នាព្រឹកនេះ (ថ្ងៃទី ២១ ខែកុម្ភៈ) កម្មកររាប់សិបនាក់ និងរថយន្តបូមធូលីបានបន្តចល័តទៅកាន់គន្លងលេខ ៧ ផ្លូវ Giang Van Minh ដើម្បីជួសជុលឧបទ្ទវហេតុនៃសារធាតុបន្ថែមលើសចំណុះនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ។

ថ្លែងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) - អ្នកវិនិយោគបាននិយាយថា អង្គភាពនេះ និងអ្នកជំនាញបានព្រមព្រៀងគ្នាកាត់បន្ថយល្បឿននៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi រថភ្លើងក្រោមដីម៉ាស៊ីនអផ្សុក ដើម្បីវាយតម្លៃបញ្ហាទាក់ទងនឹងឧប្បត្តិហេតុនេះ។

ថៃ ប៊ុន ១.jpeg
ភក់ពីផ្លូវក្រោមដីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi នៅតែមានគ្រប់ទីកន្លែងនៅផ្លូវលេខ 7 ផ្លូវ Giang Van Minh ។ រូបថត៖ Quang Phong

តំណាងក្រុមហ៊ុន MRB បាននិយាយថា "បន្ទាប់ពីអេស្កាវ៉ាទ័រថយចុះ ហើយសម្ពាធពីខាងក្រោមបានរលត់ទៅ សារធាតុបន្ថែមនឹងមិនហៀរដល់ផ្ទៃដីទេ"។

ព្រឹកនេះ អ្នកជំនាញលើផ្លូវរូងក្រោមដី Nhon - Hanoi Metro Tunnel និង MRB បានជួបប្រជុំគ្នាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើផលប៉ះពាល់នៃឧបទ្ទវហេតុនៃសារធាតុបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីដែលហៀរមកលើដី។

គេ​បាន​ដឹង​ថា ផ្លូវ​លេខ ៧ Giang Van Minh មាន​ប្រជាពលរដ្ឋ​រស់នៅ​ជាង ៣០ គ្រួសារ។ នៅមុនពេលកើតហេតុ ប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ១៥គ្រួសារ បានរុះរើលំនៅឋានបណ្ដោះអាសន្ន ចំនួន ៣គ្រួសារ (ដែលប៉ះពាល់ផ្ទាល់ពីការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី) បានប្រគល់ការដ្ឋានជូនអ្នកវិនិយោគ។

កាលពី​វេលា​ម៉ោង​៣​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី​២០ កុម្ភៈ ប្រជាពលរដ្ឋ​នៅ​ផ្លូវ​លេខ​៧ Giang Van Minh ប្រទះ​ឃើញ​ភក់ និង​ដី​ហុយ​ពេញ​ប្រឡាយ​លូ ទើប​រាយការណ៍​ទៅ​សមត្ថកិច្ច ។

នេះ​ជា​តំបន់​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​នៃ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ទី​ក្រុង​លេខ​៣ ភាគ​ស្ថានីយ​ Nhon - Hanoi ឆ្លងកាត់។ ផ្នែកក្រោមដីនេះកំពុងសាងសង់។

ថៃ ប៊ុន 2.jpeg
ប្រជាជនសម្អាតនៅផ្លូវលេខ ៧ Giang Van Minh ។ រូបថត៖ Quang Phong

MRB បាននិយាយថា នៅពេលរកឃើញឧបទ្ទវហេតុនេះភ្លាម អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការរួមក្រុមហ៊ុន Hyundai & Ghella និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់បានអនុវត្តវិធានការដោះស្រាយភ្លាមៗតាមនីតិវិធីបច្ចេកទេស ដើម្បីជំនះឧបទ្ទវហេតុ និងធានាសុវត្ថិភាព និងអនាម័យបរិស្ថាន។

គិតត្រឹមម៉ោង៩យប់ ថ្ងៃទី២០ ខែកុម្ភៈ អង្គភាពបានចល័តរថយន្តបូមធូលីចំនួន៦គ្រឿង រថយន្តលាងផ្លូវចំនួន២គ្រឿង និងកម្មករជាង១០០នាក់។

MRB បាននិយាយថា មូលហេតុអាចមកពីអត្ថិភាពនៃអណ្តូងចាស់ ឬលូនៅក្រោមដី ដែលបានបង្កើតផ្លូវសម្រាប់ដាក់បន្ថែមសារធាតុបន្ថែមដើម្បីហូរទៅលើផ្ទៃ។

យោងតាមដំណើរការគម្រោង មុនពេលខួងរូងក្រោមដី អ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបានធ្វើការស្ទង់មតិលើការងារនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។

សារធាតុបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ផ្នែកក្រោមដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Nhon-Hanoi ស្រាប់តែហក់មកលើផ្ទៃ

សារធាតុបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ផ្នែកក្រោមដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Nhon-Hanoi ស្រាប់តែហក់មកលើផ្ទៃ

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ (MRB) ទើបតែបានជូនដំណឹងជាផ្លូវការអំពីបាតុភូតនៃសារធាតុបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្នុងផ្នែកក្រោមដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi Metro ស្រាប់តែបាញ់មកលើដី ហៀរចូលទៅក្នុងផ្លូវលេខ 7 Giang Van Minh ។
បន្ទាប់ពីដំណើរការរយៈពេល 6 ខែ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi Metro បម្រើអ្នកដំណើរជិត 3.4 លាននាក់

បន្ទាប់ពីដំណើរការរយៈពេល 6 ខែ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi Metro បម្រើអ្នកដំណើរជិត 3.4 លាននាក់

បន្ទាប់ពីដំណើរការពាណិជ្ជកម្មរយៈពេល 6 ខែ ស្ថានីយរថភ្លើង Nhon - Hanoi បានកើនឡើងផ្នែក Nhon - Cau Giay បានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជិត 3.4 លាននាក់។
ការបិទមនុស្សយន្ត

ការបិទមនុស្សយន្ត "យក្ស" ទីពីរចាប់ផ្តើមជីករូងក្រោមដី 10 ម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃនៅលើខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi

គណៈគ្រប់គ្រង ទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមខួងរូងក្រោមដីដោយប្រើ TBM ទីពីរដែលមានឈ្មោះថា "Bold" សម្រាប់ផ្នែកក្រោមដីនៃខ្សែរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi Railway។