តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ (MRB) ទើបតែបានពិភាក្សាជាមួយសារព័ត៌មានអំពីមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុដែលសារធាតុបន្ថែមក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបាញ់ទៅលើដី ហៀរពាសពេញផ្លូវលំក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្នែកក្រោមដីនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi។

ថៃ ប៊ុន 2.jpeg
នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី ២១ ខែ​កុម្ភៈ ភក់​នៅ​តែ​បាញ់​មក​លើ​ដី​នៅ​ផ្លូវ​លេខ ៧ ផ្លូវ Giang Van Minh។ រូបថត៖ Quang Phong

ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅរសៀលថ្ងៃទី២០ ខែកុម្ភៈ ក្នុងកំឡុងការជីកកកាយ TBM1 សារធាតុបន្ថែមលើផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបាញ់ទៅលើដី។ តាម​នោះ​ថ្នាំ​បន្ថែម​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ចេញ​ពី​ប្រអប់​លូ​ក្នុង​តំបន់​ផ្លូវ​លេខ​៧ Giang Van Minh, Kim Ma ។

នៅពេលទទួលបានព័ត៌មាន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ (MRB) ដែលជាវិនិយោគិន រួមជាមួយទីប្រឹក្សា Systra អ្នកម៉ៅការ Huyndai - Ghella និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន (Kim Ma Ward) មានវត្តមានចុះពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីសម្របសម្រួលការដោះស្រាយតាមផែនការ ធ្វើឱ្យផែនការឆ្លើយតបសកម្ម។

មកទល់នឹងពេលនេះ ភាគីបានកំណត់ថា មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុខាងលើ គឺដោយសារក្រោមដីមានអណ្តូងទឹកចាស់ ឬបំពង់លូចាស់លែងប្រើប្រាស់ បង្កើតផ្លូវសម្រាប់ជីករូងក្រោមដីបន្ថែម ហូរឡើងលើដី។

បុគ្គលនេះបានពន្យល់បន្ថែមថា បាតុភូតនេះកើតឡើងត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ ហើយបានបញ្ចប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី TBM បានខួងឆ្លងកាត់ និងដំឡើងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ នេះគឺជាបាតុភូតទូទៅមួយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងទីក្រុងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា TBM ជាមួយនឹងតុល្យភាពសម្ពាធផែនដី (EPB) ។

ពាក់ព័ន្ធនឹងដំណោះស្រាយនេះ អ្នកវិនិយោគបានផ្តាំផ្ញើដល់ទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ ត្រូវចល័តរថយន្តបូមដីចេញជាបន្ទាន់ចំនួន៦គ្រឿង រថយន្តសម្អាតផ្លូវចំនួន២គ្រឿង និងកម្មករចំនួន១០០នាក់ ដើម្បីបោសសម្អាតរណ្តៅខួង និងសម្អាតផ្ទៃដីដែលត្រូវបាញ់ថ្នាំ។ ត្រួតពិនិត្យ និងស្នាក់នៅទីតាំង ដើម្បីតាមដានការអភិវឌ្ឍន៍ ចាត់វិធានការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលា និងធានាសុវត្ថិភាព និងអនាម័យបរិស្ថាន។

a4db111e76ccc89291dd.jpg
លោក Sergei Papin ប្រធានវិស្វករផ្លូវរូងក្រោមដី Systra Consulting (ប្រទេសបារាំង)។ រូបថត៖ MRB

លោក Sergei Papin ប្រធានវិស្វករផ្លូវរូងក្រោមដីនៅ Systra Consulting (ប្រទេសបារាំង) បាននិយាយថា "សម្ភារៈដែលបាញ់ទៅលើដីគឺជាល្បាយនៃភក់ ទឹក និងសារធាតុបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដី។

លោក Salvatore La Valle ប្រធានក្រុមវិស្វកម្ម TBM បានចែករំលែកថា៖ “ការសាងសង់ក្នុងស្ថានភាពក្រោមដីតែងតែមានហានិភ័យជាច្រើនដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ជាពិសេសជាមួយនឹងស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រខ្សោយនៅទីក្រុងហាណូយ។

ទោះបីជាគម្រោងនេះបានធ្វើការស្ទង់មតិយ៉ាងហ្មត់ចត់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ ហើយបានធ្វើការជាពិសេសជាមួយអ្នកស្រុក និងអាជ្ញាធរដែលផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យក៏ដោយ តាមពិតនៅតែមានព័ត៌មានមិនពេញលេញដោយសារតែម្ចាស់ផ្ទះបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយផ្ទះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាច្រើនដង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបញ្ជាក់ថា អគារនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់ ហើយទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់សុវត្ថិភាព។ បាតុភូតនេះអាចបន្តកើតមាន ប្រសិនបើប្រហោងក្រោមដីមិនត្រូវបានរកឃើញ និងព្យាបាលឱ្យបានហ្មត់ចត់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានបង្កើតផែនការឆ្លើយតបសម្រាប់ស្ថានភាពនេះជាមុន ហើយកំពុងធ្វើការដើម្បីពន្លឿនដំណើរការដោះស្រាយ ដើម្បីធានាបាននូវអនាម័យបរិស្ថាន និងជីវិតរស់នៅរបស់ប្រជាជន»។

ជន​រង​គ្រោះ​នឹង​ទទួល​បាន​សំណង។

ដោយផ្ញើការសុំទោសចំពោះភាពរអាក់រអួលក្នុងដំណើរការសាងសង់ លោក Nguyen Ba Son អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ សង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការអាណិតអាសូរ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីប្រជាជនក្នុងតំបន់រងគ្រោះ។

លាប។ MRB.jpeg
លោក Nguyen Ba Son អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ MRB

លោក សឺន ស៊ុន ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា គម្រោងតែងតែយកសុវត្ថិភាពជាចំបង គឺបាននិងកំពុងអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវដំណោះស្រាយ និងវិធានការធានាសុវត្ថិភាពក្នុងពេលសាងសង់ គោរពតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសរបស់គម្រោង និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

លោក Son បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយបានណែនាំអ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបន្តការស្ទង់មតិ វាយតម្លៃមូលហេតុ និងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយការកើតឡើងនៃស្ថានភាពស្រដៀងគ្នា ក៏ដូចជាផលប៉ះពាល់ដល់ប្រជាជន។