បុកចិត្តវិទ្យារបស់អតិថិជន
ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុនយក្សឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន សុទ្ធតែបង្ហាញពីឧត្តមភាពក្នុងការស្វែងយល់ពីតម្រូវការរបស់អតិថិជន។
ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2019-2020 នេះ ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននៅតែថ្មី យានជំនិះអគ្គិសនីនៅតែជាបច្ចេកវិជ្ជាថ្មី ដែលមិនធ្លាប់មានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងស្រុករាប់រយបានអភិវឌ្ឍនៅក្នុងទីផ្សារមនុស្សរាប់ពាន់លាននាក់។ ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីមានភាពចម្រុះពីការរចនាទៅតម្លៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់មិនទាន់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការចំណាយប្រាក់ដ៏ច្រើនលើប្រភេទរថយន្តពណ៌បៃតងថ្មីនោះទេ។
ហើយក្រុមហ៊ុនរថយន្ត Wuling បានកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នៅពេលនេះ ដោយម៉ូដែល Wuling Mini EV បានក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅទូទាំងពិភពលោកផងដែរ។
HongGuang MinEV ក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូចដែលលក់ដាច់បំផុតលើពិភពលោកក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំជាប់គ្នា។
យោងតាមទិន្នន័យពី JATO បានឱ្យដឹងថា HongGuang MinEV គឺជារថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូចដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ពិភពលោកក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា (2020, 2021, 2022) ដែលជាសក្ខីភាពនៃភាពជោគជ័យរបស់ Wuling ។
បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលដំបូង ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ពេលនេះ គឺជាពេលវេលារីកចម្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិន។ នៅពេលដែលចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្រើនឆ្ពោះទៅរករថយន្តពណ៌បៃតង ទំនុកចិត្តលើរថយន្តអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានពង្រឹងផងដែរ ហើយពួកគេសុខចិត្តចំណាយកាន់តែច្រើនសម្រាប់រថយន្តពណ៌បៃតងដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាឈានមុខ។
ឆ្លៀតឱកាសនេះ ក្រុមហ៊ុនយក្សរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនបានបន្តចេញនូវម៉ូដែលរថយន្តតម្លៃទាប ប៉ុន្តែបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាមិនអន់ជាងម៉ូដែលមកពីអឺរ៉ុបឡើយ។
សូមអរគុណដល់ការនោះ ពួកគេបានទទួលការបញ្ជាទិញរាប់ម៉ឺនដងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ឧទាហរណ៍ ម៉ូដែល BYD Seagull EV មានការបញ្ជាទិញច្រើនជាង 10,000 បន្ទាប់ពី 24 ម៉ោង។ ឬថ្មីៗនេះ ម៉ូដែល Xiaomi SU7 ទទួលបានចំនួនកំណត់ត្រានៃការបញ្ជាទិញច្រើនជាង 80,000 បន្ទាប់ពីបើកលក់រយៈពេល 24 ម៉ោង។
យុទ្ធសាស្ត្ររថយន្តតម្លៃទាប
តម្លៃទាបត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពជោគជ័យនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ចិនជាយូរយារណាស់មកហើយ ដោយសារប្រទេសចិនបានផ្លាស់ប្តូរពីការនាំចូលរថយន្តដ៏ធំទៅជាក្រុមហ៊ុននាំចេញរថយន្តលេខ 1 របស់ពិភពលោក ដោយវ៉ាដាច់ប្រទេសជប៉ុនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2023 ។
នៅពេលដែលទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងនៅឡើយ រដ្ឋាភិបាលមានចិត្តទូលាយជាមួយនឹងកញ្ចប់ឧបត្ថម្ភធនពីរសម្រាប់ទាំងក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកប្រើប្រាស់។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ផលិតផលរបស់ពួកគេនឹងមិនជាប់ពន្ធ ដែលធ្វើឱ្យតម្លៃលក់រថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃធូរថ្លៃ។
ជាធម្មតានៅពេលនេះ ម៉ូដែល Wuling Hongguang Mini EV មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយជម្រើសសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាព ការចំណាយលើការផលិតដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងប៉េកាំងសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។
សូមអរគុណចំពោះការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាល Wuling Hongguang Mini EV មានតម្លៃត្រឹមតែ 5,000 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយគ្រឿង។ នេះបានជួយបង្កើតគ្រុនក្តៅជាមួយនឹងរថយន្ត 1.3 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់។
ឥឡូវនេះ រដ្ឋលែងឧបត្ថម្ភធនដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតច្រើនទៀតហើយ។ ប៉ុន្តែរថយន្តអគ្គិសនីស៊េរីថ្មីរបស់ចិននៅតែរក្សាតម្លៃលក់ទាបជាងតម្លៃដែលគេនាំមកដោយសារតែការខាតបង់ពីអ្នកផលិតខ្លួនឯង។
Xiaomi SU7 ទទួលបានជោគជ័យមួយផ្នែកដោយសារតែគោលនយោបាយតម្លៃទាបរបស់វា។
ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺម៉ូដែលដែលកំពុង "ធ្វើឱ្យរលក" នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក - Xiaomi SU7 ។ យោងតាមសារព័ត៌មាន Reuters ដែលដកស្រង់របាយការណ៍របស់អង្គការស្រាវជ្រាវ Citi Research បានឱ្យដឹងថា Xiaomi បច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមនឹងការខាតបង់រហូតដល់ជិត 10,000 ដុល្លារសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី SU7 ថ្មីនីមួយៗ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះនៅតែជាការបាត់បង់ "ដែលអាចទទួលយកបាន" សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាយក្សរបស់ចិន ដែលទើបតែចាប់ផ្តើមចូលក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
តម្លៃលក់ត្រឹមតែ 29,900 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះសម្រាប់កំណែមូលដ្ឋានរបស់ SU7 (ស្មើនឹងប្រហែល 705 លានដុង) គឺជិត 4,000 ដុល្លារថោកជាងគូប្រជែងផ្ទាល់របស់ខ្លួនគឺ Tesla Model 3 ខណៈពេលដែលដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយថាលើសម៉ូដែល 3 ។
ថ្វីត្បិតតែតម្លៃទាបក៏ដោយ ក៏ម៉ូដែល Xiaomi SU7 នៅតែបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសមិទ្ធិផលរបស់ក្រុមហ៊ុន Xiaomi ។ អ្វីមួយដែលក្រុមហ៊ុនផលិត "រថយន្តសុទ្ធ" យូរអង្វែងមិនមាន។
ប្រភព៖ https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm
Kommentar (0)