ការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានអំពីប៉ូលិសចរាចរណ៍

ត្រូវតែមានស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ឧបករណ៍។

ថ្លែងក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាក្រុម លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នៅព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកានេះ នាយឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ មានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមានខ្លឹមសារ ដើម្បីការពារជនងាយរងគ្រោះ តាមពិតក្រសួងសន្តិសុខបានផ្តាំផ្ញើដល់កម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានេះ។

“រូបភាពរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍ដឹកនាំទារក និងកុមារឆ្លងកាត់ផ្លូវ និងជួយសង្គ្រោះមនុស្ស។ ប៉ូលីសចរាចរណ៍ក៏បានចូលរួមក្នុងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ផងដែរ។ ពេលស្ត្រីហៀបនឹងសម្រាលកូន ឬជួបឧបទ្ទវហេតុនៅលើដងផ្លូវ គ្មាននរណាអាចវាយប៉ូលិសចរាចរណ៍បានឡើយ។ ប៉ូលីសចរាចរណ៍ត្រូវតែធ្វើបែបនេះ ពួកគេមិនដែលរៀនឆ្មបទេ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែធ្វើការងារនេះ អ្នកសារព័ត៌មាន និងសាធារណជនបានសរសើរយ៉ាងច្រើន”។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈក៏បានលើកឡើងថា ត្រូវបង្រៀនកងកម្លាំងសង្គ្រោះ នគរបាលចរាចរណ៍ ចំណេះដឹងផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រមូលដ្ឋាន ដើម្បីបម្រើការងារនេះ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាចុះបញ្ជីយានយន្ត លោករដ្ឋមន្ត្រី តូ ឡាំ មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នមានការជជែកគ្នាជាសាធារណៈលើបញ្ហានេះ។

«យើងគិតថា យើងត្រូវតែមានតម្លាភាពអំពីរឿងនេះ។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តមិនមែនជាម្ចាស់រថយន្តទេ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការគ្រប់គ្រង។ ទីពីរ សង្គមមិនមានសុខភាពល្អ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់មនុស្សម្នាក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកផ្សេង។ លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា “ការប្រឆាំងអំពើពុករលួយគឺជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងរឿងទាំងនេះ។

ការសន្ទនា - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ៖ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីកាត់បន្ថយ — នាយឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ថ្លែងក្នុងកិច្ចប្រជុំពិភាក្សាជាក្រុម នៅព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកា។

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ លោក តូ ឡាំ បាននិយាយថា ប្រទេសខ្លះធ្វើបានល្អណាស់ នៅពេលអ្នកចេញទៅតាមផ្លូវ មានច្បាប់តែមួយគឺត្រូវឈប់ភ្លើងក្រហម ប៉ុន្តែនៅលើភ្លើងក្រហមរបស់យើង យានជំនិះអាទិភាពនៅតែអាចទៅបាន។

“ខ្ញុំទៅបរទេស ហើយគេរៀបចំឡានដឹកនាំក្រុម ប៉ុន្តែពេលជួបភ្លើងក្រហម ខ្ញុំត្រូវឈប់។ ខ្ញុំបានសួរថាហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំមានសំណាងណាស់ដែលតែងតែមានភ្លើងពណ៌បៃតង ពួកគេបានប្រាប់ខ្ញុំថា វាមិនមែនជាសំណាងទេ ព្រោះរថយន្តកំពុងដឹកនាំក្បួន ដូច្នេះទៅទីណាក៏ដោយ មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជានឹងបើកភ្លើងពណ៌បៃតង»។ លោករដ្ឋមន្ត្រី តូ ឡាំ បន្ថែមថា លោកសង្ឃឹមថា រថយន្តអាទិភាពដែលមានក្បួនរថយន្តនាំមុខគេក៏ត្រូវការភ្លើងបៃតងដើម្បីទៅដែរ។

លោកថា មតិរបស់ប្រតិភូរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំនេះ គណៈកម្មការរៀបចំសេចក្តីព្រាងនឹងទទួលយក ចាប់ពីប្រភេទដឹកជញ្ជូន រហូតដល់ទំនើបកម្មកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍។

លោករដ្ឋមន្ត្រី To Lam បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីឲ្យទំនើបត្រូវមានស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ឧបករណ៍។ “ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរអាជីវកម្មទៅកាន់ប្រទេសចិនតាមដងផ្លូវ ដោយមានបំណងយករថយន្តរបស់ខ្ញុំទៅទីនោះ ប៉ុន្តែរថយន្តរបស់ខ្ញុំមិនអាចធ្វើដំណើរលើផ្លូវរបស់ពួកគេបានទេ។ ដោយសារតែវាដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ពេលចូលផ្លូវ ផ្លាកលេខរបស់អ្នកមិននៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដូច្នេះរនាំងមិនត្រូវបានបើកដើម្បីអោយអ្នកឆ្លងកាត់ទេ»។

លោករដ្ឋមន្ត្រី To Lam ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ត្រូវអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាជាបន្ទាន់ ការធ្វើបែបនេះនឹងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍។ បើដាក់ទោសមិនចំៗ តើធ្វើម៉េចអាចអវិជ្ជមាន?

ការមានជាតិអាល់កុលនៅក្នុងដង្ហើមរបស់អ្នកគឺជាការបំពាន។

ថ្លែងមតិ គណៈប្រតិភូ Cao Thi Xuan (គណៈប្រតិភូ Thanh Hoa) បានឲ្យដឹងថា មាត្រា ៨ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ចែងថា អំពើហាមឃាត់គឺការបើកបរយានជំនិះ ខណៈពេលដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម។

យោងតាមប្រតិភូបទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យស្របច្បាប់ពីក្រិត្យលេខ 100 ។ ដូច្នេះគ្រប់ករណីនៃការចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមឬដង្ហើមគឺជាការបំពានហើយនឹងត្រូវផ្តន្ទាទោស។

ប្រតិភូ Cao Thi Xuan ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលសង្ខេប វាយតម្លៃឡើងវិញ និងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃការអនុវត្តក្រឹត្យលេខ ១០០ នាពេលកន្លងមក។ លោកស្រី Xuan មានប្រសាសន៍ថា “រដ្ឋសភាត្រូវតែពិចារណា និងពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមុននឹងអនុម័ត ព្រោះបទប្បញ្ញត្តិខាងលើមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង”។

ទាក់ទិននឹងការយល់ឃើញដែលថា សកម្មភាពហាមឃាត់ចំពោះអ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ គួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយោងទៅតាមកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមនោះ អ្នកស្រី Xuan បានសួរថា "តើការប្រមូលផ្តុំអ្វីដែលត្រូវតែមានវត្តមានដើម្បីទទួលទណ្ឌកម្ម?" ប្រតិភូស្ត្រីបានស្នើឲ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភានូវសេចក្តីសង្ខេបនៃក្រឹត្យលេខ១០០។

ពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះផងដែរ គណៈប្រតិភូ Vu Xuan Hung (គណៈប្រតិភូ Thanh Hoa) បានឯកភាពជាមួយបទប្បញ្ញត្តិដែលហាមប្រាមអ្នកបើកបរជាដាច់ខាតមិនឱ្យចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមរបស់ពួកគេ។

យោងតាមលោក Hung តាមរយៈដំណើរការពិនិត្យសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ នៅតែមានមតិផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាកប្បកិរិយាហាមឃាត់ចំពោះអ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

ទាក់ទងនឹងមតិទី១ ប្រតិភូរូបនេះបានលើកឡើងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា អនុក្រឹត្យលេខ ១០០ តម្រូវឲ្យមានកំហាប់ជាតិអាល់កុល ០។ នេះគឺក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ បទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវបានយល់ព្រមដោយមតិភាគច្រើន។

ទាក់ទងនឹងមតិទីពីរ ប្រតិភូ Vu Xuan Hung បាននិយាយថា មតិជាច្រើនបានស្នើថា សកម្មភាពហាមឃាត់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ក្រោមច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 គួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយោងទៅតាមសមាមាត្រកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម។

យោងតាមប្រតិភូ តាមរយៈការស្ទង់មតិរបស់ប្រទេសចំនួន 177 លើពិភពលោកស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីការពារផលប៉ះពាល់នៃគ្រឿងស្រវឹង 25 ប្រទេសមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងខ្យល់ 0 ដូច្នេះការផឹកស្រា ហើយមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងដង្ហើមគឺជាការបំពាន។ ប្រទេសផ្សេងទៀតមានបទប្បញ្ញត្តិខុសគ្នាទាក់ទងនឹងអាកប្បកិរិយាហាមឃាត់ដោយមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម និងដង្ហើមខុសៗគ្នា ។

ប្រភព