ការបិទផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំតម្លៃរាប់ពាន់លាននៅលើផ្លូវហាយវេ Dien Chau

គម្រោងផ្នែក Dien Chau - Bai Vot ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ប្រវែងប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរគឺ Nghe An (44.4km) និង Ha Tinh (4.9km)។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2021 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 11,150 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនកៀរគររបស់អ្នកវិនិយោគមានចំនួនប្រហែល 5,090 ពាន់លានដុង និងដើមទុនចូលរួមរបស់រដ្ឋមានចំនួនជាង 6,060 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu តែមួយមានទុនវិនិយោគ 1,350 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu មានប្រវែង 1.13 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគ 1.350 ពាន់លានដុង ស្ថិតនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវឡើងភ្នំ ជាកន្លែងដែលភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគ្រស្មាញ ហើយថ្មមានអាកាសធាតុខ្លាំង។ នេះគឺជាប្រភេទផ្លូវដែលពិបាក និងស្មុគស្មាញបំផុតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu មានប្រវែងសរុប 1.13km ឆ្លងកាត់ភ្នំ Than Vu ដែលរចនាដោយមាត្រដ្ឋានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមានទទឹង 13.78m ចម្ងាយរវាងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 គឺ 45m ។ ប្រសិនបើផ្លូវរូងក្រោមដីនៅខាងឆ្វេងស្ថិតនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវឡើងភ្នំ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅខាងស្តាំគឺនៅជាប់នឹងអូរដែលមានប្រភពទឹកក្រោមដីជាច្រើន។

ការបិទផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំតម្លៃរាប់ពាន់លាននៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot

លោក Vo Son Hai មេបញ្ជាការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ខាងជើងក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited បាននិយាយថា ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានមូលដ្ឋានភូមិសាស្ត្រខ្សោយ ថ្មដែលមានអាកាសធាតុខ្លាំង បែកខ្ចាត់ខ្ចាយ និងជាប់គ្នា។ នេះគឺជាធាតុសំណង់មួយដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ ហើយទាក់ទងនឹងខ្សែវឌ្ឍនភាពសំខាន់ខ្លាំងនៃគម្រោង។

លោក Hai បានមានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវរូងក្រោមដីស្ថិតនៅពាក់កណ្តាលភ្នំ មិនមែននៅជើងភ្នំដូចផ្លូវរូងក្រោមដីផ្សេងទៀតទេ។ ដំណើរការសាងសង់ជួបការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសនៅពេលធ្វើការពីចុងផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរដល់ចំណុចប្រសព្វ ជួបនឹងតំបន់ភូមិសាស្ត្រខ្សោយ។ ប្រសិនបើមិនប្រយ័ត្ន ការបាក់ដីអាចកើតឡើងយ៉ាងងាយ”។

យោងតាមមេបញ្ជាការនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ខាងជើង ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍ ដោយមានសំបកបេតុងពង្រឹង និងសាងសង់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រអូទ្រីស។ នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីងងឹត ប្រព័ន្ធភ្លើងត្រូវបានបើកជាទៀងទាត់សម្រាប់កម្មករធ្វើការ។

ចាប់ពីដំណាក់កាលរចនា ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាគម្រោងដ៏លំបាក និងស្មុគស្មាញបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ អ្នកម៉ៅការត្រូវរៀបចំសំណង់ជា ៣ វេន ៤ វេន ក្នុងឱកាសបុណ្យតេត...

នៅដើមខែកញ្ញា ផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីបានដួលរលំ ដីរាប់រយម៉ែត្រគូប និងថ្មបានហូរចុះមក។ រាល់ពេលដែលមានការបាក់ដី វិស្វករ និងកម្មករត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនបាញ់បេតុងដើម្បីបិទការបាក់ដីទាំងស្រុង បន្ទាប់មកបិទបំពង់ និងបូមស៊ីម៉ងត៍ ដើម្បីប្រែក្លាយប្លុករលុងទាំងមូលទៅជាប្លុកថ្មសិប្បនិម្មិត មុនពេលបន្តជីក។ ឆ្លងកាត់ដំណើរការសាងសង់ ឧបទ្ទវហេតុស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងជាច្រើនដង ធ្វើឱ្យការចំណាយកើនឡើង ជួនកាលចំណាយពេលជាងមួយខែដើម្បីដោះស្រាយ។

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានដំឡើងនៅទីតាំងជាច្រើននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីត្រួតពិនិត្យថាតើរចនាសម្ព័ន្ធកំពុងផ្លាស់ប្តូរឬជួបប្រទះបញ្ហាណាមួយដើម្បីឱ្យមានវិធានការទាន់ពេលវេលា។

ស្របទៅនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំ ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ខាងឆ្វេងមានប្រវែង 1,087 ម៉ែត្រកំពុងដំណើរការសាងសង់។

បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 15 ខែ និងឆ្លងកាត់ការលំបាកជាច្រើន ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ត្រូវបានបើកដំណើរការជាផ្លូវការនៅរសៀលថ្ងៃទី 14 ខែតុលា។ បន្ទាប់ពីពិធីបើកផ្លូវរូងក្រោមដី រថយន្តអាចរត់ចេញពីភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងស្រុក Nghi Loc ទៅភាគខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងស្រុក Dien Chau ។

ការបើកផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu មានសារសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Nghe An ដោយធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។

យោងតាមគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលទី១ អ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំសម្រាប់ធ្វើអាជីវកម្មពីរផ្លូវ សាងសង់ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងប្រព័ន្ធលូក្រោមដីសម្រាប់បំពង់ខាងឆ្វេងដើម្បីធ្វើជាផ្លូវរូងក្រោមដី។ ដំណាក់កាលទី២ នឹងបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងមូលឱ្យបានពេញលេញជាមួយនឹងផ្លូវយានយន្តចំនួន៦ ។