លូវ ដោយជំនួសវាដោយកន្លែងបៃតង និងសួនកុមារ។ ទីក្រុងមួយចំនួនទៀតដូចជា Houston, Milan, Brussels, Valencia, Chengdu... ក៏កំពុងអនុវត្តគំរូស្រដៀងគ្នានេះផងដែរ ដោយមានឈ្មោះដូចជា "តំបន់លំនៅដ្ឋាន 20 នាទី" (Melbourne - Australia) ឬ "តំបន់ទីក្រុង 15 នាទី" ( Milan - Italy)... ដែលអ្វីៗភាគច្រើនដែលមនុស្សត្រូវការអាចរកបានក្នុងរង្វង់ដើរ ជិះកង់ ឬការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ 15 នាទី - 20 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ គំរូ "ទីក្រុងរយៈពេល 15 នាទី" នឹងក្លាយជានិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ដែលជៀសមិនរួចនៃតំបន់ទីក្រុងជុំវិញពិភពលោកក្នុងអំឡុងបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម 4.0 បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់មនុស្សកាត់បន្ថយតម្រូវការក្នុងការធ្វើដំណើរ និងទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ដោយសារការទំនាក់ទំនងតាមអ៊ីនធឺណិត និងវេទិកាទិញទំនិញ។ ជាពិសេស គំរូនេះក៏ជួយប្រជាជនឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងការទប់ទល់នឹងជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ដែលបានរំខានដល់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម និងអន្តរកម្មសង្គមទាំងអស់។ នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 នៅទីក្រុង Rio De Janeiro (ប្រេស៊ីល) សមាជពិភពលោកលើកទី 27 នៃស្ថាបត្យករ (UIA-2021) ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដោយផ្ទាល់ និងតាមអ៊ីនធឺណិត ដោយមានការចូលរួមពីស្ថាបត្យករ អ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង អង្គការសង្គម សមាគមស្ថាបត្យករ អ្នកគិត អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ និងប្រជាពលរដ្ឋ... ដើម្បីពិភាក្សាអំពីអនាគតនៃទីក្រុង និងអនាគត។ សភា UIA បានចេញធម្មនុញ្ញ Rio De Janeiro នៃស្ថាបត្យកម្ម និងទីក្រុង 21 ជាមួយនឹងទស្សនៈថ្មីអំពីទីក្រុង និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅលើពិភពលោក។ ធម្មនុញ្ញចែងថា នៅពេលដែលបរិស្ថានរស់នៅរបស់ផែនដីកំពុងធ្លាក់ចុះ ហើយធនធានកំពុងត្រូវបានខ្ជះខ្ជាយ បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្ស រោគរាតត្បាតកំពុងបង្កើនគ្រោះថ្នាក់ និងការគំរាមកំហែងដល់សុខភាពមនុស្ស និងសុខុមាលភាពរាងកាយថែមទៀត។ ជំងឺរាតត្បាតបានធ្វើឱ្យកាន់តែច្បាស់នូវការពឹងពាក់គ្នាទៅវិញទៅមករវាងរដ្ឋ អ្នកនយោបាយ ទិដ្ឋភាពសេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ សង្គម និងបរិស្ថាន ដែលជាធាតុផ្សំជាមូលដ្ឋានដែលបង្កើតជាទីក្រុង និងដែនដី។

ជំងឺរាតត្បាតគឺដូចជាខ្យល់ព្យុះដែលលាតត្រដាងភាពទន់ខ្សោយនៃទីក្រុងរាប់ពាន់ជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងទីក្រុងធំ ទីក្រុងធំ ទីក្រុងបៃតង ទីក្រុងឆ្លាតវៃ ជាពិសេសដំណើរការនគរូបនីយកម្មលឿន និងមិនមានការគ្រប់គ្រងនៅក្នុងប្រទេសក្រីក្រ និងកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។ គំរូនៃការពង្រីកទីក្រុងដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកនាំឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានដល់សង្គម ដែលបណ្តាលឱ្យមានវិសមភាពសេដ្ឋកិច្ចរវាងមនុស្ស និងអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការកាន់កាប់ (ខុសច្បាប់ និងស្របច្បាប់?!) នៃសមាមាត្រដ៏ច្រើននៃដីកសិកម្ម - តំបន់ជនបទ ទន្លេ បឹង និងតំបន់ការពារបរិស្ថាន (តំបន់បៃតង)។ នៅលើមាត្រដ្ឋានពិភពលោក មនុស្សរាប់រយលាននាក់នៅជុំវិញពិភពលោកងាយរងគ្រោះក្នុងការរស់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានក្រីក្រនៅក្នុងតំបន់ "អនាធិបតេយ្យ" ដែលខ្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទឹកស្អាត ការថែទាំសុខភាព និងការយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាល។ ទីក្រុង និងទឹកដីបានក្លាយទៅជាគ្មានតុល្យភាព ជីវិតមនុស្សត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយធនធានដែលបាត់បង់ ទីជម្រកដែលមានការបំពុល ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីខូច និងបញ្ហាសុខភាពសាធារណៈ ដោយសារផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ជំងឺរាតត្បាត និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងនគរូបនីយកម្ម។

2. នៅប្រទេសវៀតណាម នៅថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 គណបក្សរបស់យើងបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 06-NQ/TW ដែលជាដំណោះស្រាយដ៏មានសារៈសំខាន់ដែលមានសារសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រស្តីពីការរៀបចំផែនការ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃតំបន់ទីក្រុងរបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045។ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងប្រទេសរបស់យើងទទួលបានលទ្ធផលសំខាន់ៗជាច្រើន។ ប្រព័ន្ធទីក្រុងកំពុងអភិវឌ្ឍកាន់តែខ្លាំងជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុងចំនួន 862 នៃគ្រប់ប្រភេទ អត្រានគរូបនីយកម្មឈានដល់ជិត 40% ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គមត្រូវបានបណ្តាក់ទុនឱ្យកាន់តែស៊ីសង្វាក់គ្នានិងមានប្រសិទ្ធភាព។ គុណភាពជីវិតរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុងត្រូវបានកែលម្អ និងលើកកម្ពស់បន្តិចម្តងៗ។

នគរូបនីយកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបានក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស និងឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្ម។ សេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងរួមចំណែកប្រហែល 70% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេស។ នគរូបនីយកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបាននាំមកនូវរូបរាងស្ថាបត្យកម្មថ្មីដល់ប្រទេសក្នុងទិសដៅនៃអរិយធម៌ទំនើប។ ទាំងនោះគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏ធំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណោះស្រាយលេខ 06 ក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ក្នុងដំណើរការនគរូបនីយកម្ម ការងាររៀបចំផែនការ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបានបង្ហាញនូវចំណុចខ្វះខាត និងកម្រិតជាច្រើនដូចជា៖ “អត្រានគរូបនីយកម្មដែលសម្រេចបានគឺទាបជាងគោលដៅដែលបានកំណត់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមឆ្នាំ ២០១១ - ២០២០ ហើយកម្រិតទីក្រុងនៅមានគុណភាព និងអត្រាមធ្យមខ្ពស់ក្នុងពិភពលោក។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងមានទទឹងជាចម្បង បណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយដី កម្រិតនៃការប្រមូលផ្តុំសេដ្ឋកិច្ចនៅមានកម្រិតទាប ដំណើរការនៃនគរូបនីយកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងមិនមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធ និងស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងដំណើរការនៃឧស្សាហូបនីយកម្ម ទំនើបកម្ម និងការសាងសង់ជនបទថ្មី...”។ “… ការយល់ដឹងអំពីនគរូបនីយកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាពគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយមិនបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់។ ការធ្វើផែនការទីក្រុងមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការច្នៃប្រឌិត ខ្វះចក្ខុវិស័យ និងមានគុណភាពទាប ការអនុវត្តនៅមានកម្រិត ហើយនៅកន្លែងជាច្រើន ការកែសម្រួលផែនការគឺបំពាន…” (ដកស្រង់ចេញពីដំណោះស្រាយ)។ ដែនកំណត់ទាំងនេះត្រូវបានបង្ហាញមួយផ្នែកក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2020 ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតជាច្រើនដល់ប្រជាជននិងសេដ្ឋកិច្ចជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងធំ ៗ ជាពិសេសទីក្រុងហូជីមិញ។ ហូជីមិញ

អ្នកជំនាញជាច្រើនបានចង្អុលបង្ហាញថា រចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងដែលមិនសមហេតុផលនាពេលបច្ចុប្បន្នក៏ជាមូលហេតុចម្បងនៃការផ្ទុះជំងឺផងដែរ។ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនល្អ ចរាចរណ៍តូចចង្អៀត (ទទឹងត្រឹមតែ 1.5m ទៅ 2m) និងជាតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនដែលមានដង់ស៊ីតេលំនៅដ្ឋានខ្ពស់ ភាគច្រើនជាប្រជាជនក្រីក្រ ក្រុមងាយរងគ្រោះក្នុងសង្គម និងធន់ទ្រាំនឹងជំងឺរាតត្បាត និងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលចំនួនអ្នកឈឺ និងស្លាប់ដោយសារ Covid-19 នៅតាមដងផ្លូវ និងផ្លូវនានាគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។ ជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានបញ្ចប់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ដែលបង្កបញ្ហាជាច្រើនសម្រាប់អ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង និងអ្នកគ្រប់គ្រងក្នុងការដោះស្រាយ។ ជាដំបូង យើងត្រូវពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងមានទំនួលខុសត្រូវលើគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក្នុងប្រទេសវៀតណាមថាមានភាពងាយរងគ្រោះតិចបំផុត និងមានផលប៉ះពាល់ទាបបំផុតលើជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន និងលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់សហគមន៍ និងមូលដ្ឋាននៅពេលប្រឈមមុខនឹងជំងឺរាតត្បាត និងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ តំបន់ទីក្រុងធំៗដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ដូចជាហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងហូជីមិញ តើត្រឹមត្រូវទេក្នុងការប្រណាំងសាងសង់អគារខ្ពស់ៗដែលមានបរិមាណច្រើន និងក្រាស់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងស្នូលដែលមានមនុស្សច្រើន? សួនឧស្សាហកម្មខ្វះកន្លែងស្នាក់នៅសម្រាប់កម្មករ? ទីក្រុងរណបនៅក្នុងផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់រដ្ឋធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងឆ្នាំ 2011 គួរតែជាកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ និងទាក់ទាញប្រជាជន ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ពួកគេបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍តិចតួច (លើកលែងតែតំបន់ទីក្រុង Hoa Lac - Xuan Mai)។ ទីក្រុងថ្មីកំពុងលេចឡើងកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងអគារផ្ទះល្វែងខ្ពស់ៗ លំនៅដ្ឋានប្រជាពលរដ្ឋរាប់សែននាក់ ប៉ុន្តែខ្វះលំនៅដ្ឋានសង្គម ទីធ្លាសាធារណៈ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គមដែលបែកបាក់ ខ្វះការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធទូទៅ និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុង ដែលបាននិងកំពុងបង្កើតការកកស្ទះ បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ បំពុលបរិស្ថាន... ជំងឺរាតត្បាត?

រចនាសម្ព័ននៃទីក្រុងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលទីក្រុង តំបន់ទីក្រុងរណប ខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងទន្លេក្រហម តំបន់ទីក្រុងឆ្លាតវៃ... និងសូម្បីតែគំរូនៃ "ទីក្រុង 15-20 នាទី" ដែលពិភពលោកកំពុងនិយាយអំពីក៏ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាផងដែរ ដើម្បីឱ្យមានផែនការរាជធានីទំនើប វប្បធម៌ និងអត្តសញ្ញាណ ដើម្បីសុភមង្គលប្រកបដោយចីរភាពរបស់ប្រជាជន។

3. ទីក្រុងហាណូយកំពុងកែសម្រួលផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់រាជធានីដែលបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2011 ហើយជាលើកទីមួយដែលកំពុងអភិវឌ្ឍផែនការរាជធានីដោយប្រើវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នាពហុវិស័យដែលមាន 17 វិស័យ និង 30 ខ្លឹមសារ។ នេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយ ប៉ុន្តែក៏ជាឱកាសមួយដើម្បីពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវចំណុចខ្វះខាតដែលមានក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលកន្លងមក ស្នើផែនការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងរាជធានីក្នុងរយៈពេលថ្មី បំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស និងសមត្ថភាពក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងជំងឺរាតត្បាត។ រចនាសម្ព័ននៃទីក្រុងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលទីក្រុង តំបន់ទីក្រុងរណប ខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងទន្លេក្រហម តំបន់ទីក្រុងឆ្លាតវៃ... និងសូម្បីតែគំរូនៃ "ទីក្រុង 15 - 20 នាទី" ដែលពិភពលោកកំពុងនិយាយក៏ត្រូវសិក្សាផងដែរដើម្បីឱ្យមានផែនការរាជធានីទំនើប វប្បធម៌ - អរិយធម៌ និងតែមួយគត់សម្រាប់សុភមង្គលប្រកបដោយចីរភាពរបស់ប្រជាជន។

ការធ្វើផែនការយុទ្ធសាស្រ្តទីក្រុងរបស់យើងនៅតែមានលក្ខណៈទូទៅ ហើយការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅតែដឹកនាំដោយគម្រោងវិនិយោគ មិនមែនយោងទៅតាមផែនការនោះទេ។ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ និងការសម្របខ្លួននៃប្រព័ន្ធទីក្រុង វាដល់ពេលដែលត្រូវផ្តោតលើការកែលម្អគុណភាពទីក្រុង ជំនួសឱ្យការប្រើគ្រប់មធ្យោបាយ (រួមទាំងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការខ្ចីប្រាក់) ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកតំបន់ទីក្រុង និងខ្នាត។ តំបន់ទីក្រុងតូច វិមជ្ឈការ និងដង់ស៊ីតេទាប ត្រូវការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ស៊ីវិល័យ បច្ចេកទេស និងសង្គមទំនើប ដែលតភ្ជាប់ដោយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវហាយវេ ដែលនឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយចីរភាពនៃមូលដ្ឋាន តំបន់ និងប្រទេសទាំងមូល។

យើងកំពុងឈានចូលដល់បដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្មទី 4 ជាមួយនឹងបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល អ៊ីនធឺណែតនៃអ្វីៗ និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលដ៏រឹងមាំនៅថ្នាក់ជាតិ ដើម្បីដំណើរការ និងគ្រប់គ្រងគ្រប់វិស័យនៃជីវិតសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។ ដូច្នេះហើយ នគរូបនីយកម្មឆ្លាតវៃ ការធ្វើផែនការទីក្រុងឆ្លាតវៃ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឆ្លាតវៃ ការគ្រប់គ្រងទីក្រុងឆ្លាតវៃ... គឺជាការងារបន្ទាន់មិនត្រឹមតែរបស់ឧស្សាហកម្មសំណង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាការងារនយោបាយរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ក្រសួង និងសាខា ដោយមានការចូលរួមពីសង្គមជាតិទាំងមូល ដើម្បីសេចក្តីសុខប្រកបដោយនិរន្តរភាពរបស់ប្រជាជន ដើម្បីភាពរីកចម្រើនរបស់ប្រទេស។

ប្រភព