លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា លោកបានរៀបចំផែនការបណ្តាញឈប់សម្រាក និងចេញស្តង់ដារជាតិលើផ្លូវហាយវេ រួមទាំងកន្លែងឈប់សម្រាកផងដែរ។
រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang - រូបថត៖ GIA HAN
សន្តិភាពនៃចិត្តក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិន
ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាគម្រោងដែលប្រជាពលរដ្ឋបានទន្ទឹងរង់ចាំ។ ប្រសិនបើគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត វានឹងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដោយភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ លោក Thang បានជម្រាបថា គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២៥.០០០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះរដ្ឋវិនិយោគ ១២.៧៧០ ពាន់លានដុង ហើយនៅសល់ ១២.៧៧០ ពាន់លានដុងនឹងត្រូវវិនិយោគដោយអ្នកវិនិយោគឈ្នះឈ្នះ។ លោកថា នេះជាចំនួនដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដែលប្រតិភូរដ្ឋសភាជាច្រើនព្រួយបារម្ភអំពីលទ្ធភាពរបស់ខ្លួន។ ប្រឈមមុខនឹងកង្វល់ទាំងនេះ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានអះអាងថា យើងអាចជឿជាក់លើការទាក់ទាញការវិនិយោគដោយសារកត្តាជាច្រើន។ "នេះគឺជាគម្រោងដែលមានរយៈពេលប្រមូលប្រាក់មិនយូរពេកទេ (ប្រហែល 18 ឆ្នាំ) ហើយបានធានាអត្រាការប្រាក់ និងអត្រាវិនិយោគរបស់ធនាគារ។ គម្រោងនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងគម្រោង PPP ដែលបានបញ្ចប់ចំនួនបីនៅលើអ័ក្សខាងជើង - អាគ្នេយ៍។ "វានឹង លោក ថាង បានពន្យល់ថា នឹងទទួលបានជោគជ័យ ហើយនឹងឆាប់ប្រមូលកម្រៃ។ បើតាមលោក ថាង កាលពីមុនពេលដែលមិនមានរាជធានីរបស់រដ្ឋចូលរួមនោះ គម្រោង BOT មានរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលប្រហែល ២៥ - ៣០ ឆ្នាំ។ ចំពោះគម្រោងនេះ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់គិតថ្លៃប្រហែល១៨ឆ្នាំ មានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកវិនិយោគជាច្រើន។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹងយន្តការចូលរួមរបស់រដ្ឋ មិនមានហានិភ័យជាមូលដ្ឋានទេ។ នៅពេលដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័តជាផ្លូវការនូវច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រមូលថ្លៃសេវាលើផ្លូវហាយវេដែលរដ្ឋវិនិយោគនោះ វាមានន័យថាទាំងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់គម្រោងនេះ។ លោក ថាង បានបញ្ជាក់យ៉ាងដូច្នេះថា «យើងអាចផ្តល់អាទិភាពដល់វិនិយោគិនក្នុងការប្រមូលមុន ហើយរដ្ឋប្រមូលនៅពេលក្រោយ ដូច្នេះស្ទើរតែគ្មានហានិភ័យផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់អាជីវកម្ម»។ ផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតមានចំណតចំនួន៣៦កន្លែង ឆ្លើយតបនឹងមតិអំពីចំណតដែលនៅសេសសល់ដែលស្នើឡើងដោយគណៈប្រតិភូ Nguyen Manh Hung (Can Tho) រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បាននិយាយថា នៅពេលមុននឹងអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ភាគខាងត្បូងមិនមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេទេ ហើយមិនទាន់សម្រេចចិត្តថាតើគួរធ្វើសង្គម ឬរដ្ឋវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកនោះទេ។ មកទល់នឹងពេលនេះ ឃើញបញ្ហាភ្លាម ក្រសួងបានចាត់វិធានការយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ កសាងក្របខណ្ឌច្បាប់ក្នុងទិសដៅសង្គមភាវូបនីយកម្ម។ ក្រសួងបានរៀបចំផែនការបណ្តាញឈប់សម្រាក ចេញស្តង់ដារជាតិលើផ្លូវហាយវេ រួមទាំងការឈប់សម្រាក និងចេញសារាចរដែលបញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញនូវអ្វីដែលស្ថានីយទាំងនោះរួមបញ្ចូល ជាពិសេសការបែងចែកតំបន់សម្រាប់សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម អគ្គិសនីនៅចំណតអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងពិភពលោក . “មិនថាប្រទេសបរទេសដូចជាអឺរ៉ុប អាមេរិក និងចិនមានអ្វីទេ យើងមានវាទាំងអស់។ ទាក់ទងនឹងស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី ខ្ញុំបានផ្តល់ការណែនាំយ៉ាងលម្អិតអំពីបញ្ហានេះ»។ លោកបានបន្ថែមថា ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំណតចំនួន ៣៦ កន្លែង។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2025 ការឈប់សម្រាកទាំងអស់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលទើបនឹងសម្ពោធ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដំណាក់កាលទី 1 នឹងត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងពេញលេញ និងស្របគ្នា។ ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី ក្រសួងមានបទពិសោធន៍ ហើយនៅពេលដែលមានស្តង់ដារ និងឯកសារច្បាប់ពេញលេញ ការឈប់សម្រាកក្នុងការសាងសង់នឹងមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត។ លោកបានបន្ថែមថា នៅពេលខាងមុខនេះ គម្រោងសាងសង់កន្លែងឈប់សម្រាកកំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកវិនិយោគជាច្រើន។Thanh Chung - Tuoitre.vn
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam- គ្រប់គ្រាន់-20240525182159833.htm
Kommentar (0)