8 បញ្ហាដែលត្រូវពិចារណាទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

គណៈប្រតិភូ Nguyen Ngoc Son សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃរដ្ឋសភា គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Hai Duong យល់ស្របយ៉ាងពេញទំហឹងចំពោះភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង (រូបថតផ្តល់ដោយការិយាល័យគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា និងក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Hai Duong)

នារសៀលថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាជាក្រុមអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងធំៗចំនួនពីរគឺគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ថ្លែងមតិនៅសាលប្រជុំអំពីគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ប្រតិភូ Nguyen Ngoc Son សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃរដ្ឋសភា និងគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Hai Duong បានឯកភាពទាំងស្រុងចំពោះភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននយោបាយ និងច្បាប់ និងហេតុផលដែលមានចែងក្នុងការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពីភាពជាក់ស្តែងដែលគម្រោងជាតិសំខាន់ៗមួយចំនួនបន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានអនុម័តមានបញ្ហាជាច្រើនដែលនាំឱ្យមានតម្រូវការស្នើសុំការកែសម្រួលគោលនយោបាយ គណៈប្រតិភូ Nguyen Ngoc Son បានស្នើថារដ្ឋាភិបាលគួរតែយកចិត្តទុកដាក់និងពិចារណាលើបញ្ហាចំនួន 8 នៃគម្រោងនេះ ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព។

ជាពិសេសការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងការរៀបចំផែនការ ជាពិសេសផែនការព្រៃឈើ ផែនការខេត្ត ផែនការបណ្តាញដឹកជញ្ជូន ផែនការប្រើប្រាស់ដីថ្នាក់ជាតិសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០។ ការបែងចែក និងកំណត់តំបន់ដីសម្រាប់គម្រោងក្នុងផែនការខេត្តដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ត្រូវតែធានានូវការតភ្ជាប់ស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីឱ្យការប្រមូល និងការបោសសំអាតទំនិញមានភាពងាយស្រួល រវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងប្រសិទ្ធភាព។

ជ្រើសរើសបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ប៉ុន្តែធានាបាននូវសកលភាវូបនីយកម្ម ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផលិតផល និងត្រៀមខ្លួនផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវនេះ របាយការណ៍បានឈានដល់ការឯកភាពគ្នាក្នុងចំណោមរាជធានី-ខេត្តចំនួន២០ ហើយបានកាត់បន្ថយផ្លូវប្រវែង ៤គីឡូម៉ែត្រ បើធៀបនឹងផែនការដែលបានអនុម័ត។ គណៈប្រតិភូ Nguyen Ngoc Son បានស្នើបន្ថែមជម្រើសប្រៀបធៀប ដើម្បីធានាថាផ្លូវគឺត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជៀសវាងការឆ្លងកាត់ព្រៃឈើ និងវាលស្រែភាគច្រើន ហើយធានាការតភ្ជាប់រវាងខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍ យោងតាមឯកសារគម្រោង ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរក្នុងតំបន់មួយចំនួន ជាមូលដ្ឋានមិនមានទីតាំងនៅកណ្តាលទីក្រុង ខណៈដែលទីតាំងស្ថានីយ៍ត្រូវរៀបចំឱ្យងាយស្រួល ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដំណើរច្រើនបំផុត។ គណៈប្រតិភូ Nguyen Ngoc Son បានស្នើសុំការបំភ្លឺអំពីហេតុផលសម្រាប់ការជ្រើសរើសទីតាំងស្ថានីយ៍របស់គម្រោង ជាពិសេសការតភ្ជាប់រវាងយានជំនិះ និងការវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ត់ចត់។

ប្រតិភូក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងប្រសិទ្ធភាពគម្រោង ឯកសារគម្រោងមិនបានអនុវត្តតម្លៃសំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី តាមច្បាប់ភូមិបាលថ្មី និងមិនបានគណនាពេលវេលា និងធនធានដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់ ដើម្បីបម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដើម្បីបញ្ចប់ជាស្ថាពរនូវផ្លូវទាំងមូលត្រឹមឆ្នាំ 2035 ប្រតិភូ Nguyen Ngoc Son បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវប្រមូលធនធានក្នុងស្រុក និងបរទេសជាអតិបរមា។

ប្រតិភូ Nguyen Ngoc Son បាននិយាយថា "នេះគឺជាគម្រោងដ៏លំបាក ថ្មី និងមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ដូច្នេះហើយ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការជួលទីប្រឹក្សាអន្តរជាតិដែលមានជំនាញ ដើម្បីគាំទ្រអ្នកវិនិយោគក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោង ជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនា និងអ្នកវាយតម្លៃដែលមានសមត្ថភាពពិតប្រាកដ ដើម្បីអោយគម្រោងនេះសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពលឿនបំផុត និងគុណភាពខ្ពស់បំផុត"។

ព្រិលខ្យល់

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-tinh-hai-duong-nguyen-ngoc-son-can-quan-tam-8-van-de-ve-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-398487.html