ស្រីស្អាតវៀតណាមចំណាយលុយ ៦ពាន់លានដុង ដើម្បីរៀនជិះយន្តហោះ ប្រាប់ពីផ្នែកងងឹតនៃអាជីព

Dieu Thuy ត្រូវ "លក់ជីវិតរបស់នាង" រយៈពេល 2.5 ឆ្នាំនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្កាយប្រាំ។ ក្នុងនាមជាសហអ្នកបើកបរ ដែលជាមុខតំណែងដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាគិតថាអាច "រកលុយបាន" នាងក៏ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើនទាក់ទងនឹងសុខភាព កម្លាំងរាងកាយ និងចិត្តសាស្ត្រ។

បោះបង់ចោល halo និងចំណុចរបត់ក្នុងជីវិតនៅអាយុ 24 ឆ្នាំ។

Nguyen Tran Dieu Thuy (អាយុ 34 ឆ្នាំ បច្ចុប្បន្នរស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ) គឺជាអ្នកបើកបរយន្តហោះស្រីវៀតណាមម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះនៅវៀតណាមសព្វថ្ងៃ។

អង្គុយក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ - ចាត់ទុកថាជាបេះដូង និងខួរក្បាលនៃជើងហោះហើរ ធានាសុវត្ថិភាពជីវិតរាប់រយនាក់ និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់បុគ្គល និងប្រទេសជាតិ ក្មេងស្រីក្រីក្រមកពីខេត្ត Quang Tri ត្រូវឆ្លងកាត់ឧបសគ្គរាប់មិនអស់ ពីសម្ពាធតម្លៃសិក្សារាប់ពាន់លានដុល្លារ រហូតដល់ថ្ងៃព្យាយាម 5 ឬ 10 ដងដើម្បីបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងម៉ត់ចត់...

សូម្បីតែបន្ទាប់ពីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុតរបស់នាងក៏ដោយ ក៏នាងនៅតែត្រូវប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងដំណើរការដាក់ពាក្យសុំការងារ ដែលជាវិជ្ជាជីវៈដែលមនុស្សនៅតែគិតថាអាច "រកលុយបាន"។

Dieu Thuy ធ្លាប់ជាតារាសម្តែងដែលដើរតួជាអ្នកដឹកនាំជាច្រើន។

ពាក្យគន្លឹះ "អ្នកបើកបរ" មិនមាននៅក្នុងផែនការអាជីពពីមុនរបស់ Dieu Thuy ទេ។ ដោយ​មាន​រូប​រាង​ស្រស់​ស្អាត ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៨ នារី​មក​ពី​ខេត្ត Quang Tri បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ប្រកួត​សម្រស់​យុវវ័យ​ជា​ច្រើន​។

ក្នុងឆ្នាំបន្ទាប់ Thuy ទាំងពីរបានសិក្សា និងសាកល្បងដៃរបស់នាងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មភាពយន្ត។ ដោយសារតែរូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់នាង និងសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាតួអង្គ នាងបានទទួលតួនាទីនាំមុខគេក្នុងខ្សែភាពយន្តដូចជា Fog Slope, Legend 1C, Across the River, Maid, Stormy Lives...

ជោគជ័យរបស់នាងនៅពេលនោះ គឺជាក្តីស្រមៃរបស់តារាសម្ដែងជាច្រើនក្នុងអាជីព។ បន្ទាប់​ពី​សម្តែង​ភាពយន្ត​មួយ​រយៈ​មក ឌី វឿ​ត ដឹង​ថា​នាង​មិន​ស័ក្តិសម​ក្នុង​ការ​ស្នាក់​នៅ showbiz ទើប​នាង​សម្រេច​ចិត្ត​ចាក​ចេញពី​កញ្ចក់​ទូរទស្សន៍ ។

មនុស្សជាច្រើនដែលដឹងរឿងនេះបានបន្ទោសនាងថាល្ងង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាការឆ្លើយតប Dieu Thuy បានចែករំលែកថា៖ "ខ្ញុំបានជ្រើសរើសផ្លូវពិបាកជាង ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចតស៊ូ ធ្វើការងារដែលសាកសមនឹងបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ខ្ញុំ ទទួលបានបទពិសោធន៍ និងមើលឃើញពិភពលោក"។

ក្នុងឆ្នាំ 2013 បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសកលវិទ្យាល័យ Ton Duc Thang ជាមួយនឹងជំនាញវិស្វកម្មសុវត្ថិភាព លោក Dieu Thuy បានទៅធ្វើការនៅក្នុងរោងចក្រ គ្រឿងសង្ហារឹម របស់អាមេរិក។ ការធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់រោងចក្រចំនួន 3 ដែលមានកម្មករចំនួន 11,000 នាក់ គឺជាការងារលំបាក និងតានតឹង។

ប្រាក់ចំណូលពីការងារនេះបើធៀបនឹងអាជីពផ្សេងទៀតកាលពី ១០ ឆ្នាំមុនគឺមិនទាបទេគឺ ៨០០ ដុល្លារ (ប្រហែល ១៦ លានដុងនៅពេលនោះ) ។ ប៉ុន្តែនាងហាក់ដូចជាមិនមានពេលសម្រាប់ខ្លួននាងទេ។

ក្នុងនាមជាវិស្វករ និងជាតារាសម្តែង ក្មេងស្រីមកពីខេត្ត Quang Tri បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរខ្លួនឯង ដើម្បីចិញ្ចឹមក្តីសុបិនដ៏ធំមួយ។

រៀងរាល់ថ្ងៃបន្ទាប់ពីចាកចេញពីក្រុមហ៊ុន ឌីវ ធុយ បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលភាសាដើម្បីកែលម្អភាសាអង់គ្លេសរបស់នាង។ ថ្ងៃមួយ ធុយ បានដឹងថានាងត្រូវចេញពីវដ្ដការងារជាមួយនឹងផ្លូវដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីផ្ទះទៅក្រុមហ៊ុន។

អ្នក​ត្រូវ​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ប្រទេស​ជា​ច្រើន ឃើញ​វប្បធម៌​ច្រើន ជួប​យុវជន​ជា​ច្រើន និង​រៀន​ពី​ការ​គិត​របស់​គេ​ដើម្បី​មាន​ឱកាស​អភិវឌ្ឍ។

នៅ​ចុង​ឆ្នាំ 2013 នៅ​អាយុ 24 ឆ្នាំ​វិស្វករ​រូប​នេះ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ឈប់​ពី​ការងារ​របស់​នាង​ទៅ ​ដំណើរ​ការ​ផ្សង​ព្រេង ​។ នៅពេលកំពុងប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិត លោក Dieu Thuy ចៃដន្យបានឃើញព័ត៌មានជ្រើសរើសបុគ្គលិកបម្រើការលើយន្តហោះសម្រាប់ Etihad Airways ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លំដាប់ផ្កាយ 5 នៅទីក្រុងឌូបៃ។ ឌឿ ធុយ បាន​អនុវត្ត ហើយ​មិន​នឹក​ស្មាន​ដល់។

ចំណុចរបត់នៃជីវិតរបស់នាងបានចាប់ផ្តើមនៅទីនេះ។

ធ្វើការនៅ Etihad Airways ស្ត្រីវ័យក្មេងរូបនេះមានឱកាសធ្វើដំណើរ និងស្វែងយល់ពីវប្បធម៌នៃប្រទេសជាង 50 ដោយបានរៀនច្រើនអំពីជំនាញអាកាសចរណ៍។ ជាពិសេសនាងទទួលបានប្រាក់ចំណូល "ច្រើន" ជារៀងរាល់ខែ។

"ធ្វើការលើយន្តហោះ ព្រោះខ្ញុំជា "អ្នកបច្ចេកទេស" ខ្ញុំតែងតែបង្ហាញការចង់ដឹងចង់ឃើញអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រ នាឡិកា និងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលបង្ហាញខ្ញុំពីផែនការហោះហើរ កាពីទែនម្នាក់ភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសមត្ថភាពរបស់ខ្ញុំក្នុងការអានប៉ារ៉ាម៉ែត្រពាក់ព័ន្ធ។ កាពីទែនបានបញ្ជាក់ថា ខ្ញុំមានគុណសម្បត្តិដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

ការសន្ទនាដោយឱកាសបានធ្វើឱ្យ ឌឿ ធុយ ចិញ្ចឹមសុបិនចង់ធ្វើជាម្ចាស់លើមេឃ។ ប៉ុន្តែតើក្តីស្រមៃនោះនៅឆ្ងាយពេកទេ ជាពិសេសនៅពេលដែល ឌឿ ធុយ នៅក្មេង ហើយ គ្រួសារនាង មិនសម្បូរទេ ខណៈការចំណាយលើការសិក្សាមុខវិជ្ជានេះឡើងដល់រាប់ពាន់លានដុង?

សន្សំរាល់កាក់ដើម្បីមាន ៦ ពាន់លានដុងដើម្បីទៅសាលាសាកល្បង

Dieu Thuy ចែករំលែកថា នាងមានដើមកំណើតមកពីខេត្ត Quang Tri ឪពុករបស់នាងជាមន្ត្រីរាជការ ម្តាយរបស់នាងជាគ្រូបង្រៀន ដូច្នេះមិនមានប្រាក់សម្រាប់នាងដើម្បីសិក្សាកម្មវិធីសាកល្បងនោះទេ។ ថ្លៃសិក្សាទាំងមូលប្រហែល ៦ពាន់លានដុង នាងត្រូវសន្សំ និងខ្ចីប្រាក់ទាំងអស់ដោយខ្លួនឯង។

ចែករំលែកអំពីដំណើរការនៃការប្រមូលលុយដើម្បីចិញ្ចឹមក្តីស្រមៃធំរបស់នាង ឌឿ ធុយ បាននិយាយថា ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ បន្ទាប់ពីបានចូលរួមក្នុងការប្រលងសម្រស់យុវវ័យ នាងមានសំណាងទទួលបានប្រាក់រង្វាន់តិចតួច និងកិច្ចសន្យាផ្សាយពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួន។

"ឆ្នាំនោះខ្ញុំសន្សំបាន 100 លានដុង។ ក្នុងនាមជាអ្នកស្រុក ខ្ញុំមិនស្លៀកពាក់ មិនដើរលេង មិនដើរទិញឥវ៉ាន់។ ការសិក្សារបស់ខ្ញុំត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយប្រាក់ដែលឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំផ្ញើមកខ្ញុំជារៀងរាល់ខែ។ ខ្ញុំសុំឱ្យបងស្រីរបស់ខ្ញុំរក្សាប្រាក់ទាំងអស់ដែលខ្ញុំរកបានសម្រាប់ខ្ញុំ" ។

ពីឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ឆ្នាំ ២០១៣ ក្នុងអំឡុងពេលដែលនាងកំពុងសិក្សា និងសម្តែង ឌីវ ធុយ បានរស់នៅជាមួយបងស្រីរបស់នាង ដើម្បីសុំជំនួយក្នុងការរៀបចំការសិក្សា និងសកម្មភាពសិល្បៈរបស់នាង។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលបួនឆ្នាំនៃការសិក្សាយ៉ាងស្វិតស្វាញ ដោយចាប់យកតួនាទីសំខាន់ៗចំនួន 6 ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជាង 30 ហើយធានាថាការចំណាយរបស់នាងមិនលើសពី 1,5 លានដុង/ខែ ក្មេងស្រីមកពីខេត្ត Quang Tri សន្សំបាន 1,6 ពាន់លានដុង។

នៅចុងឆ្នាំ 2013 នៅពេលដែលនាងលាឈប់ពីការងារនៅក្រុមហ៊ុន Dieu Thuy បានចូលរួមជាមួយ Etihad Airways ហើយទទួលបានប្រាក់ខែ "ដ៏ធំ" 70 លានដុង ដែលក្រោយមកបានកើនឡើងដល់ 100 លានដុង/ខែ។

នៅ​ពេល​នោះ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​បាន​នាំ​ចូល​យន្តហោះ​ប្រភេទ A380 ពីរ​ជាន់ ដែល​មាន​តួ​ខ្លួន​ទូលាយ​បំផុត។ Dieu Thuy គឺជាបុគ្គលិកដំបូងគេដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែករុករករ៉ែ។ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការហ្វឹកហ្វឺន អ្នកបម្រើលើយន្តហោះមិនច្រើនទេដែលកាន់មុខតំណែងនេះ។

Dieu Thuy ធ្លាប់ឆ្លងកាត់ភាពតានតឹងក្នុងការងារនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្កាយ 5 ។

“ដោយសារតែខ្វះកម្លាំងពលកម្ម ខ្ញុំត្រូវហោះហើរច្រើន ហើយការសម្រាករវាងជើងហោះហើរតែងតែមានតិចតួច (តាមច្បាប់) ប៉ុន្តែមិនមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រាងកាយក្នុងការងើបឡើងវិញទេ។ ខ្ញុំធ្វើការអតិបរមាម៉ោង ដោយសម្រាកអប្បបរមា។

បន្ទាប់ពី 2.5 ឆ្នាំនៃការ "លក់ជីវិតរបស់ខ្ញុំ" និងខ្ជះខ្ជាយសុខភាពរបស់ខ្ញុំនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្កាយ 5 ខ្ញុំបានប្រមូលប្រាក់ជាង 4 ពាន់លានដុង។ ខ្ញុំ​គិត​ដោយ​ឥត​លាក់លៀម​ថា វា​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​សម្រេច​ក្តី​សុបិន​របស់​ខ្ញុំ​ក្នុង​ការ​ក្លាយ​ជា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ​អត់​ទេ ថ្លៃ​ដើម​ដែល​មិន​បាន​គិត​ទុក​មុន​គឺ​ធំ​ជាង»។

បន្ទាប់ពីកាត់ប្រាក់សន្សំចំនួន 4 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំ និងការជួយឧបត្ថម្ភពីកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះមូលដ្ឋានរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម Dieu Thuy នៅតែខ្វះខាតជិត 2 ពាន់លានដុង។ នេះ​ជា​ចំនួន​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹកសន្ធាប់​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​នាង​ចង់ «​ថប់​ដង្ហើម​» ។

នៅពេលនេះនាងគ្រាន់តែអាច "អំពាវនាវរកជំនួយ" ពីគ្រួសាររបស់នាង។ ឪពុកម្តាយរបស់ Thuy បានចំណាយប្រាក់សន្សំចំនួន 420 លានដុងរបស់ពួកគេលើការវិនិយោគលើកូនស្រីរបស់ពួកគេ។ បងស្រីរបស់ Thuy គឺជាមន្ត្រីរាជការ ដូច្នេះប្រាក់ចំណូលរបស់នាងគឺជាមធ្យម។ បន្ទាប់មក បងស្រីរបស់គាត់បានខ្ចីប្រាក់ចំនួន 500 លានដុងសម្រាប់ប្អូនស្រីរបស់គាត់ ដើម្បីបន្តក្តីសុបិនរបស់គាត់ក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ ចំពោះ​ចំនួន​ដែល​នៅ​សេសសល់​នោះ ឌឿ ធុយ ត្រូវ​ខ្ចី​ពី​ធនាគារ។

លោក Dieu Thuy រំលឹកថា “ការធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះ គឺជាការងារដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ឬដូចដែលមនុស្សជាច្រើននិយាយថា “រកលុយបានច្រើន” ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការទទួលបានប័ណ្ណបើកបរមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ ជាពិសេសសម្រាប់គ្រួសារដែលគ្មានធនធានហិរញ្ញវត្ថុដូចខ្ញុំ” Dieu Thuy រំលឹកពីថ្ងៃដែលជួបការលំបាកក្នុងការបង់ថ្លៃសិក្សា។

នាងគឺជាសមាជិកស្រីម្នាក់ក្នុងចំណោមសមាជិកមួយចំនួននៃវគ្គបណ្តុះបណ្តាលនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ចំណាយ 30-40 លានដុងដើម្បីជួលយន្តហោះ ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណឆាប់ ដើម្បីសន្សំប្រាក់

Dieu Thuy បាន​ចាប់​ផ្ដើម​សិក្សា​ដើម្បី​ក្លាយ​ជា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​នៅ​ខែ​មិថុនា ឆ្នាំ​២០១៦។ សម្រាប់នាង វាជាពេលវេលាដ៏លំបាកបំផុត។ នាង​ត្រូវ​ទន្ទេញ​ចាំ​ចំណេះដឹង​ស្មុគ្រស្មាញ​ជាច្រើន​អំពី​ការដឹកជញ្ជូន​តាមផ្លូវអាកាស និង​ទ្រឹស្តី​អាកាសចរណ៍​ស្តង់ដារ​អឺរ៉ុប។

ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ នាង​ត្រូវ​រៀន​ពី​ម៉ោង ៦​ល្ងាច​ដល់​ម៉ោង ១២​ព្រឹក។ ដោយ​ឃើញ​សិស្ស​ជិត​ពាក់​កណ្ដាល​ថ្នាក់​បោះបង់​ចោល​ដោយ​សារ​ខកខាន​ចូល​រៀន ធុយ ក៏​មាន​អារម្មណ៍​បាក់​ទឹក​ចិត្ត​បន្តិច​ដែរ។ ប៉ុន្តែ​នាង​មិន​ព្រម​ឈប់​ទេ ព្រោះ​បើ​ឈប់ លុយ​រាប់​ពាន់​លាន​ដុង​ដែល​នាង​ចំណាយ​ក៏​គ្មាន​ន័យ​ដែរ។

បន្ទាប់ពីសិក្សានៅប្រទេសវៀតណាម នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2017 Dieu Thuy បានបន្តទៅសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីសិក្សាការហោះហើរ។ ការ​ចំណាយ​លើ​ការ​រស់​នៅ ថ្លៃ​ជួល​យន្តហោះ ជួល​គ្រូ… ធ្វើ​ឲ្យ Thuy ព្រួយ​បារម្ភ។

នាងបានចំណាយតិចតាមដែលអាចធ្វើបាន ធ្វើដំណើរដោយកង់ ចម្អិនសម្រាប់ខ្លួនឯង មិនបានលេងជុំវិញ ហើយកំណត់គោលដៅបញ្ចប់វគ្គសិក្សាក្នុងរយៈពេល 12 ខែ ខណៈដែលសិស្សជាធម្មតាចំណាយពេល 2 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់វគ្គសិក្សានេះ។

ថ្ងៃមួយ នារីវ័យក្មេងរូបនេះ ហោះហើរបាន 4 ជើង ដើម្បីបង្កើនជំនាញរបស់ខ្លួន ដោយយកទ្រឹស្តីមកអនុវត្ត។ សិស្ស​ក្នុង​ថ្នាក់​ដដែល​ដែល​ជិះ​យន្តហោះ​តែ​ម្តង​ក្នុង​មួយ​ពីរ​ថ្ងៃ​សម្លឹង​មក​ធុយ​ដោយ​ការ​កោត​សរសើរ។

លោក Dieu Thuy បានរំលឹកថា "សម្រាប់ជើងហោះហើរមួយ ខ្ញុំត្រូវចំណាយ 30 ទៅ 40 លានដុង ដើម្បីជួលយន្តហោះ ជួលគ្រូបង្រៀន បង់ថ្លៃអាកាសយានដ្ឋាន បង់ពន្ធ... ខ្ញុំមានអារម្មណ៍សោកស្ដាយណាស់ ព្រោះខ្ញុំត្រូវសន្សំរាល់កាក់"។

Dieu Thuy នៅ​ពេល​ទទួល​សញ្ញាប័ត្រ​នៅ​អាមេរិក។

ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់នាង 9 ខែក្រោយមក Dieu Thuy ក៏ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរមូលដ្ឋានរបស់នាងនៅក្នុងដៃផងដែរ ពោលគឺ 3 ខែលឿនជាងការរំពឹងទុក។ Dieu Thuy បានបញ្ចប់វគ្គសិក្សាយ៉ាងម៉ត់ចត់ជាមួយនឹងពិន្ទុ 88/100 ដោយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ក្នុងថ្នាក់។

អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរជាមូលដ្ឋានដែលនាងទទួលបានគឺ៖ អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន អ្នកបើកយន្តហោះឧបករណ៍ អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មម៉ាស៊ីនភ្លោះ និងអ្នកបើកបរនាវិក។

ដំណើរ​សិក្សា​មិន​បាន​ឈប់​ត្រឹម​នោះ​ទេ ពេល​នាង​ក៏​បាន​ដឹង​អំពី​យន្តហោះ​ JETfarm ដោយ​ហោះ​ជាមួយ​បុគ្គលិក​ស្តង់ដារ​របស់​ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines នៅ​សាលា PC Bay Viet។

បន្ទាប់​មក​នាង​បន្ត​ទៅ​អឺរ៉ុប​ដើម្បី​ហ្វឹកហាត់​បំប្លែង​ពី​យន្តហោះ​រុញ​ទៅ​ជា​យន្តហោះ​ Airbus 320...

ខកចិត្តពេលដាក់ពាក្យការងារនៅអឺរ៉ុប ដោយមានឱកាសត្រឹមតែ 0% សម្រេចចិត្តត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញ។

បន្ទាប់ពីសិក្សានៅសហរដ្ឋអាមេរិក ឌឿ ធុយ មិនបានត្រឡប់ទៅវៀតណាមវិញភ្លាមៗទេ ប៉ុន្តែបានដាក់ពាក្យសុំការងារនៅប្រទេសបារាំង។ ពេល​នោះ​នាង​បាន​ទៅ​រស់នៅ​ប្រទេស​បារាំង​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​មក​ហើយ ដូច្នេះ​នាង​មាន​បំណង​ទៅ​រស់នៅ​អឺរ៉ុប​ជាមួយ​គ្រួសារ ។ យ៉ាង​ណា​មិញ នារី​វ័យ​ក្មេង​រូប​នេះ​មាន​ការ​ខក​ចិត្ត​ភ្លាមៗ​នៅ​ពេល​អ្វីៗ​មិន​បាន​ដូច​ការ​រំពឹង​ទុក។

លោក Dieu Thuy បាន​និយាយ​ថា ឧស្សាហកម្ម​អាកាសចរណ៍​អឺរ៉ុប​ហាក់​ដូច​ជា​បាន​ឆ្អែត​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ ជំនាន់អ្នកបើកយន្តហោះជើងចាស់មិនទាន់ចូលនិវត្តន៍នៅឡើយទេ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបង្កើតជាយូរមកហើយមានធនធានមនុស្សគ្រប់គ្រាន់។

អ្នកបើកយន្តហោះវ័យចំណាស់ និងវ័យក្មេងរាប់ពាន់នាក់មកពីទ្វីបអឺរ៉ុបត្រូវសម្រុកទៅអាស៊ីកណ្តាល អាស៊ីខាងជើង អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាហ្រ្វិក ដើម្បីស្វែងរកការងារ ដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅក្មេង និងរីកចម្រើនខ្លាំង ជាមួយនឹងតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ និងឱកាសការងារច្រើន។

នៅពេលនោះ ឌឿ ធុយ បានប្រឆាំងនឹងភាគច្រើន ដោយស្នាក់នៅអឺរ៉ុប ឱកាសទទួលបានការងារគឺ ០%។ នាងបានផ្ញើប្រវត្តិរូបរបស់នាងទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាង 10 ដែលនាងគិតថានាងស្ទើរតែបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមានតែ 6 ប៉ុណ្ណោះដែលឆ្លើយតប។ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​មួយ​បាន​ទទួល​នាង​ជា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ជា​អ្នក​ហ្វឹកហាត់ ហើយ​មួយទៀត​ដាក់​នាង​ក្នុង​បញ្ជី​រង់ចាំ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានបដិសេធដោយសារតែនារីវៀតណាមរូបនេះមិនមានបទពិសោធន៍ហោះហើរយ៉ាងហោចណាស់ 500 ម៉ោង។

ការ​ទទួល​បាន​ប័ណ្ណ​បើកបរ​គឺ​ពិបាក ការ​រក​ការងារ​ធ្វើ​កាន់​តែ​ពិបាក។ ឌឿ ធុយ ដកដង្ហើមធំ ហើយរំឮកថា៖ “រឿងពិបាកបំផុតគឺការរកការងារធ្វើ ដោយបានចំណាយលុយរាប់លានដុងដើម្បីសិក្សា ប៉ុន្តែមិនអាចរកការងារធ្វើបាន ធ្វើឲ្យតានតឹងខ្លាំង បើអាជ្ញាបណ្ណអាកាសយានិកមិនអនុញ្ញាតឲ្យហោះហើរទេ វានឹងផុតសុពលភាព ក្លាយជាអ្នកគ្មានតម្លៃ ពោលលាហើយសុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

មិត្តភ័ក្តិខ្ញុំខ្លះធ្លាប់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនេះ ចំណាយកម្លាំង ពេលវេលា និងថវិកាច្រើន ប៉ុន្តែដោយសារហេតុផលជាច្រើន មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលក្រុមហ៊ុន មិនអាចទទួលបានការងារធ្វើ សុទ្ធតែឥតប្រយោជន៍។

បន្ទាប់ពីតស៊ូស្វែងរកការងារពេញមួយឆ្នាំ ឌឿ ធុយ បានប្តូរទិសដៅ ហើយសម្រេចចិត្តត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ ជាសំណាងល្អនាងត្រូវបានទទួលយកដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ 3/4 ។ ក្រោយ​ពី​ពិចារណា​រួច លោក Dieu Thuy បាន​ជ្រើសរើស​ចូលរួម​ជាមួយ​ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways។

បន្ទាប់ពីចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Dieu Thuy បណ្តើរៗនូវម៉ោងហោះហើរឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ បានបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលដ៏វែងមួយ ហើយបានក្លាយជាសហអ្នកបើកបរជាផ្លូវការ។ នាងបាននៅជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះអស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំមកហើយ។

Dieu Thuy បាន​ចែករំលែក​ថា ការ​ធ្វើ​ជា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​គឺ​ជា​ការងារ​លំបាក​សម្រាប់​អ្នក​ណា​ក៏​ដោយ មិន​ថា​ប្រុស ឬ​ស្រី។ មនុស្សគ្រប់រូបប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបុរស ស្ត្រីនឹងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គបន្ថែមមួយចំនួនទាក់ទងនឹងសុខភាព កម្លាំងរាងកាយ និងចិត្តសាស្ត្រ។

“ខ្ញុំតែងតែឈឺពោះ និងអស់កម្លាំងអំឡុងពេលមករដូវ ហើយត្រូវស៊ាំនឹងការឈឺចាប់កាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលយន្តហោះហោះឡើង និងចុះចតជាបន្តបន្ទាប់ វាក៏ពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះស្រីក្នុងការថែរក្សាសម្រស់របស់ពួកគេ ព្រោះពួកគេអង្គុយច្រើនម៉ោងក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់។ កាលវិភាគហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់នៅពេលព្រឹកព្រលឹម និងពេលយប់ក៏ប៉ះពាល់ដល់សុខភាព និងរូបរាងផងដែរ។

សម្រស់ប្រចាំថ្ងៃដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់សហអ្នកបើកបរ។

លើសពីនេះ អ្នកបើកយន្តហោះស្រីក៏មានពេលមានផ្ទៃពោះ និងសម្រាលកូនផងដែរ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ពួកគេនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរឡើយ។ បន្ទាប់ពី 15 ខែនៃការមិនហោះហើរការហ្វឹកហាត់ឡើងវិញក៏ពិបាកដែរ។ តុល្យភាពរវាងកូន គ្រួសារ និងការងារក៏ពិបាកដែរ ដោយមានការលះបង់ច្រើន។

មានអតិថិជនមួយក្រុមតូចដែលខ្វះទំនុកចិត្តលើសមត្ថភាពរបស់អាកាសយានិកស្ត្រី នេះក៏ជាគុណវិបត្តិ និងសម្ពាធសម្រាប់អ្នកបើកបរយន្តហោះជាស្ត្រី»។

ក្រឡេកមើលដំណើរឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចក្តីសុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកស្រី Dieu Thuy តែងតែអរគុណខ្លួនឯងដោយស្ងៀមស្ងាត់ ដែលហ៊ានផ្លាស់ប្តូរដោយទំនុកចិត្ត។ នៅអាយុ 23 ឆ្នាំ នាងបានបោះបង់អាជីពជាអ្នកសម្ដែង ដើម្បីក្លាយជាវិស្វករ។ នៅអាយុ 24 ឆ្នាំនាងបានលាឈប់ពីការងារ ធ្វើដំណើរ និងក្លាយជាអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ។

ក្មេងស្រីមកពីខេត្ត Quang Tri បន្ទាប់មកហ៊ានយកឈ្នះលើក្តីស្រមៃដែលមិនអាចនឹកស្មានដល់របស់នាងក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ។ ក្នុងតួនាទីបច្ចុប្បន្នរបស់នាង នាងមានមោទនភាពក្នុងការធ្វើការងារដ៏លំបាក ធ្វើជាម្ចាស់លើមេឃ និងនាំមកនូវការធ្វើដំណើរដ៏គួរឱ្យរំភើបដល់មនុស្សជាច្រើន។

រូបថត៖ NVCC

ខ្លឹមសារ៖ ផាម ហុងហាន់

10/09/2023 - 05:41

Dantri.com.vn