កែលម្អលក្ខខណ្ឌធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នករុករករ៉ែ

ដើម្បីបន្តទាក់ទាញ និងរក្សាអ្នករុករករ៉ែ អង្គភាពឧស្សាហកម្មធ្យូងថ្មបានបណ្តាក់ទុនជាប្រចាំលើយានជំនិះ និងឧបករណ៍ដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្សពីកន្លែងឧស្សាហកម្មទៅកាន់ទីតាំងផលិតក្នុងអណ្តូងរ៉ែ។ សូមអរគុណចំពោះការគាំទ្រការធ្វើដំណើរ កម្មករត្រូវបានធានាសុខភាព បង្កើនពេលវេលាមានប្រយោជន៍ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្ម រួមចំណែកដល់ការបង្កើនផលិតភាព និងទិន្នផលធ្យូងថ្មសម្រាប់អង្គភាព។

បច្ចុប្បន្ននេះ នៅក្នុងតំបន់រុករករ៉ែទាំងពីរនៃអណ្តូងរ៉ែ Canh Ga និងអណ្តូង Vang Danh ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Vang Danh Coal Joint Stock Company - Vinacomin បានដឹកជញ្ជូនកម្មករទៅកាន់អណ្តូងរ៉ែដោយប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនឯកទេសដូចជា៖ ខ្សែក ខ្សែក ស្ទូច។ យានជំនិះទាំងនេះជួយកម្មករសន្សំពេលវេលា ជាពិសេសកាត់បន្ថយការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្សក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីទ្វារឡទៅកាន់ទីតាំងផលិត។

ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងរថភ្លើងពីរជាន់ ថាន់ វ៉ាងដាន កំពុងប្រើប្រាស់ប្រភេទពីរជាន់ដែលអាចដឹកជញ្ជូនមនុស្ស 18 នាក់ក្នុងពេលតែមួយ/ការធ្វើដំណើរ។ រថយន្តនេះមានកៅអី 6 ជួរ ដែលនីមួយៗមាន 3 កៅអី និងមានទ្វារទាំងសងខាង ដើម្បីភាពងាយស្រួលដល់កម្មករនិយោជិតឡើង និងចុះពីរថយន្ត។ ជាមួយនឹងយានជំនិះនេះ កម្មករនឹងត្រូវដឹកចេញពីទ្វារឡទៅកន្លែងធ្វើការ។ ពេលវេលាដើរត្រូវបានធានាឱ្យខ្លីត្រឹមតែ 300 ម៉ែត្រ អាស្រ័យលើទីតាំង។

"ជំនួសឱ្យការដើររាប់គីឡូម៉ែត្រ និងចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោងដើម្បីទៅធ្វើការដូចពីមុន ឥឡូវនេះវាចំណាយពេលត្រឹមតែ 20 នាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីទៅដល់កន្លែងផលិត។ ពេលវេលា និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលបានចំណាយពីមុនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ឥឡូវនេះយើងចំណាយលើការសម្រាក សម្រាក និងផ្តោតលើការលើកកម្ពស់ផលិតភាពការងារ" - miner Le Van Hop, Workshop K1, Vang Danh Coal Joint Stock Company បានចែករំលែក។

អ្នកជីករ៉ែធ្យូង Vang Danh ត្រូវបានគាំទ្រដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដើម្បីផ្លាស់ទីក្នុងអណ្តូងរ៉ែ។

បច្ចុប្បន្ន ធ្យូងថ្ម Vang Danh មានកម្មករជាង 4,000 នាក់ និងកម្មកររ៉ែដែលកំពុងធ្វើការនៅក្នុងតំបន់ផលិតកម្មសំខាន់ពីរគឺ Gieng Canh Ga និង Gieng Vang Danh ។ តំបន់ផលិតកម្មកាន់តែជ្រៅទៅៗកាន់តែឆ្ងាយ ដែលបង្ហាញពីការលំបាកជាច្រើនក្នុងផលិតកម្ម។ ដើម្បីធានាបាននូវភារកិច្ចធ្វើអាជីវកម្មធ្យូងថ្មឆៅជាង 3,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ធ្យូងវ៉ាងដានបានកំណត់ថា ខ្លួននឹងត្រូវការវិនិយោគបន្ថែមទៀតលើការដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនមនុស្សពីផ្ទៃខាងលើទៅកាន់ទីតាំងផលិតនៅក្រោមឡ។

យោងតាមលោក Trinh Viet Bao អនុប្រធាននាយកដ្ឋានមេកានិច-អគ្គិសនី-ដឹកជញ្ជូន នាពេលខាងមុខ ក្រុមហ៊ុននឹងដំឡើង និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធខ្សែរថយក្រោយកម្រិតមធ្យមចំនួន 2 ពីកម្រិត +0 ដល់កម្រិត -70 នៅក្នុងតំបន់ I ពីកម្រិត -10 ដល់ -70 នៅក្នុងតំបន់ II; បង្កើត និងអនុវត្តគម្រោងលើកកំពស់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនប្រជាជនឆ្លងកាត់អណ្តូង Vang Danh ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនការធ្វើដំណើរប្រតិបត្តិការ កាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំកម្មករនៅច្រកអណ្តូង ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររបស់កម្មករ និងរួមចំណែកបង្កើនផលិតភាព និងទិន្នផលធ្យូងថ្មសម្រាប់អង្គភាព។

នៅក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្ម Nam Mau - TKV បច្ចុប្បន្ន ការងារដឹកជញ្ជូនពីកម្រិត +125 ចូលទៅក្នុងឡ ត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាពក្នុងទិសដៅសំខាន់ៗចំនួន 3 រួមមានៈ ចង្រ្កានតាម-ថ្នេរនៅកម្រិត +125 បង្គោលទំនោរសំខាន់ និងអ័ក្សជំនួយ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស ក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្ម Nam Mau កំពុងរក្សាទម្រង់ពីរគឺ រថភ្លើងអគ្គិសនី - រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តខ្សែកាប។ ក្នុងនោះសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអតិបរមារបស់រថយន្តខ្សែកាបដែលដឹកមនុស្សមានចំនួន៣៦០នាក់។ ប្រព័ន្ធ Winch Car Cable នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនតាំងពីចុងឆ្នាំ 2016 ហើយមានប្រសិទ្ធភាពរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

ការដំឡើង និងការអនុវត្តប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមនុស្សតាមរថយន្តខ្សែកាប កើតចេញពីតម្រូវការជាក់ស្តែង ពីព្រោះនៅពេលដែលគម្រោងអណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្ម Nam Mau ចាប់ផ្តើមដំណើរការ ជារឿយៗមានមនុស្សចំនួន 450 នាក់ធ្វើការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្ម ហើយនៅពេលដែលប្រើប្រាស់ពេញលេញនៅកម្រិត -50 នឹងមានមនុស្ស 600-650 នាក់/វេន។

នៅពេលជីករ៉ែជ្រៅ ការដឹកជញ្ជូនកម្មករទៅកន្លែងធ្វើការតែងតែជាបញ្ហាលំបាកសម្រាប់មីនក្រោមដី។ ធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធានាថាកម្មករមិនបាត់បង់កម្លាំងពលកម្មនៅពេលផ្លាស់ទីទៅទីតាំងរុករករ៉ែនៅដើមការផ្លាស់ប្តូរឬផ្លាស់ប្តូរទៅដីដោយរលូននៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្លាស់ប្តូរគឺតែងតែជាកង្វល់និងគោលដៅរបស់មីន។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ TKV បានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស និងណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់អង្គភាពដើម្បីបង្កើនការអនុវត្តភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកទេសក្នុងការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស ដោយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិតល្អបំផុតនៃលក្ខខណ្ឌធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នករុករករ៉ែ។

ប្រព័ន្ធ Monorail នៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរម៉ាស៊ូតរបស់ក្រុមហ៊ុន ថុងញ៉ឹត ធ្យូងថ្ម។

ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមទាំងមូលមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមនុស្សចំនួន ១៥០ គ្រប់ប្រភេទ រួមមានៈ ប្រព័ន្ធទ្រុងបញ្ឈរ; ប្រព័ន្ធផ្ទុកអ័ក្សតែមួយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងអ័ក្សទំនោរ; ប្រព័ន្ធ winch ខ្សែគ្មានទីបញ្ចប់; ប្រព័ន្ធ Monorail ជាមួយម៉ាស៊ូត និងអូសទាញអគ្គិសនី; ប្រព័ន្ធរថយន្តខ្សែកាបគ្មានទីបញ្ចប់ដឹកមនុស្ស និងប្រព័ន្ធ winch ទ្រទ្រង់អ្នកថ្មើរជើង...

អាចបញ្ជាក់បានថា ការងារដឹកជញ្ជូនក្នុងអណ្តូងរ៉ែ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ TKV មានការរីកចម្រើនច្រើន បើធៀបនឹងរយៈពេលមុន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន នៅតែផ្តាំផ្ញើដល់អង្គភាពរុករករ៉ែ បង្កើនការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាដឹកជញ្ជូនឲ្យសមស្របតាមអង្គភាពនីមួយៗ មិនត្រូវឲ្យកម្មករដើរទៅកន្លែងធ្វើការលើសពី ៥០០ម៉ែត្រ ឬដឹកសម្ភារៈ និងឧបករណ៍លើសពី ៣០ម៉ែត្រឡើយ។ នេះក៏ជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយក្នុងការរក្សាកម្មកររ៉ែក្នុងបរិបទនៃការលំបាកជាច្រើនក្នុងការជ្រើសរើសកម្មករនៅក្រោមដី។

ប្រភព