របាយការណ៍បឋមរបស់គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិរបស់ឥណ្ឌូនេស៊ី (KNKT) បាននិយាយថា ប្រធានក្រុម និងសហអ្នកបើកបរបានដេកក្នុងពេលតែមួយប្រហែល 28 នាទីនៅលើជើងហោះហើរ Batik Air ពីភាគខាងត្បូង Sulawesi ទៅកាន់រដ្ឋធានីហ្សាការតាកាលពីថ្ងៃទី 25 ខែមករា នេះបើយោងតាម AFP ។
របាយការណ៍ស្តីពីឧបទ្ទវហេតុនេះក៏ត្រូវបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័ររបស់អាជ្ញាធរឥណ្ឌូនេស៊ីកាលពីចុងខែកុម្ភៈផងដែរ។
Batik Air គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូនេស៊ី។
ឥណ្ឌូណេស៊ីគឺជាប្រជុំកោះដ៏ធំដែលមានកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍មិនល្អ បើទោះបីជាពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដើម្បីភ្ជាប់កោះរាប់ពាន់របស់ខ្លួនក៏ដោយ។
របាយការណ៍បាននិយាយថា ពីឡុតម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះមិនបានសម្រាកឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នៅយប់មុនពេលហោះហើរ។
ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបណ្តាលឱ្យមានកំហុសក្នុងការរុករកជាបន្តបន្ទាប់ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរចំនួន 153 នាក់ និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះចំនួន 4 នាក់នៅលើយន្តហោះ Airbus A320 មិនមានរបួសក្នុងអំឡុងពេលហោះហើររយៈពេល 2 ម៉ោង 35 នាទី។
ប្រហែលកន្លះម៉ោងបន្ទាប់ពីហោះឡើង កាពីទែនបានសុំឱ្យមន្ត្រីទីមួយសម្រាក ហើយសុំការយល់ព្រម។ បន្ទាប់មក សហអ្នកបើកបរយន្តហោះបានគ្រប់គ្រងយន្តហោះ ប៉ុន្តែក៏ធ្លាក់ដោយចៃដន្យ។
របាយការណ៍បាននិយាយថា "សហអ្នកបើកបរយន្តហោះមានកូនភ្លោះអាយុមួយខែ។ ប្រពន្ធរបស់គាត់មើលថែទារក ហើយគាត់ក៏ជួយការងារផ្ទះផងដែរ" ។
ប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីការបញ្ជូនដែលបានកត់ត្រាចុងក្រោយដោយសហអ្នកបើកបរ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងក្នុងតំបន់ក្នុងទីក្រុងហ្សាកាតាបានព្យាយាមទាក់ទងយន្តហោះនេះ ប៉ុន្តែមិនមានការឆ្លើយតបទេ។
ម្ភៃប្រាំបីនាទីបន្ទាប់ពីការបញ្ជូនចុងក្រោយដែលបានកត់ត្រាទុក កាពីទែនបានភ្ញាក់ឡើងដើម្បីដឹងថាសហសេវិករបស់គាត់បានដេកលក់ហើយយន្តហោះមិននៅលើផ្លូវទេ។
របាយការណ៍បាននិយាយថា គាត់បានដាស់សហសេវិករបស់គាត់ភ្លាមៗ ឆ្លើយតបការហៅទូរស័ព្ទពីទីក្រុងហ្សាកាតា និងកែសម្រួលផ្លូវហោះហើរ។
យន្តហោះបានវិលជុំវិញរយៈពេល ២៨ នាទី។
Batik Air ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរតាមកាលវិភាគរបស់ឥណ្ឌូនេស៊ីដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហ្សាកាតា ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ Batik Air ហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងនានាក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ដោយផ្តោតលើទីក្រុងរួមមាន Manado, Pekanbaru និង Palembang ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Lion Air (ក្រុមមេ) ហើយបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2013។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)