ស្ពាន Hung Duc ដែលជាស្ពានវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅលើទន្លេ Lam មុនពេលថ្ងៃបិទ
ថ្ងៃសៅរ៍ ទី 9 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ម៉ោង 10:00 ព្រឹក (GMT+7)
ស្ពាន Hung Duc មានប្រវែងជិត 4.1 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាស្ពានវែងជាងគេលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,200 ពាន់លានដុង។ បច្ចុប្បន្នទំហំសំណង់សម្រេចបាន ៩២-៩៥% រំពឹងថានឹងបិទនៅថ្ងៃទី១០ ខែមីនា ហើយនឹងបញ្ចប់នៅដើមខែឧសភា។
វីដេអូ៖ ស្ពាន Hung Duc ដែលជាស្ពានវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅលើដងទន្លេ Lam មុនពេលសាងសង់រួចរាល់។
ស្ពាន Hung Duc ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,200 ពាន់លានដុង លើផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Dien Chau-Bai Vot ប្រវែងជិត 4.1 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទន្លេ Lam កំពុងសាងសង់ជាបន្ទាន់ ហើយរំពឹងថានឹងបិទនៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា។ 3 និងបានបញ្ចប់នៅដើមខែឧសភា។
គម្រោងនេះមានស្ពានផ្លូវសរុបចំនួន ៣១ ដែលក្នុងនោះមានស្ពានចំនួន ២៣ នៅលើផ្លូវធំ និងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្ទាល់ចំនួន ៨ ។ ស្ពាន Hung Duc មានប្រវែងជិត 4.1 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនេះគឺជាស្ពានដែលវែងជាងគេនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Dien Chau-Bai Vot។
ស្ពាន Hung Duc ត្រូវបានរចនាឡើងមានទទឹង ១៧,៥ ម៉ែត្រ មានផ្លូវ ៤ គន្លង ផ្លូវរឹងនៅកណ្តាល និងល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ស្ពាននេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 ដោយក្រុមអ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Dai Hiep Company Limited, ក្រុមហ៊ុន Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited និង Cienco 4 Group Joint Stock Company ។
យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Dan Viet នាពេលថ្មីៗនេះ អង្គភាពសំណង់កំពុងប្រមូលផ្តុំគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្សអតិបរមាលើការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Hung Duc ដើម្បីបញ្ចប់វានៅដើមខែឧសភា ស្ពាននេះមានការរចនាដ៏ធំ និងរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ ដូច្នេះកម្មករជាច្រើនត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ក្នុងការងារ។
កម្មករកំពុងផ្តោតលើការសម្អាតផ្ទៃស្ពានដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ជំហានបន្ទាប់។
លោក Tran Dinh Phong (នៃក្រុមហ៊ុន Thai Yen) បាននិយាយថា “ទោះបីជាព្រះអាទិត្យក្តៅ និងញើសក៏ដោយ ក៏គ្រប់គ្នាតែងតែលើកទឹកចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមក ឱ្យខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង”។
កម្មករខ្លះប្រើស្រមោលដុំដែកធំៗដើម្បីធ្វើការ។
យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុនគម្រោង ចំណុចលំបាកបំផុតនៃការសាងសង់ស្ពាន Hung Duc គឺដំណើរការចាក់បេតុងសម្រាប់ដាក់ពង្រាយស្ពាននៅបាតទន្លេ។ ដោយសារតែទន្លេ Lam មានជម្រៅជ្រៅ និងទឹកធំ។ ប្រសិនបើការសាងសង់មិនទាន់បញ្ចប់តាមកាលវិភាគទេ ទឹកជំនន់ពីទន្លេនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការសាងសង់។
សម្ភារ បរិក្ខារ គ្រឿងចក្រ ... សុទ្ធតែដឹកជញ្ជូនតាមទន្លេ។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការត្រូវចល័តគ្រឿងចក្រទំនើបៗ និងកាប៉ាល់ធំៗ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងបានល្អបំផុត។
វិស្វករ Nguyen Quang Trung - មេបញ្ជាការគម្រោងស្ពាន Hung Duc (Cienco 4 Group) បានឲ្យដឹងថា៖ “អង្គភាពទទួលបន្ទុកសាងសង់ពីផែ M0 ដល់ផែ T13 ពេលនេះបានបញ្ចប់ការដ្ឋានស្ពាន និងប្រឡាយពីផែ T1 ដល់ T13 ហើយកំពុងដំណើរការផ្លូវដែក។ ការបែងចែក T15, T16 និង T14 កំពុងបំពេញចំណុចតភ្ជាប់ ហើយអាចត្រូវបានបិទក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃខាងមុខ។ រូបថត៖ PV
នៅសល់តែចំណុចតភ្ជាប់ 2 ទៀតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបញ្ចប់ ហើយពួកគេអាចបិទក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃខាងមុខនេះ។
ការបិទចំណុចតភ្ជាប់នៅលើស្ពាន Hung Duc ឆ្លងកាត់ទន្លេ Lam ។
ប្រអប់ស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានចំណុចជាច្រើនដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែអគ្គិសនីរបស់ស្ពានអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។
ផ្នែកដែលពិបាកបំផុតគឺការសាងសង់គំនរអផ្សុក និងសសរនៅកណ្តាលទន្លេ ដែលត្រូវធ្វើឱ្យបានលឿន ដើម្បីជំនះទឹកជំនន់។ ជើងទម្រនីមួយៗមាន២០គំនរជម្រៅជាង៥០ម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កំណាត់ស្ពានជាច្រើនត្រូវបានតភ្ជាប់ បរិមាណសំណង់សម្រេចបាន ៩២-៩៥%។
កំណត់កិច្ចព្រមព្រៀង
ប្រភព
Kommentar (0)