クアンガイ高速道路の橋梁、暗渠、トンネル500カ所の完成に向けて夜通し競争

1000億の橋梁プロジェクトで夜を徹して作業

最近、晴天に恵まれ、デオカ建設の請負業者は数百人の労働者と機械を動員し、ソンベ橋プロジェクトの建設に集中した。

作業員たちは、2024年のプロジェクト完了を目指し、ソンベ橋の表面を流し込む作業を夜通し続けた。

ハン・フオック村とハン・ティン村（クアンガイ省ギア・ハン郡）を結ぶヴェー川にかかる全長610メートルの橋梁建設工事では、建設機械や設備の音が常に響き渡っている。

デオカ建設会社は、橋床版の鉄骨構造の建設を完了した後、最近、橋床版の建設を加速するために人員を増強している。

夏の暑い日差しの下、作業員たちは欄干やアスファルトの敷設に注力し、橋床版の早期完成を目標に現場で懸命に作業を続けている。

建設現場の作業員グエン・ディン・ランさんは、暑い天候にもかかわらず、全員がそれを乗り越えてプロジェクトの完成に集中するよう励まされたと語った。

「私たちはチームに分かれて交代で作業しました。皆、日差しや困難を恐れています。一体いつ橋が完成して道路が開通するのでしょうか？家族を養うためだけでなく、自分の仕事とこの重要な国家プロジェクトに責任を持つためにも働いています」とランさんは打ち明けた。

彼らは日中働くだけでなく、夜になると夜勤チームが再び働き始めます。コンクリートトラックが次々と到着し、コンクリートが大量に流し込まれ、石工たちは再び地面をならしたり固めたりする作業に戻った。

ヴェー川橋梁の表面にコンクリートを打設する作業が緊急に展開されている。

静かな夜は、圧縮機やコンクリートポンプの音、橋梁作業員たちの明るい笑い声で破られた。作業員たちは汗をかき、服がびしょ濡れだったにもかかわらず、コンクリートポンプ車が向かうところへ急いで作業に向かいました。

遠くから見ると橋の上の電灯は揺らめく炎のように見えるが、ヴェー川橋の建設現場では、ゴールの日のために、今も数十人の作業員が「晴雨兼用」の精神で懸命に働いている。

ソンヴェー橋は1770億ベトナムドンの投資資金を持ち、クアンガイ-ホアイニョン高速道路最大の橋梁であることが知られています。この橋には14本の橋脚と2本の橋台があります。そのうちメインスパンは15あります。プロジェクトを建設するには、請負業者は 105 本のスーパー T ビームを鋳造する必要があります。上記の梁はすべて、プロジェクトのすぐ下にある鋳造所で請負業者によって鋳造されました。

工事管理委員会のリーダーによると、現在までにヴェー川橋は11/15の橋床版を完成させており、好天に恵まれて雨季前にプロジェクトの主要項目をすべて完了させ、雨季が来たら洪水を解消できるようにサービス道路を開通させている。

ソンベ橋は基本的に11/15デッキガーダースパンが完成しており、デオカの請負業者は2024年9月の完成を目指しています。

「我々は橋の床版、欄干、アスファルトコンクリート舗装を完成させるために時間と競争しており、資本計画を確実に達成し、年末までに技術的にプロジェクトを開通させるためにできるだけ早くプロジェクトを完了させようとしている」と執行委員会のリーダーは述べた。

約500の橋梁、暗渠、地下道プロジェクトの完成に注力

クアンガイ・ホアイニョン高速道路は全長88kmで、クアンガイ省とビンディン省を通過し、総投資額は20兆ドンを超える。これは東部の12の南北高速道路の中で最大の構成プロジェクトであり、2023年初頭に着工される予定だ。

この路線は多くの平野部を通過し、住宅街の道路、川、小川、山と交差するため、設計プロセスでは橋、暗渠、住宅街の地下道など、数百の関連インフラ工事の建設が行われました。

それだけでなく、プロジェクトの実施中に、ルート沿いに多くの住宅用地下道が作られ、洪水を防ぐために新しい水平排水暗渠が追加されました。

省道623B号線の交差点の敷地が引き渡された直後、請負業者は路線の始まりの交差点で高架柱の建設を同時に開始しました。

プロジェクト管理委員会 2 の代表者は、システム全体にはあらゆる種類の橋梁プロジェクトが 77 件あり、そのほとんどは河川や小川、交差点に架かる橋であると述べました。現在までに、請負業者は 77/77 の橋を建設しました。このうち23の橋梁に橋桁が設置されました。

「請負業者に対し、最大限の人的資源を動員し、プロジェクトの建設に集中するよう強く求めています。K95盛土システムの完成に加え、年末までに63/77の橋梁が完成する予定です。これらはプロジェクトの重要項目であり、2024年の資本支出計画を確実に達成するために、着工を加速させる必要があります」と、プロジェクト管理委員会2のリーダーは述べた。

クアンガイ-ホアイニョン高速道路プロジェクトには、ルート上の縦断的な橋梁システムに加えて、81 基の民間地下道と 397 基のさまざまなタイプの暗渠の建設も含まれています。

ルート沿いの記録を見ると、プロジェクトに関連する技術インフラの建設が路盤盛土工事と同期して実施されていることが分かります。請負業者は、地下道のほとんどの箇所の大まかな工事を完了しており、圧縮土を流し込む前に 2 つの橋台端部と橋床版を完成させる作業を行っています。

XL1パッケージでは、請負業者Dacincoの代表は、排水暗渠と住宅地下道の建設が非常に重要であると述べた。路盤を 100% 完成させるには、まずこれらの項目を完了させる必要があるからです。したがって、部隊は路盤工事を確実に行うためにこのシステムをできるだけ早く完成させることを緊急に求めています。

デオカグループのリーダーによると、プロジェクトの進捗を確実にするために、資金と人員が弱い請負業者の作業負荷を移管および削減したほか、部隊は7つの新しい建設現場を動員し、建設現場の総数を約50に増やし、建設現場全体に1,600台の機関車と各種設備、約3,900人の人員を配置しました。

路線上には下水道や地下道がかなり多くあるため、業者は工事に力を入れている。

さらに、請負業者は、セメント補強ミックス層の建設に使用するために、ルート沿いに 13 箇所のセメントコンクリートミキシング ステーションも設置しました。ルート沿いにアスファルトコンクリートステーションを設置します。今年末までに、プロジェクトの建設に使用されるアスファルトコンクリートステーションが 6 つ設置される予定です。

「現在、プロジェクトの総工費は約5兆2,000億ドンで、2024年だけでもプロジェクトに割り当てられた資本は4兆ドンを超え、すでに2兆ドン近くが支出されています。当社は、2024年末までに割り当てられた資本の100%を支出し、プロジェクトの総資本支出額を8兆2,000億ドン/13兆5,000億ドンにするという目標達成に向けて取り組んでいます」と、請負業者であるDeo Caの代表者は述べた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm