ថ្មីៗនេះ Caixin Global បានដកស្រង់ទិន្នន័យពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន (CAAM) ដែលនិយាយថា ការនាំចេញរថយន្តរបស់ចិនក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ឈានដល់ 2.34 លានគ្រឿង កើនឡើង 76% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលការនាំចេញរថយន្តរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះបានវ៉ាដាច់ប្រទេសជប៉ុន ដែលជាប្រទេសនាំចេញរថយន្តកំពូលរបស់ពិភពលោក។ ពីមុននៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 ប្រទេសដែលមានប្រជាជនមួយពាន់លាននាក់ក៏បានវ៉ាដាច់ប្រទេសជប៉ុនជាលើកដំបូងក្នុងការនាំចេញរថយន្តប្រចាំត្រីមាស។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កាសែត South China Morning Post បានរាយការណ៍ថា សមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិន (CPCA) បានរាយការណ៍ថា ប្រទេសនេះបាននាំចេញរថយន្តចំនួន 310,000 គ្រឿងក្នុងខែកក្កដាតែមួយ កើនឡើង 63% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

បើប្រៀបធៀបកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ប្រទេសចិនក្នុងការពង្រីកទីផ្សារនាំចេញរថយន្តរបស់ខ្លួនមានកម្រិតតិចតួច។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងឆ្នាំ 2015 ប្រទេសនេះបាននាំចេញរថយន្តតិចជាង 375,000 គ្រឿង គឺស្មើនឹងចំនួនដែលនាំចេញដោយអាល្លឺម៉ង់ និងជប៉ុនក្នុងមួយខែ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 2021 និង 2022 ចំនួននោះបានកើនឡើងដល់ 1.6 លាន និង 2.7 លានគ្រឿងរៀងៗខ្លួន។ អ្នកវិភាគមួយចំនួនជឿថា ការនាំចេញរថយន្តរបស់ចិននឹងបន្តកើនឡើង ហើយអាចឈានដល់ជាង 4 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំនេះ។

កំណើន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​នេះ​ពី​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​របស់​ចិន​គឺ​ជា​ចម្បង​ដោយ​សារ​អត្ថប្រយោជន៍​ប្រកួត​ប្រជែង​នៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ យោងតាម ​​Caixin Global នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 រដ្ឋាភិបាលចិនបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តការលើកទឹកចិត្តលើការទិញ និងពន្ធជាច្រើន ដើម្បីគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក ដោយព្យាករណ៍ថាផ្នែកនេះនឹងក្លាយជា "សង្វៀន" សកលឆាប់ៗនេះ។ ពីទីនេះ ការវិនិយោគដ៏ធំនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡានអគ្គិសនីជួយទីក្រុងប៉េកាំងឱ្យទទួលបានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទិដ្ឋភាពភាគច្រើននៃខ្សែសង្វាក់តម្លៃដើម្បីដឹកនាំការប្រណាំងរថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសមហាកំផែងមានអ្នកដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 200 គ្រឿងដែលកំពុងអភិវឌ្ឍមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង និងឆ្លាតវៃ។ យោងតាម ​​CAAM ចំនួនរថយន្តថាមពលថ្មី (NEVs) រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្ត Hybrid ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះបានកើនឡើងជាងទ្វេដងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនរហូតដល់ 534,000 គ្រឿង ដែលស្មើនឹងជិត 25% នៃការនាំចេញរថយន្តសរុបរបស់ប្រទេសចិន។

រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ប្រមូល​ដើម្បី​រៀបចំ​ដាក់​លើ​កប៉ាល់​នាំ​ចេញ​នៅ​កំពង់ផែ Yantai ខេត្ត Shandong ប្រទេស​ចិន។ រូបថត៖ China Daily

ដោយបានបង្កើតឈ្មោះសម្រាប់ខ្លួនវានៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនមួយចំនួននៅអាស៊ី មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាមេរិកខាងត្បូង អឺរ៉ុបឥឡូវនេះគឺជាគោលដៅអន្តរជាតិដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិន។ ការកើនឡើងនៃវត្តមានរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននៅក្នុង "ទ្វីបចាស់" ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលជាទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់តំបន់។ គិតត្រឹមត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ មានក្រុមហ៊ុនចិនចំនួន 6 បានលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនដែលមានត្រឹមតែ 2 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះក៏បានកត់ត្រាការលក់ដែលស្មើនឹង 3.7% នៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីសរុបនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កើនឡើងពី 1.2% នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022។ របាយការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនវិភាគទីផ្សារ Allianz Research (អាល្លឺម៉ង់) គូសបញ្ជាក់ថា រថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតចំនួនបីនៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2022 គឺជាការនាំចូលពីប្រទេសចិន។

ជាមួយនឹងនិន្នាការនៃការការពារបរិស្ថាន យានជំនិះអគ្គិសនីគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនបៃតងសកល។ ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់របស់អាមេរិក AlixPartners ជឿជាក់ថា ភាពរឹងមាំនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្ម ដែលជាកត្តាកំណត់ដំណើរការ និងតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនី នៅតែបន្តជួយបង្កើនការប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន។ AlixPartners ប៉ាន់ប្រមាណថា រថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានចំនួន 39% នៃការលក់រថយន្តថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនត្រឹមឆ្នាំ 2027 ដែលខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុកជាសកលដែលមាន 23% ។

ម៉្យាងវិញទៀត The Economist សរសើរភាពរហ័សរហួន និងភាពបត់បែនរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ចិនក្នុងការចូលទៅទីផ្សារអន្តរជាតិ។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលោកខាងលិចភាគច្រើនឈប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយសារតែប្រតិបត្តិការយោធាពិសេសរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូនៅអ៊ុយក្រែន ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ចិនរបស់ពួកគេបានបំពេញចន្លោះប្រហោងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បច្ចុប្បន្ន​រុស្ស៊ី​ជា​ប្រទេស​នាំ​ចូល​រថយន្ត​ចិន​ធំ​ជាង​គេ។ ទីភ្នាក់ងារវិភាគ Autostat របស់រុស្ស៊ី បាននិយាយថា នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 ប្រទេសនេះបាននាំចូលរថយន្តចិនជិត 300,000 គ្រឿង ដែលជាការកើនឡើង 6 ដងធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ជម្រើសមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនក្នុងការកែលម្អរូបភាពរបស់ពួកគេ ចូលប្រើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៅពេលដែល "ឆ្ពោះទៅរកសកលលោក" គឺការទទួលបានម៉ាកយីហោលោកខាងលិច។ នោះហើយជាអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន SAIC Motor និង Geely បានធ្វើនៅពេលដែលពួកគេបានទិញរថយន្ត MG Motor របស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងរថយន្ត Volvo របស់ប្រទេសស៊ុយអែតរៀងៗខ្លួន។ ស្ថិតិពីក្រុមហ៊ុន SAIC Motor បង្ហាញថា ផលិតផលដែលមានស្លាកសញ្ញា MG មានចំនួនជិត 70% នៃការលក់នៅក្រៅប្រទេសរបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។

វ៉ាន់ ហៀ

*សូមចូលទៅកាន់ផ្នែកអន្តរជាតិ ដើម្បីមើលព័ត៌មាន និងអត្ថបទពាក់ព័ន្ធ។