រង់ចាំគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតម្លៃ ៣៨០០ ពាន់លានដុង

ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់បានរាយការណ៍ថា ទោះបីជាអ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានបិទរបង ដំឡើងផ្លាកសញ្ញាព្រមាន និងដាក់របាំងការពារក៏ដោយ ក៏អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើននៅតែចេតនាចូល និងចេញពីគម្រោងសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ Hai Phong ជាមួយ Thai Binh (គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ) នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Pham Van Dong ក្នុងសង្កាត់ Minh Duc ស្រុក Do Son ទីក្រុង Hai Phong។

នារសៀលថ្ងៃទី ២២ កក្កដា ថ្លែងមតិជាមួយ លោក Nguoi Dua Tin លោក Nguyen Manh Ninh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនវួដ Minh Duc បានទទួលស្គាល់ថាមានស្ថានភាពបែបនេះ។

លោក Ninh បានឲ្យដឹងថា គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ កំណាត់ប្រវែង ២,៩គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមស្រុក Do Son ស្ថិតនៅសង្កាត់ Minh Duc ទាំងស្រុង ដោយឆ្លងកាត់ក្រុមលំនៅឋានចំនួន ៥៖ Nguyen Hue, Quang Trung, Ngo Quyen, De Tham និង Dan Tien។

បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុតារាចម្រៀងវ័យក្មេងបំផុតនៅប្រទេសវៀតណាមបានស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវមិនទាន់បញ្ចប់នេះ (ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2023 - PV) អ្នកវិនិយោគនិងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានបិទផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Pham Van Dong ក្នុងវួដដោយបន្ទះបេតុងធំ។

ប្រជាជនក្នុងតំបន់បើកបរម៉ូតូឆ្លងកាត់គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រក្នុងសង្កាត់ Minh Duc ស្រុក Do Son ទីក្រុង Hai Phong ទោះបីជាអាជ្ញាធរបានដំឡើងរបាំងព្រមានក៏ដោយ (រូបថតកាលពីរសៀលថ្ងៃទី ២២ ខែកក្កដា)។

ប្រមាណ៣ខែមុន អ្នកម៉ៅការគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវពីផ្លូវមាត់សមុទ្រ (Km1+00) ដល់ផ្លូវបំបែក Van Bun បានស្នើរបើករបាំងមិនឲ្យយានជំនិះដឹកសម្ភារៈឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងមិនបានល្អ ធ្វើឲ្យប្រជាពលរដ្ឋក្នុងសង្កាត់នេះ បើកយានយន្តចូល និងចេញញឹកញាប់ ដែលអាចបង្កហានិភ័យខ្ពស់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា ប៉ូលីសស្រុក Do Son នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីក្រុងស្រុក Do Son គណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ Minh Duc និងអ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្របានជួបប្រជុំគ្នាដើម្បីឯកភាពគ្នាដំឡើងផ្លាកសញ្ញាព្រមាន និងដំឡើងរបាំងការពារមិនឱ្យយានជំនិះចូលក្នុងគម្រោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏នៅតែមានកម្មករក្នុងស្រុកមួយចំនួនជិះម៉ូតូឆ្លងកាត់គម្រោងទៅធ្វើការនៅសួនឧស្សាហកម្ម Do Son” លោក Nguyen Manh Ninh បានជូនដំណឹង។

យោងតាមលោក Ninh ប្រជាជនក្នុងវួដ Minh Duc មានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នកម៉ៅការបានចាកចេញពីគម្រោង “ទុកដាក់” អស់រយៈពេលជាយូរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នេះជាផ្លូវដ៏សំខាន់ ងាយស្រួលសម្រាប់ចរាចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្ម។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាច្រើនរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនវួដ Minh Duc អ្នកបោះឆ្នោតក្នុងវួដបានស្នើឱ្យបញ្ចប់គម្រោងនេះឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីជៀសវាង "បង្កគ្រោះថ្នាក់" ដល់ប្រជាជន។

ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Da Do ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវឆ្នេរក្នុងទីក្រុង Hai Phong ត្រូវបានបញ្ចប់ជាយូរណាស់មកហើយ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ទេ ដោយសារគម្រោងមិនទាន់បញ្ចប់ (រូបថត៖ Thai Phan)។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ យោងតាមព័ត៌មានរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបជិត 30 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Phong មានប្រវែងជិត 21 គីឡូម៉ែត្រ ប្រវែងជិត 9 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Thai Binh ។ អ្នកវិនិយោគគឺជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 - JSC (CC1) និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Bui Vu ។ សហគ្រាសដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយវិនិយោគិនឱ្យគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តគម្រោងដោយផ្ទាល់គឺក្រុមហ៊ុនវិនិយោគផ្លូវឆ្នេរ Hai Phong លីមីតធីត។

ការវិនិយោគដំបូងសរុបនៃគម្រោងនេះគឺជាង 3,400 ពាន់លានដុងក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (BOT)។ បន្ទាប់​មក​បាន​កើន​ឡើង​ដល់ ៣ ៨០០ ពាន់​លាន​ដុង។ ក្នុងនោះ 720 ពាន់លានដុង គឺជាដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងពីដើមទុនមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់បម្រើការងារបោសសម្អាតទីតាំងនៅទីក្រុង Hai Phong។ នៅសល់គឺដើមទុនវិនិយោគ និងដើមទុនកម្ចី។ គម្រោង​នេះ​នឹង​យក​ដើម​ទុន​មក​វិញ​តាម​រយៈ​ការ​ប្រមូល​ថ្លៃ​សេវា​ក្នុង​រយៈ​ពេល​២៣​ឆ្នាំ​ដែល​គេ​រំពឹង​ទុក។

គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្របានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2017 ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 បន្ទាប់ពីបានពង្រីកជាច្រើនដងដែលជាលើកចុងក្រោយរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2023 គម្រោងនេះត្រូវបាន "ទុកដាក់" អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំនៅពេលដែលការងារប្រហែល 70% ត្រូវបានបញ្ចប់។

នៅក្នុងឯកសារលេខ 383/BC-UBND គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បានជូនដំណឹងថាការលំបាកដ៏ធំបំផុតដែលបណ្តាលឱ្យគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រត្រូវបាន "ទុកដាក់" គឺទាក់ទងនឹងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចីដែលនាំឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរវាងអត្រាការប្រាក់ដែលសហគ្រាសគម្រោងត្រូវគិតជាមួយអ្នកឱ្យខ្ចី និងអត្រាការប្រាក់ដែលបានទូទាត់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យា BOT ។

ការមិនកែតម្រូវអត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចីនាំទៅរកហានិភ័យដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ បានចេញឯកសារលេខ ១៥០/HPRC-DA ស្តីពីការបញ្ឈប់ការអនុវត្តកិច្ចសន្យា BOT លេខ 68/HD.BOT រហូតដល់ភាគីចរចា និងកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់កម្ចី និងគោលការណ៍កំណត់ប្រាក់កម្ចី។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បានចេញឯកសារលេខ 2482/UBND-GT រាយការណ៍ និងស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីយល់ព្រមជាគោលការណ៍ដើម្បីកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់កម្ចីនៃកិច្ចសន្យា BOT សម្រាប់គម្រោងផ្លូវឆ្នេរ។ បច្ចុប្បន្ន មូលដ្ឋានកំពុងរង់ចាំការណែនាំពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។

គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ទីក្រុង Hai Phong - Thai Binh ត្រូវបាន "ទុកដាក់" អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំហើយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការឈឺចិត្ត (រូបថត៖ Thai Phan) ។

ដើម្បីលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិនៃគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ ស៊ីធី។ Hai Phong បានវិនិយោគជិត 960 ពាន់លានដុងពីថវិកាដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវពីផ្លូវមាត់សមុទ្រ (Km1+00) ដល់ផ្លូវបំបែក Van Bun ស្រុក Do Son និងជាង 924 ពាន់លានដុងដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ខេត្ត 354 ឆ្លងកាត់សួនឧស្សាហកម្ម Kien Thuy ទៅកាន់ផ្លូវមាត់សមុទ្រក្នុងឃុំ Doan Xa (Kien Thuy)។

នេះនាំឱ្យមានភាពផ្ទុយគ្នា ខណៈដែលទីក្រុង Hai Phong កំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនការបញ្ចប់ផ្លូវតភ្ជាប់ចំនួនពីរ គម្រោងផ្លូវឆ្នេរមិនទាន់មានកាលបរិច្ឆេទ "បញ្ចប់" នៅឡើយទេ។

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm