ចំណតក្រោមដី "គ្របដណ្តប់" ជាច្រើនឆ្នាំតើត្រូវយកវាចេញដោយរបៀបណា?

ជាច្រើនឆ្នាំនៅតែមាននៅលើក្រដាស

តាមផែនការ ក្នុងរយៈពេល 2016-2020 ទីក្រុងហាណូយនឹងសាងសង់គម្រោងចំណតរថយន្តថ្មីចំនួន 75 គម្រោង ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 14.200 ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងចំណតរថយន្តក្រោមដី ក្រៅពីគម្រោងចំនួន 7 ដែលត្រូវបានអនុម័ត និងអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគ ទីក្រុងនឹងសាងសង់គម្រោងថ្មីចំនួន 4 ដែលធ្វើឱ្យចំនួនចំណតក្រោមដីសរុបក្នុងដំណាក់កាលនេះកើនឡើងដល់ 11 ។

Hà Nội: Bãi xe ngầm “đắp chiếu” nhiều năm, gỡ cách nào?- Ảnh 1.

គម្រោងចំណតក្រោមដីនៅផ្លូវង្វៀនហុងត្រូវបានអ្នកវិនិយោគហ៊ុំព័ទ្ធដោយដែកជ្រុងក្នុងឆ្នាំ 2017 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ វាមិនត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាចំណតបណ្តោះអាសន្ននោះទេ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់កាសែត Giao Thong News មិនទាន់មានចំណតរថយន្តក្រោមដីណាមួយត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយទេ។ មូលហេតុគឺដោយសារបញ្ហានីតិវិធី និងយន្តការសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការប្រមូលដើមទុន។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ កក្កដា មានវត្តមាននៅគម្រោងចំណតរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ (H1-3) នៅតំបន់ប្រឡាយង្វៀនហុង (នៅវួដ Lang Ha ស្រុក Dong Da និងសង្កាត់ Thanh Cong ស្រុក Ba Dinh) អ្នកយកព័ត៌មានបានឃើញដីនៅតែស្ងប់ស្ងាត់។ ផ្ទុយទៅវិញ ចំណតរថយន្តដោយឯកឯងបានផ្ទុះឡើង។

ចំណតនេះត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការធ្វើផែនការក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអាចដាក់រថយន្តបានប្រហែល ២០០ គ្រឿង។ លើសពីនេះ ក៏មានចំណតម៉ូតូ កន្លែងថែទាំ និងសួនផ្កាទេសភាពផងដែរ។

នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មាន គម្រោងសាងសង់ចំណតរថយន្តក្រោមដីរួមនឹងសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មនៅ Thu Le Park (Ngoc Khanh Ward ស្រុក Ba Dinh) នៅមិនទាន់ចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឡើយទេ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយទីក្រុងហាណូយក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2019 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,700 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការ 50 ឆ្នាំ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2020។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ចំណតក្រោមដីនៅសួនថុងញ៉ឹត (ស្រុកហាយបាទ្រុង) ត្រូវបានប្រគល់ពីគម្រោងសាងសង់សណ្ឋាគារពីមុន ដើម្បីប្រើប្រាស់ជាចំណតក្រោមដី ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីអនុវត្តជិត២០ឆ្នាំមក ចំណតក្រោមដីនៅសួនថុងញ៉ឹត (ស្រុកហាយបាទ្រុង) នៅតែជាចំណតបោះបង់ចោលដែលហ៊ុមព័ទ្ធដោយដែកជ្រុង។

យោងតាមការរចនាគម្រោងចំណតរថយន្តនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំណតក្រោមដីចំនួន 3 ជាន់ ដែលក្នុងមួយជាន់មានផ្ទៃក្រឡាលើសពី 5,600 ម 2 ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាក់ចំណតរថយន្តបានចំនួន 390 គ្រឿង។

ត្រូវការយន្តការដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគអាជីវកម្ម

លោកបណ្ឌិត Nguyen Huu Duc អ្នកជំនាញចរាចរណ៍បាននិយាយថា៖ «វាមិនពេញចិត្តទេដែលថាបញ្ហានីតិវិធីនាំឱ្យមានរយៈពេលអនុវត្តអូសបន្លាយបញ្ហាស្នូលគឺទីក្រុងមិនទាន់មានការណែនាំច្បាស់លាស់ក្នុងការអនុវត្តនាំឱ្យមន្ត្រីក្រោមឱវាទចៀសវាង។

ជាមួយនឹងល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ន បន្ទាប់ពីត្រឹមតែ 2-3 ឆ្នាំ លក្ខខណ្ឌដំបូងនឹងផ្លាស់ប្តូរ ការកែតម្រូវនឹងត្រូវការ ហើយការអនុញ្ញាតនឹងត្រូវបានទាមទារ ដែលនឹងក្លាយជាវដ្តដ៏កាចសាហាវ ហើយអាចមានរយៈពេល 5-7 ឆ្នាំ”។

Hà Nội: Bãi xe ngầm “đắp chiếu” nhiều năm, gỡ cách nào?- Ảnh 2.

អ្នកវិនិយោគបានធ្វើរបងបិទតំបន់នោះ ហើយបានដាក់ផ្ទាំងប្រកាសតែមិនទាន់ចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឡើយទេ។

យោងតាមស្ថាបត្យករ Tran Huy Anh សមាគមស្ថាបត្យករទីក្រុងហាណូយ បានឲ្យដឹងថា ដោយសារកង្វះលទ្ធភាព និងភាពទាក់ទាញទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលដៅហិរញ្ញវត្ថុ ទីតាំងរៀបចំផែនការចំណតរថយន្តជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបាន "ផ្អាក" ដោយគ្មានកំណត់។ ដើមទុនវិនិយោគមានទំហំធំ រយៈពេលសងត្រលប់វិញមានដល់ទៅ 30-40 ឆ្នាំ ដូច្នេះគម្រោងត្រូវបានបង្វែរចេញដោយអ្នកវិនិយោគតាំងពីដើមមក។

ការលំបាកចម្បងគឺទាក់ទងទៅនឹងតម្លៃនៃការវិនិយោគសម្រាប់ចំណតរថយន្តដែលតម្រូវឱ្យមានដើមទុនច្រើន អាជីវកម្មត្រូវតែមានធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ចក្ខុវិស័យ និងលទ្ធភាពប្រមូលដើមទុន។ ដើម្បីវិនិយោគលើចំណតរថយន្តឆ្លាតវៃ ក៏ចាំបាច់ត្រូវមានគោលការណ៍អនុគ្រោះសម្រាប់អាជីវកម្មផងដែរ។

«អាជីវកម្មមួយចំនួនបានទទួលយកការផ្ទេរនេះ ប៉ុន្តែនីតិវិធីច្បាប់មិនទាន់បានបញ្ចប់ ដែលធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការវិនិយោគលើចំណតរថយន្ត។

ចំណុចរៀបចំផែនការមួយចំនួនស្ថិតនៅឆ្ងាយពីតំបន់លំនៅដ្ឋាន ដែលនាំឱ្យអ្នកវិនិយោគមិនឃើញប្រាក់ចំណេញ ឬប្រាក់ចំណេញមិនល្អ ដូច្នេះពួកគេមិនចាប់អារម្មណ៍”។

អាជីវកម្មដ៏ធំមួយដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ចំណតរថយន្តបាននិយាយថា “ការវិនិយោគលើចំណតក្រោមដីមានតម្លៃរហូតដល់រាប់រយពាន់លានដុង ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយពេលរហូតដល់ 50 ឆ្នាំដើម្បីយកដើមទុនមកវិញ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ បើគ្មានសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម យន្តការអនុគ្រោះ ការលើកទឹកចិត្តកម្ចី... តើយើងនឹងហ៊ានធ្វើយ៉ាងណា?

លោក Tran Huu Bao អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានជូនដំណឹងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយកំពុងស្នើឱ្យនាយកដ្ឋាន និងសាខាត្រួតពិនិត្យឡើងវិញនូវចំណតក្រោមដីទាំងអស់ក្នុងផែនការរៀបចំដំណោះស្រាយដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជន។

លោក Bao បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងហាណូយនឹងមានកិច្ចប្រជុំទ្រង់ទ្រាយធំមួយ ដើម្បីដោះស្រាយការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តក្រោមដី។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះដើម្បីគាំទ្រការវិនិយោគឯកជនលើចំណតរថយន្តក្រោមដីដូចជា៖ ជំនួយពន្ធដី 100% រយៈពេល 10 ឆ្នាំ ជំនួយពន្ធនាំចូល 100% សម្រាប់ឧបករណ៍នាំចូល និងខ្សែបច្ចេកវិជ្ជា។

ទទួលបានប្រាក់កម្ចីពីមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះ ការគាំទ្រការប្រាក់អតិបរមា 50% សម្រាប់គម្រោងដែលខ្ចីពីស្ថាប័នឥណទាន។ គម្រោងចំណតរថយន្តក្រោមដី និងពីលើដីដែលមានលក្ខណៈសង្គមអាចប្រើប្រាស់ 20-30% នៃផ្ទៃដីសម្រាប់សេវាកម្មផ្សេងទៀត។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm