ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 6 ខែ ឧប្បត្តិហេតុសំណង់ចំនួន 2 បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau

ថ្មីៗនេះ នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau-Bai Vot មានឧបទ្ទវហេតុបាក់ស្រុតដី បណ្តាលឲ្យកម្មករ២នាក់ស្លាប់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចេញបញ្ជាជាបន្ទាន់ករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅពេលសាងសង់ផ្លូវជាតិបណ្ដាលឲ្យមនុស្ស២នាក់ស្លាប់

វិនិយោគិននិយាយអំពីមូលហេតុដំបូងនៃឧបទ្ទវហេតុបាក់ច្រាំងទន្លេ

នៅវេលាម៉ោង៩និង៣០នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី៨ ខែវិច្ឆិកា នៅចំណុចការដ្ឋានសាងសង់លូប្រអប់ប្រឡាយសម្រាប់ផ្លូវលំ (Km464+720 ខាងស្តាំផ្លូវ) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោង Package XL-01 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau-Bai Vot ស្ថិតក្នុងឃុំ Hung Dao ស្រុក Hung Nguyen ខេត្ត Nghe An គ្រោះថ្នាក់ការងារមួយបានកើតឡើងបណ្តាលឲ្យកម្មករសំណង់២នាក់ស្លាប់។

ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងក្នុងពេលដំណើរការរុះរើជញ្ជាំងលូរបស់ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Dai Hiep Limited Liability Company។ អ្នកម៉ៅការ/សហគ្រាសគម្រោងនៃកញ្ចប់ XL-01 - កន្លែងដែលឧបទ្ទវហេតុបានកើតឡើង - គឺក្រុមហ៊ុន Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company។

បើតាមតំណាងក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ បានឲ្យដឹងថា មូលហេតុដំបូងនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ ត្រូវបានភាគីទាំងអស់វាយតម្លៃថា អាចមកពីអាកាសធាតុភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនាពេលថ្មីៗនេះ ទើបបណ្តាលឲ្យដីជុំវិញជើងជញ្ជាំងឡើងសឹក។ បច្ចុប្បន្នមូលហេតុពិតប្រាកដកំពុងត្រូវបានសមត្ថកិច្ចពាក់ព័ន្ធបញ្ជាក់។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានហេតុការណ៍នេះកើតឡើង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើដល់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ផ្អាកការសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ និងបញ្ជាក់ពីមូលហេតុ និងការទទួលខុសត្រូវក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ។

គួររំលឹកផងដែរ ថា កាលពី៦ខែមុននេះផងដែរ នៅឯការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau-Bai Vot ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company ក៏មានឧប្បត្តិហេតុបាក់ស្រុតស្ពានដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកម៉ៅការផងដែរ។

ព្រឹត្តិការណ៍ - ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 6 ខែ ឧប្បត្តិហេតុចំនួន 2 បានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot — ហេតុការណ៍បាក់ស្រុតស្ពាននេះកើតឡើងដោយសារការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកម៉ៅការនៅគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau-Bai Vot កាលពីពាក់កណ្តាលខែឧសភា។

ជាក់ស្តែងកាលពីថ្ងៃទី 19 ឧសភា ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ស្ពាន Nghi My (Km 448+141) ក្រោមកញ្ចប់ XL-02 ពេលដែលអ្នកម៉ៅការកំពុងដំឡើងគន្លងចុងក្រោយនៃផែ T3 - Pier T4 នៃស្ពាន Nghi My មានការប៉ះទង្គិចមួយបានកើតឡើង បណ្តាលឲ្យរនាំងចំនួនពីរដួលរលំ និង girders ដំឡើងចំនួន 4 ផងដែរ។

ភាគីពាក់ព័ន្ធបានកំណត់ថា មូលហេតុនៃការបុកគ្នានេះគឺមកពីការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកបើកស្ទូច និងប្រតិបត្តិការមិនសហការ ។ អ្នកម៉ៅការបានចំណាយថវិកាផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីសាងសង់ធ្នឹមជំនួសថ្មី ដើម្បីធានាគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ភ្លាមៗនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចុះពិនិត្យ និងស្នើឱ្យសហគ្រាសគម្រោងពិនិត្យ និងចេញនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់ ប្រសិនបើមានការខ្វះខាត។ តម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការអនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់ កុំឱ្យមានស្ថានការណ៍ស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើង...

ក្រសួងក៏បានរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីឧបទ្ទវហេតុនេះ ដោយបញ្ជាក់ថា ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់តែងតែជាអាទិភាពកំពូល និងបានស្នើឱ្យមុខវិជ្ជាដែលចូលរួមក្នុងដំណើរការវិនិយោគសំណង់ត្រូវប្រកាន់យកនូវការទទួលខុសត្រូវ និងអនុវត្តឲ្យបានម៉ឺងម៉ាត់នូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ក៏ដូចជាការណែនាំ និងការណែនាំរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ការពិតដែលថាឧបទ្ទវហេតុពីរបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 6 ខែប៉ុណ្ណោះនៅគម្រោងតែមួយជាមួយអ្នកម៉ៅការ/សហគ្រាសគម្រោងដូចគ្នាបានធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីគុណភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងចាប់ពីផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Nghe An ។

ប្រភព