バンブー航空総監督の一時出国停止について

バンブーエアウェイズ

地方税務当局が挙げた理由は、ナム氏がバンブー航空の法定代表者であり、同社は納税義務を履行していないため、税務管理に関する行政処分を執行せざるを得ない状況にあるためだ。一時的撤退停止は、2024年9月11日からバンブー航空が予算に対する納税義務を完了する日まで行われます。

しかし、この記事の筆者にとって、この情報はもはや「奇妙」なものではない。税金の滞納により退出が遅れているビジネスマンのリストをしばらく追っていると、リストがどんどん長くなっていることに気づいた。

彼らは上場企業や小規模企業を代表する起業家です。

国営企業であってもです。

税務当局や、直接的、間接的に関係する他の政府機関は、企業の苦痛や困難に同情していないように感じます。

税金の負債は企業にとって避けられない問題です。彼らは税金を払うのに本当に苦労しています。実際、多くの企業は国に対して税金を納めているだけでなく、顧客、パートナー、銀行、さらには従業員に対しても債務を負っています。脱税は租税回避とは大きく異なります。

一方、ビジネスマンの出国が一時的に禁止されると発表されると、そのビジネスマンはパートナー、顧客、地域社会から法的に関与しているとみなされる。ビジネスマンの身元が公開され、出国が遅れると、パートナーは彼らと遊んだりビジネスをしたりすることをあえてしなくなる。国外に出国できない場合、どうやってより多くのパートナーや新規の注文を見つけ、生産を回復し、市場を拡大し、税金や負債を支払うための収入を得ることができるのでしょうか?そのため、生産と事業を回復する機会は限られています。

例えば、バンブー航空はかつて、航空機のリースを継続し、保有機数を2024年末までに12機、2025年末までに18機に増やすと発表していました。総裁のルオン・ホアイ・ナム氏は国外に出国できないため、この計画を実行するために、どのようにパートナーと会い、交渉し、契約に署名できるのでしょうか。

ナム氏は、バンブー航空の投資家と取締役会から、同航空が多額の損失と多額の負債（税金負債を含む）を抱えて極めて困難な状況に陥った後に同航空を再建するため、総監督に就任するよう招聘され、同航空を維持して再び発展させ、徐々に利益を上げ、投資資金を誘致して発展させ、債権者（税務当局を含む）への負債を徐々に返済するという任務を負いました。

ナム氏の出国が遅れている今、彼はどのように事業を運営し、バンブー航空を立て直すのだろうか。どうすれば航空会社は生き残り、再び発展し、徐々に負債を返済するチャンスを得ることができるでしょうか?つまり、ナム氏は税金の負債を引き起こした人ではなく、税金の負債を支払えるようにバンブー航空を再編しようとしている人だ。

もしそうなら、特に飛行機不足と航空券価格の高騰という現状では、現在、損害は企業だけでなく国民や国にも及んでいることになる。

上場企業のビジネスマンにとって、国外退出の延期が発表されると、その企業の株価に大きな影響が及び、投資家や株式市場に多大な影響を及ぼすことになる。

経済専門家は、出国を制限するのではなく、税務当局が行政罰を適用する方が合理的だと指摘した。

言うまでもなく、自然人の概念は法人の概念とはまったく異なります。法人は税金を負いますが、個人は負いません。ではなぜ彼らの出国を制限するのでしょうか?

税金の滞納や税金負債に関連して事業者の退出を延期することは、特に2020年の新型コロナウイルス感染症から台風ヤギが企業に非常に大きな打撃を与えた現在まで、ビジネス界が非常に困難な時期にあるときに、有益というより有害であると私は考えています。

現在、民間事業部門はGDPの46%を占めると報告されています。問題は、このうち大部分が世帯からの拠出（GDPの約33％）であり、残りの約10％が正式に登録された企業からの拠出であるという点です。

言い換えれば、我が国の公式に登録された民間企業部門は、FDI部門（GDPの20％以上を占める）や国有企業（GDPの27％以上）と比較すると非常に小さいのです。彼らは成長しない。

2017 年の決議 10 に述べられているように、民間ビジネス部門のさらなる発展を支援するためにさらなる措置を講じる必要があります。

突然、5年前に計画投資省が企業法施行20年を総括した時の話を思い出しました。中央経済経営研究所のグエン・ディン・クン所長は、数日前にグエン・タン・ズン元首相と会談した際の会話を振り返った。

クン氏は、「ズン氏は、20年を経て我が国の民間経済部門には2つの新たな点があると述べた。1つは民間企業が登場したこと、もう1つは多くのビジネスマンが海外でグリーンカードを求めていることだ」と述べ、「前首相は企業監査や審査、行政命令について非常に懸念していた」と付け加えた。民間人に戻ったズン氏は、企業の困難に関する多くの話を聞き、今後の戦略では民間経済部門の役割が強調され、人々のビジネスの自由を保護するための機関が必要であることを心から望んでいる。

それは5年前の話です。最近、企業法の制定25周年を記念して、その法律を設計した政策立案者たちが、法律を作った当時の思い出を振り返る会合を開催しました。

「税金滞納による撤退遅延など企業の現状を話すと、多くの人が感動して涙を流した」と、ある元政府高官は語った。

もちろん、税金負債を抱えたビジネスマンの退出を延期する場合、税務当局は税務行政法の多数の条項やその他の関連法文書を詳述した政令126/2020/ND-CPなどの完全な法的規制を有しています。

しかし、それは「利益の調和、リスクの共有」という意味では最善の政策選択ではありません。

TH（ベトナムネットによると）

出典: https://baohaiduong.vn/xung-quanh-viec-tong-giam-doc-bamboo-airways-bi-tam-hoan-xuat-canh-393396.html