ការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងរឿងរ៉ាវនៃអាជីវកម្មវៀតណាមត្រូវបានច្របាច់នៅផ្ទះ

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ អត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់កំពុងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើអាជីវកម្មនាំចេញ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 រហូតមកដល់ពេលនេះ សហគ្រាសនាំចេញបានជួបប្រទះការលំបាកជាបន្តបន្ទាប់ ដោយសារតម្លៃទំនិញ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ជាការកត់សម្គាល់ មានពេលមួយថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងដល់ទៅ៥ដង ធ្វើឱ្យអាជីវកម្មជួបការលំបាក ព្រោះថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងទៅតាមនោះ ។

ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 2021 អត្រានៃការដឹកជញ្ជូន "ឡើងដល់កំពូល" ជាច្រើនដងដោយសារតែខ្វះធុងទទេ និងការលំបាកនៃជំងឺរាតត្បាត Covid ប៉ះពាល់ដល់ពិភពលោកយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 2022 ឥទ្ធិពលនៃសង្រ្គាមរវាងរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនបានធ្វើឱ្យអត្រាការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ ការលំបាកទាំងនេះនៅតែបន្តកើតមាន ហើយនៅដើមឆ្នាំ 2024 ភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមបានបណ្តាលឱ្យអត្រានៃការដឹកជញ្ជូន និងការគិតថ្លៃបន្តកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់។

យោងតាមអាជីវកម្ម ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសវៀតណាមទៅកាន់ទីផ្សារខាងលើបច្ចុប្បន្នមានប្រហែល 4,000 - 4,500 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ ហើយត្រូវគិតថ្លៃបន្ថែមប្រហែល 1,500 – 3,000 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ។ ដោយគណនាតម្លៃសរុបដែលបានបង់សម្រាប់កុងតឺន័រនៃទំនិញមួយខែកន្លងមក អត្រានៃការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ឆ្នេរខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកើនឡើង 70% ប៉ុន្តែទំនិញក្លាសេទៅកាន់អឺរ៉ុបកើនឡើងជិត 4 ដង។

Cước vận tải tăng và câu chuyện doanh nghiệp Việt bị ép ngay trên sân nhà

អត្រាដឹកទំនិញបន្តកើនឡើង

គួរកត់សម្គាល់ថា ខណៈពេលដែលការលំបាកដែលបង្កឡើងដោយអត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់មិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយ ថ្មីៗនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបានដំឡើងថ្លៃសេវាតាមអំពើចិត្ត និងការគិតថ្លៃបន្ថែម។ នៅក្នុងញត្តិដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងតម្លៃ (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) និងរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ស្តីពីការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងលើថ្លៃបន្ថែមលើខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបាននិយាយថា ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសបានប្រមូលថ្លៃសេវាតាមអំពើចិត្តរាប់សិបប្រភេទផ្សេងៗគ្នា លើទំនិញរបស់សហគ្រាសនាំចូល-នាំចេញវៀតណាម។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹង ខ្សែដឹកជញ្ជូនក៏បន្តដំឡើងថ្លៃសេវាទាំងនេះ និងថ្លៃបន្ថែមដោយគ្មានមូលដ្ឋាន ឬមូលដ្ឋាន និងមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ ការកើនឡើងនេះភាគច្រើនគឺខ្ពស់ជាងថ្លៃសេវាដឹកកុងតឺន័រដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវសងទៅកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។

យោងតាមការអាប់ដេតចុងក្រោយបង្អស់ នៅពេលដែលសារាចរលេខ 39/2023/TT-BGTVT របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កែសម្រួលតម្លៃសេវាសាកល្បង ការប្រើប្រាស់ស្ពាន បាចទឹក រនាំងដាក់ឥវ៉ាន់ ការផ្ទុកកុងតឺន័រ និងសណ្តោងត្រូវបានចេញនៅថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ដោយចាប់ផ្តើមអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 នៃការដឹកជញ្ជូនបរទេសចំនួន 10 នៃខែកុម្ភៈ។ - 20% នៅក្នុង THC (Terminal Handling Charge - ថ្លៃបន្ថែមលើការដោះស្រាយកំពង់ផែ) សម្រាប់ប្រភេទសេវាកម្មកុងតឺន័រនីមួយៗនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

គួរកត់សម្គាល់ថាការដំឡើងថ្លៃនេះអនុវត្តចំពោះតែប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់មិនទាន់មានវិធានការណាមួយដើម្បីបង្កើនវានៅឡើយ។ ជាពិសេស ប្រសិនបើពិចារណាក្នុងន័យដាច់ខាត ការកើនឡើង 10-20% នៃថ្លៃ THC នៃខ្សែដឹកជញ្ជូនគឺខ្ពស់ជាង 3 ដងនៃការកែតម្រូវតម្លៃទំនិញដឹកទំនិញ និងដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។ សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមក៏បានបន្ថែមថានេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលការកែតម្រូវ THC ត្រូវបានធ្វើឡើង។ នេះជាចម្ងល់ថាតើខ្សែដឹកជញ្ជូនមានការឃុបឃិតគ្នា«ច្របាច់»តម្លៃទំនិញពីម្ចាស់ទំនិញវៀតណាមតាមផ្ទះឬអត់?

ជាក់ស្តែង ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន សហគ្រាសនាំចេញវៀតណាមជាច្រើនបានឆ្លុះបញ្ចាំងថា មានកត្តាច្រើនពេកដែលជំរុញថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក។ ការបញ្ជាទិញជាច្រើនពីអាជីវកម្មវៀតណាមត្រូវបានលុបចោល ពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូន ពន្យារពេលក្នុងការទូទាត់ និងមិនអាចចុះហត្ថលេខាលើការបញ្ជាទិញថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មវៀតណាមស្ទើរតែគ្មានជម្រើសទេ ព្រោះបើនិយាយពីការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ កងនាវាដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបច្ចុប្បន្នទទួលខុសត្រូវត្រឹមតែការដឹកជញ្ជូនប្រហែល 10% នៃចំណែកទីផ្សារប៉ុណ្ណោះ ដែលភាគច្រើនជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដូចជាប្រទេសចិន ជប៉ុន កូរ៉េ និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ សកម្មភាពនាំចេញរបស់វៀតណាមទៅកាន់ទីផ្សារធំៗដូចជាអាមេរិក សហភាពអឺរ៉ុប... ពឹងផ្អែកស្ទើរតែទាំងស្រុងលើខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ដើម្បីកាត់បន្ថយស្ថានភាពនៃការ "ច្របាច់" ដោយអាជីវកម្មនៅផ្ទះ វៀតណាមត្រូវការកងនាវាកុងតឺន័រ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ និងទទួលបានចំណែកទីផ្សារបន្តិចម្តងៗ រួមចំណែកផ្លាស់ប្តូរការអនុវត្តបច្ចុប្បន្ននៃការទិញ CIF និងលក់ FOB (លក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូនទូទៅ)។ ការបង្កើតកងនាវាកុងតឺន័រដ៏រឹងមាំមិនត្រឹមតែកំណត់សម្ពាធនៃខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសលើតម្លៃទំនិញ និងថ្លៃបន្ថែមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលវែងគឺជាឧបករណ៍ធានាសន្តិសុខសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស និងអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីដែលវៀតណាមបានចុះហត្ថលេខាជាមួយ EU អាមេរិក កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន។ល។

ប្រភព