ផ្លូវបុរាណ និងទេសចរណ៍នៅភាគខាងត្បូង Binh Thuan

ទោះបីជាមិនស្ថិតនៅតំបន់ឆ្នេរនៃតំបន់ទេសចរណ៍ជាតិ Mui Ne ដែលរដ្ឋាភិបាលគ្រោងទុកដោយរដ្ឋាភិបាលពីទីក្រុង Phan Thiet ដល់ Phan Ri Cua - Tuy Phong ក៏ដោយ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1772/QD-TTg (2018) ដោយទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍បានចែងថា៖ “អភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទេសចរណ៍ជាតិ Mui Ne តភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយតំបន់ទេសចរណ៍នៅខេត្ត Binh Thuan ភាគនិរតី។

រួមទាំងតំបន់ឆ្នេរភាគខាងត្បូងនៃខេត្ត Binh Thuan ពី Phan Thiet ទៅ Ba Ria - Vung Tau ។ ពីទីនេះ ក្រឡេកមើលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវបុរាណដែលនៅតែជាទីតាំងសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងការពារទឹកដី ហើយជាពិសេសមានទីតាំងនៅតំបន់ត្រីកោណទេសចរណ៍តភ្ជាប់ Binh Thuan - Lam Dong - ទីក្រុង។ ហូជីមិញ

ធម្មជាតិនិងភាពឯកោ

ការយល់ចិត្តពេលខ្លះធ្វើឱ្យព្រលឹងមនុស្សមានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្គាល់របស់ចម្លែក អារម្មណ៍វេទមន្ត ដែលពេលខ្លះស្ទើរតែលាក់ដោយសម្លេងរំខាន និងអ៊ូអរនៃជីវិត។ មានពេលខ្លះដែលខ្ញុំស្ទាក់ស្ទើរក្នុងលំហអាកាសដ៏ធំល្វឹងល្វើយនៃសមុទ្រ និងមេឃ ដើរដោយជើងទទេរយឺតៗនៅលើឆ្នេរនៅទីនេះ និងទីនោះក្នុងទីក្រុង Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh... នៅ La Gi វាពិបាកក្នុងការទទួលស្គាល់បាតុភូតផ្សេងៗនៃរដូវកាល ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសញ្ញានៃចលនា ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ វាងាយនឹងមានការស្រឡាំងកាំងដោយរលកនៃជំនោរខ្ពស់ និងទាប។ ឆ្ងាយពីមាត់សមុទ្រ ទឹករលកខ្ពស់ដូចសេះសមួយហ្វូងកំពុងដេញតាមគ្នា ហើយពួនចូលច្រាំងយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់។

និយាយពីសមុទ្រនៃស្រុកកំណើតខ្ញុំត្រូវនិយាយអំពី Hon Ba ដែលមានរូបរាងឯកា។ ខ្ញុំចូលចិត្តហៅកន្លែងនេះតាមឈ្មោះរបស់វាជាជាងកោះ Ba Chua Ngoc ឬ Thien YA Na… ព្រោះវាជាប់ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ និងស្រូបចូលទៅក្នុងជីវិតអ្នកនេសាទនៅតំបន់ឆ្នេរនេះរាប់រយឆ្នាំមកហើយ។ ថ្វីត្បិតតែសាច់រឿងត្រូវបានទទួលឥទ្ធិពលពីរឿងព្រេងរបស់ព្រះចាម ប៉ូ យ៉ាង អ៊ីណា នាគ បានចាប់បដិសន្ធិតាមរយៈរូបឈើក្រញូងដែលមានអំណាចបង្កើតទឹកដីដែលផ្តល់កំណើតដល់ជីវិតមនុស្ស។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកនេសាទវៀតណាមបុរាណ នាងត្រូវបានចាត់ទុកជារូបព្រះមាតានៃដែនដី ដែលមានវិញ្ញាណនៃសេចក្តីប្រាថ្នាក្នុងការថ្វាយបង្គំព្រះមាតាវៀតណាម តាមរយៈពិធីសូត្រធម៌ ការបួងសួង និងការបូជា។

ខ្ញុំចាំបានថា ផ្លូវដែលមានស្នាមជើងពីជនបទ La Gi ដល់ទីក្រុង Phan Thiet ប្រហែលជាផ្លូវសំខាន់ដើមតាមឆ្នេរសមុទ្រ កាត់តាមរូងភ្នំ កាត់វាលស្រែ... នៅតែមានដានតាំងពីពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 នៃរាជវង្ស Nguyen តាមរយៈស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍ពី Phan Thiet ដូចជា Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tanhu) - Thuan Phuc (Thuan) និង Thuan Phuc។ ស្ថានីយ៍ Thuan Bien (Mo Xoai - Ba Ria) នៅទឹកដី Bien Hoa គឺជាចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវផ្លូវការឆ្នេរសមុទ្រ។ ស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍នៅ Binh Thuan សុទ្ធតែយកពាក្យថា Thuan នៅដើមឈ្មោះស្ថានីយ៍ មានន័យថាជោគជ័យ និងភាពសុខដុមរមនា។ បន្តិចម្ដងៗ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយកន្លែងដូចជា ភូមិនេសាទ ភូមិនេសាទ Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, សាខា Tam Tan, សាឡាង Tan Long... ប្រហែលជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ស៊ីវិល័យបំផុតនៅពេលនោះ គឺចាប់ពីឆ្នាំ 1888 នៅពេលដែលបារាំងបានបង្កើតស្ថានីយដែក (ព័ត៌មានទៅភាគខាងត្បូង) រហូតទាល់តែតភ្ជាប់ទៅភាគខាងត្បូង។ 1894 ដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍។ លើដីចាស់ ភូមិចាស់បានផ្លាស់ប្តូរជាមួយផ្លូវថ្នល់ ពីឈ្មោះ និងផ្លូវដែលធ្លាប់ដឹកបន្ទុកទុក្ខលំបាកជាច្រើនជំនាន់ ប៉ុន្តែបេះដូងនៅតែសុខសាន្ត និងស្លូតត្រង់។

ផ្លូវគឺជាជំហានទៅមុខ

ឥឡូវនេះផ្លូវគឺត្រឹមត្រូវ ក្រាលកៅស៊ូ ធំទូលាយ... អង្គុយក្នុងឡាន ងងុយដេក ស្តាប់ខ្យល់ពីជ្រុងជ្រោយ Ke Ga ខ្ញុំបានដឹងពីអច្ឆរិយៈធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ សព្វថ្ងៃនេះ ជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ចម្ងាយមិនត្រូវបានគណនាជាគីឡូម៉ែត្រទេ ប៉ុន្តែផ្អែកលើពេលវេលា ម៉ោង និងនាទីប៉ុណ្ណោះ។ វីឡា និងរមណីយដ្ឋានបែបបស្ចិមប្រទេសកំពុងផុសឡើងនៅជាប់សមុទ្រ និងព្រៃឈើ។ ផ្ទាំងថ្មដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានរុញច្រានដោយរលកទៅច្រាំង ក៏ជារូបភាពនៃហ្វូងសេះព្រៃដែលចិញ្ចឹមឡើងនូវខ្សាច់ "ដីក្រហម" ដ៏អាថ៌កំបាំងដូចរឿងព្រេងរបស់ខេមកែសននៅទឹកដីតាន់ថាញ់... រាប់រយឆ្នាំមុន ក្បាលដី Ke Ga និង Khe Ca មានដីនៅជិតរលកសមុទ្រ ជាព្រៃដែលមានបន្លា ព្រៃឈើ ព្រៃក្រាស់។ ហើយសត្វខ្លាបានដើរលេង។ វាមិនទាន់ដល់ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 20 ដែល DT.712 ត្រូវបានពង្រីកពីផ្លូវជាតិលេខ 1A (ផ្លូវប្រសព្វ Tan Thuan) បន្ទាប់មកបានបើកផ្នែក DT.719 និង DT.719B ទៅ Thuan Quy - Tien Thanh សព្វថ្ងៃនេះ។

នៅ La Gi/Ham Tan មានផ្លូវពីប្រសព្វ Truong Tien (Tan Nghia) នៃផ្លូវជាតិលេខ 1A សាខាមួយទៅស្ថានីយ៍ Song Phan - Tanh Linh ក្នុងឆ្នាំ 1927 ហើយសាខាមួយចុះទៅឆ្នេរ La Gi ប្រវែង 20 គីឡូម៉ែត្រ ហៅថាផ្លូវប្រេសិត។ នៅពេលដែលខេត្ត Binh Tuy ត្រូវបានបង្កើតឡើង (1956) វាត្រូវបានប្តូរទៅជាផ្លូវខេត្ត 2 ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ផ្លូវ La Gi - Xuyen Moc ប្រវែង 30 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបើក ដែលជាផ្លូវខេត្ត 23 ។ ផ្លូវនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 55 កាត់តាម Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan) Lam Dong ពី Ba Ria Loc ប្រវែង 1 គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចទី 7 ...

ច្រកទ្វារភាគខាងត្បូង Binh Thuan គឺជាកន្លែងសម្បូរទៅដោយសក្តានុពលទេសចរណ៍ ដែលជាលក្ខណៈប្រពៃណីនៃអត្តសញ្ញាណវប្បធម៌ក្នុងតំបន់។ នោះគឺជាភូមិបុរាណ Cu Mi Ha (Binh Chau) តភ្ជាប់ជាមួយ Cu Mi Thuong (Pho Tri, Tan Thang សព្វថ្ងៃ) នៅឃុំ Phuoc Thang ស្រុក Ham Tan (Binh Thuan)។ ក្រោយឆ្នាំ ១៩៥៤ ក្នុងសម័យសាធារណៈរដ្ឋវៀតណាម ភូមិ Cu Mi (Ha) ត្រូវបានប្តូរទៅជាឃុំ Binh Chau ស្រុក Xuyen Moc ខេត្ត Phuoc Tuy ថ្មី។ ប៉ុន្តែមុនឆ្នាំ 1975 ព្រៃបម្រុងធម្មជាតិជុំវិញ Hot Spring ដែលមានទទឹងជាង 1.2 km2 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខេត្ត Binh Tuy។ នៅឆ្នាំ 1928 ជនជាតិបារាំងបានរកឃើញប្រភពទឹកសារធាតុរ៉ែដែលមានតម្លៃពិសេសសម្រាប់ការស្តារសុខភាព ជាពិសេសទេសភាពធម្មជាតិ ដោយដាក់ឈ្មោះគម្រោងស្រាវជ្រាវឥណ្ឌូចិនរបស់បណ្ឌិតសាឡែតថា "Cù Mi Stream" ដែលជាឈ្មោះចាស់នៃទឹកដីនេះ។ សៀវភៅប្រវត្តិសាស្រ្តមូលដ្ឋានខេត្ត Binh Tuy (សាធារណៈរដ្ឋវៀតណាម - 1974) ដែលមានទំព័រសារីរិកធាតុ និងទេសភាពក្នុងស្រុកកត់ត្រាឈ្មោះកន្លែងនេះថា "Hiep Hoa Hot Spring" នៅឃុំ Hiep Hoa ស្រុក Ham Tan (Binh Tuy)។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៥ សេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ព្រំដែនរដ្ឋបាលរវាងខេត្តទាំងពីរគឺ Binh Thuan និង Ba Ria - Vung Tau ដោយឈរលើកំពូលភ្នំ May Tao តាមសាខាខាងលិចនៃស្ទឹង Ta Rang តាមដងទន្លេ Du Du បន្ទាប់មកទន្លេ Co Nhi (ឥឡូវជាទន្លេ Chua ឃុំ Thang Hai) ហូរទៅកាន់សមុទ្រខាងកើត។ ដូច្នេះហើយ តំបន់ Hot Spring ស្ថិតនៅត្រើយម្ខាងនៃព្រំដែនថ្មី ក្នុងស្រុក Xuyen Moc ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau។

ទំនាក់ទំនងបុរាណតាមរយៈរឿងព្រេងនិទានរបស់ Hon Ba ក្នុងរឿងព្រេងនិទានក្នុងស្រុក Binh Tuy មានភាពពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង តួអង្គ Ba គឺជាតួអង្គព្រះ Thien Y និងរឿងស្នេហាដែលមានបញ្ហា។ កំហឹងរបស់នាងបានធ្វើឱ្យនាងទាត់ធាក់លើឆ្នាំងទឹកដែលជាដាននៃ Hot Spring (Binh Chau) និងស្វាមីរបស់នាងដោយការប្រែចិត្តយឺតយ៉ាវបានវង្វេងឡើងភ្នំខ្ពស់ Ong Mountain (Tanh Linh) ...

បន្ទរពីផ្លូវ

នៅឆ្នាំ 1809 បារាំងបានសាងសង់ផ្លូវអាណានិគមភាគខាងត្បូងលេខ 1 រួមទាំងខេត្តពី Quang Nam ទៅ Khanh Hoa, Binh Thuan ក្រោយមកផ្លូវជាតិលេខ 1A ។ ប៉ុន្តែការពន្យល់យោងតាមសៀវភៅសិក្សាថ្នាក់ទី ១២ (២០០៩) គឺបង្រួបបង្រួមជាផ្លូវជាតិលេខ ១ រត់ពី Lang Son ទៅ Ca Mau (*)។ ពីទីនេះ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវមាត់សមុទ្រដែលមានឈ្មោះជាច្រើនដូចជា ក្វានបាវ/ក្វាន់ឡៅ/កាៃក្វាន់/ធានលី... និងប្រព័ន្ធប្រៃសណីយ៍បានត្រលប់ទៅអតីតកាលវិញ។ ផ្លូវឡើងភ្នំ ដោយសារដីមានសភាពទ្រុឌទ្រោម និងផ្លូវចោត អភិវឌ្ឍតែក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅ។ ប៉ុន្តែវាគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់បណ្តាញផ្លូវក្នុងតំបន់។ នៅ Binh Thuan ក្នុងឆ្នាំ 1896 នៅពេលដែលបារាំងបានសាងសង់ផ្លូវអាណានិគមលេខ 1 ពួកគេមិនដើរតាមផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃ Phan Thiet នោះគឺផ្នែកពីស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍ Thuan Ly (Xom Tram) ទៅស្ថានីយ៍ Thuan Bien (Bien Hoa) ប៉ុន្តែជំនួសដោយផ្លូវថ្មីពី Phan Thiet ត្រង់ទៅ Bien Hoa ។ ជាមួយនឹងផ្លូវជាតិលេខ 1A ជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ វាដាស់ទឹកដីភ្នំដាច់ស្រយាល ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ បានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងរូបរាងថ្មី។

ផ្លូវជាតិលេខ១ ខាងជើង-ខាងត្បូង បង្កើតជាបន្ទរ បង្រួបបង្រួមសាខាក្នុងស្រុក និងតំបន់ ហើយបណ្តើរៗពីផ្លូវរថភ្លើងចាស់ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវហាយវេឆ្លងវៀតណាមស្របគ្នា។ នៅភាគខាងត្បូងនៃតំបន់ឆ្នេរ Binh Thuan មានផ្លូវជាតិលេខ 55 ផ្លូវអន្តរខេត្ត និងស្រុកដែលក្លាយទៅជា "ផ្លូវទេសចរណ៍" ទៅកាន់ និងមកពី តភ្ជាប់កន្លែងសម្គាល់ដ៏ល្បីល្បាញជាច្រើនជាមួយទេសភាពសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវឆ្នេរដ៏ស្រស់បំព្រង ប្រកបដោយសន្តិភាព ដើម្បីទទួលអារម្មណ៍នៃលំហដ៏មានមន្តស្នេហ៍ វាគឺជាផ្លូវថ្មីមួយដែលបានបើកក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ពី Vung Tau ឆ្លងកាត់ Long Hai និងទៅ Phuoc Hai មាត់ទន្លេ Loc An ជាសោកនាដកម្មជាមួយនឹងកប៉ាល់គ្មានលេខ។ បន្ទាប់មកអ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងផ្ទៃមេឃ និងទេសភាពសមុទ្រនៃ Ho Tram, Ho Coc ដែលជាព្រៃបឋមនៃប្រភពទឹកក្ដៅ Binh Chau... ហើយដើរលើដី Binh Thuan ដោយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 55 ត្រង់ទៅកាន់ទីក្រុង La Gi។ នៅក្បែរនោះគឺជាឆ្នេរភូមិ Cu Mi ដែលមានចម្ងាយជិត ១០ គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែទឹកជាច្រើនហូរកាត់ព្រៃកោងកាង ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រភេទទេសចរណ៍ធម្មជាតិចម្រុះ...

ការនិយាយថា ចរាចរណ៍ជាឈាមរបស់ដីនោះមិនខុសទេ។ មិនថាផ្លូវទៅទីណា ភូមិ និងអ្នករស់នៅមានការអភិវឌ្ឍន៍ និងកាន់តែទំនើប។ ដូច្នេះហើយ ផ្លូវលំ/ផ្លូវផ្លូវការក្នុងរាជវង្សង្វៀនបានបម្រើតម្រូវការទំនាក់ទំនង និងដឹកជញ្ជូន បង្កើតស្ថានីយ និងច្រកទ្វារជាច្រើន ដើម្បីបើកផ្លូវសម្រាប់ជនចំណាកស្រុកដើម្បីរុករក និងដណ្ដើមយកទឹកដីដ៏ព្រៃផ្សៃនៃភាគខាងត្បូង។ ជាក់ស្តែង វាពិបាកក្នុងការមានគំនិតដូចគ្នា សូម្បីតែភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងទស្សនៈសាមញ្ញរបស់អ្នកនិពន្ធ Lu Xun កាលពីជាងមួយសតវត្សមុន នៅពេលដែលគាត់បាននិយាយថា "តាមពិតទៅ មិនមានផ្លូវនៅលើដីទេ មនុស្សគ្រាន់តែដើរ និងបង្កើតផ្លូវប៉ុណ្ណោះ"។

(*) មានមតិខុសគ្នាច្រើន ដោយហៅផ្លូវជាតិលេខ 1A ពី Lang Son ទៅ Ca Mau ប្រវែង 2,300km បន្ទាប់មកត្រូវតែមានផ្លូវជាតិលេខ 1B, 1C។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមសៀវភៅសិក្សាថ្នាក់ទី 12 - អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ។ GDVN និងនៅក្នុងអាត្លាសភូមិសាស្ត្រវៀតណាមចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 ក៏ដូចជានៅក្នុងសេចក្តីសម្រេច 3937/QD-TCĐVN ចុះថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 មិនមានផ្លូវជាតិលេខ 1A ទេ ប៉ុន្តែមានតែផ្លូវជាតិលេខ 1 ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រភព