ទីក្រុងប៉េកាំងបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីទប់ស្កាត់ ប៉ុន្តែអឺរ៉ុបពិតជាចាញ់ការប្រកួតមែនទេ?

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុករបស់អាល្លឺម៉ង់បានរាយការណ៍ថា ជិតពីរភាគបីនៃអ្នកប្រើប្រាស់អឺរ៉ុបដែលបានស្ទង់មតិបាននិយាយថា ពួកគេនឹងពិចារណាទិញរថយន្តចិន។

ភាពតានតឹងរវាងសហភាពអឺរ៉ុប និងចិន៖ ទីក្រុងប៉េកាំងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីទប់ស្កាត់ ប៉ុន្តែតើអឺរ៉ុបពិតជាបានបាត់បង់ប្រទេសមួយមែនទេ? (ប្រភព៖ Shutterstock.com)

យោងតាមរបាយការណ៍របស់កម្មវិធី Tagesschau នៃស្ថានីយ៍ទូរទស្សន៍អាឡឺម៉ង់ ARD រហូតដល់ 59% នៃអ្នកចូលរួមស្ទង់មតិបាននិយាយថា ការទិញរថយន្តចិនគឺជាជម្រើសរបស់ពួកគេ។

សូម្បី​តែ​យុវជន​នៅ​ទី​នេះ​ក៏​មាន​បំណង​ចង់​ទិញ​រថយន្ត​ចិន​ដែរ។ ក្នុងចំណោមអ្នកដែលមានអាយុពី 30 ទៅ 39 ឆ្នាំ 74% នៃអ្នកឆ្លើយតបបាននិយាយថាពួកគេចាប់អារម្មណ៍នឹងរថយន្តចិន។ អត្រាគឺ 72% សម្រាប់អ្នកដែលមានអាយុពី 18 ដល់ 29 ឆ្នាំ។

យោងតាមលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ តម្លៃសមរម្យបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់អ្នកដែលពិចារណាទិញរថយន្តចិន។

ជាការពិត របាយការណ៍ដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមយានយន្ត និងម៉ូតូអាល្លឺម៉ង់ (ADAC) ក្នុងខែមេសា បានរកឃើញថា រថយន្តម៉ាកចិនបានបង្ហាញពីកម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើតេស្តគាំង ដែលធ្វើឡើងដោយកម្មវិធីវាយតម្លៃរថយន្តផ្លូវការរបស់អឺរ៉ុប (NCAP)។

ដោយផ្អែកលើការសាកល្បងនៃម៉ូដែល 13 ផ្សេងគ្នាពីប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លងមក ADAC បានសន្និដ្ឋាននៅខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ថា "ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានកែលម្អគុណភាពយ៉ាងខ្លាំង ហើយឥឡូវនេះអាចតាមទាន់ម៉ាកដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់" ។

ការវិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយនៃភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មរវាង EU និងចិន - នៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ប្រទេសចិនបានប្រកាសថាខ្លួននឹងដាក់ពន្ធបណ្តោះអាសន្នលើស្រាដែលនាំចូលពីសហភាពអឺរ៉ុប (EU)។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 11 ខែតុលា អ្នកនាំចូលនឹងត្រូវតម្រូវឱ្យដាក់ "ការធានាដែលត្រូវគ្នា" ទៅកាន់គយចិន នៅពេលនាំចូលផលិតផលវិញ្ញាណដែលមានប្រភពមកពីសហភាពអឺរ៉ុប។ ការកើនឡើងចុងក្រោយនេះ ធ្វើឡើងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការអនុម័តមុនរបស់សហភាពអឺរ៉ុបចំពោះផែនការដាក់ពន្ធរហូតដល់ 45% លើរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 31 ខែតុលា និងមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំឆ្នាំ។

រដ្ឋមន្ត្រីពាណិជ្ជកម្មចិន លោក Wang Wentao បាននិយាយថា ប្រទេសចិនបានប្តេជ្ញាបន្តការចរចារហូតដល់នាទីចុងក្រោយ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការស៊ើបអង្កេតប្រឆាំងនឹងការឧបត្ថម្ភធនរបស់សហភាពអឺរ៉ុបចំពោះរថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន។

លោក Wang ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ភាពជោគជ័យនាពេលអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបគឺអាស្រ័យលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងមហាអំណាចសេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំតុមូលនៅទីក្រុង Brussels រវាងនាយកប្រតិបត្តិប្រហែល 30 នាក់មកពីវិស័យរថយន្តអគ្គិសនីចិន និងអឺរ៉ុប ដើម្បីពិភាក្សាអំពីករណីប្រឆាំងនឹងការឧបត្ថម្ភធនរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

ប៉ុន្តែរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសចិនក៏បានបញ្ចេញមតិផងដែរនៅក្នុងការរិះគន់របស់គាត់ចំពោះ "ភាពស្របច្បាប់ ការអនុលោមភាព និងយុត្តិធម៌" របស់សហភាពអឺរ៉ុបចំពោះការស៊ើបអង្កេតរបស់ខ្លួនលើការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្នុងនាមជាប្រទេសនាំមុខខាងសេដ្ឋកិច្ចជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប អនុអធិការបតីអាល្លឺម៉ង់ លោក Robert Habeck បានបង្ហើបថា ក្នុងជំនួបជាមួយលោក Wang នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងចំពោះពាណិជ្ជកម្មសេរី និងប្រឆាំងនឹងការដំឡើងពន្ធដែលស្នើឡើងដោយទីក្រុងព្រុចសែល លើយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។ លោក Habeck បានសម្តែងការសាទរចំពោះការវិនិយោគរបស់ចិននៅក្នុងវិស័យរថយន្តនៅអឺរ៉ុប។

អនុប្រធានអធិការបតី Habeck បានអំពាវនាវឱ្យ EU ចាត់វិធានការប្រកបដោយភាពស្ថាបនាបន្ថែមទៀតដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា "អាល្លឺម៉ង់នឹងធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមអំណាចរបស់ខ្លួន ដើម្បីជួយ EU-ចិន ស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលអាចទទួលយកបានទៅវិញទៅមក ព្រោះការកើនឡើងទៅក្នុងជម្លោះពាណិជ្ជកម្មពេញលេញនឹងមិនបម្រើផលប្រយោជន៍ភាគីណាមួយឡើយ"។

អ្នកវិភាគបាននិយាយថា ការសម្រេចចិត្តរបស់ EU ក្នុងការដាក់ពន្ធលើយានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ចិន ក្នុងគោលបំណងការពារឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្លុកនេះអាចរារាំងកំណើន និងកំណត់ការចូលប្រើប្រាស់របស់អតិថិជនអឺរ៉ុបចំពោះយានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ចិនដែលមានតម្លៃសមរម្យ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់បានរីកចម្រើនជាយូរមកហើយនៅក្នុងទីផ្សារបើកចំហ។ ពន្ធថ្មីទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញឱ្យតម្លៃរថយន្តចិនកើនឡើង ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធប្រកួតប្រជែងលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែលអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុន ដែលបច្ចុប្បន្នការផ្គត់ផ្គង់មានកម្រិត។

ដូច្នេះ សហភាពអឺរ៉ុបបានព្រងើយកន្តើយចំពោះសំណើថ្មីពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន ដើម្បីដោះស្រាយជម្លោះលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសនេះនៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុប ដោយធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹងតាមរយៈការសន្ទនា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ ការសម្រេចចិត្តយកពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន ក៏បានបង្កឲ្យមានរលកថ្មីនៃការតវ៉ានៅក្នុងប្លុកនេះផងដែរ។

សំឡេង​ប្រឆាំង​និយាយ​ថា​ការ​សម្រេច​ដាក់​ពន្ធ​លើ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​ខ្វះ​ការ​គាំទ្រ​ជា​ឯកច្ឆ័ន្ទ​ពី​រដ្ឋ​សមាជិក​សហភាព​អឺរ៉ុប​ទាំងអស់។ អ្នកវិភាគនយោបាយក្រូអាត លោក Mladen Plese បាននិយាយថា "មនុស្សជាច្រើនជឿថា នេះគឺជាជំហានឆ្ពោះទៅរកសង្រ្គាមពាណិជ្ជកម្មរវាងអឺរ៉ុប និងចិន ដែលក្នុងរយៈពេលវែងនឹងធ្វើឱ្យខូចសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប" ។

អ្នកជំនាញខាងរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ Ferdinand Dudenhoeffer នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវយានយន្ត (CAR) នៅទីក្រុង Bochum ព្រមានថា ការការពារនិយម និងពន្ធគយ គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រខុស ហើយនឹងបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់សម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងសហភាពអឺរ៉ុប។

លើសពីនេះ តាមទស្សនៈទូលំទូលាយ អ្នកជំនាញ EU ព្រមានថា បន្ថែមពីលើការរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្ម និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាង EU និងចិន ពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន អាចប៉ះពាល់ដល់ការផ្លាស់ប្តូរផែនការរបស់ EU ទៅកាន់សេដ្ឋកិច្ចបៃតង។

អតីតរដ្ឋមន្ត្រីអៀរឡង់ទទួលបន្ទុកកិច្ចការអឺរ៉ុប លោក Dick Roche បានចោទសួរអំពីតក្កវិជ្ជានៃការដំឡើងពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ដោយបានកំណត់គោលដៅផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ អតីតរដ្ឋមន្ត្រីអៀរឡង់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យានឹងក្លាយជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង និងឌីជីថលនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ ដូចឬអត់ ប្រទេសចិននឹងឈានមុខគេនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះវឌ្ឍនភាពរបស់អឺរ៉ុបឆ្ពោះទៅរកអព្យាក្រឹតភាពកាបូន" ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/cang-thang-eu-trung-quoc-bac-kinh-di-nuoc-co-can-nhung-thuc-ra-chau-au-da-thua-truoc-mot-van-289529.html