ヴォー・ヴァン・キエット通りの補修対象区間8kmは、タンキエン交差点からサイゴン川トンネルまでのルートの右側、Km4+900からKm12+900までの二輪車線です。

現在、この二輪車区間は、幅3～3.5mと2～2.5mの2車線で構成され、平均幅0.75mの連続した草地と幅約2mの木々が生い茂った草地を備えた硬い中央分離帯で区切られています。

vvk2.jpg
赤枠内は、ヴォ・ヴァン・キエット通りの二輪車レーンを隔てる中央分離帯で、これを撤去してバイクレーンを7mに拡幅することで、交通安全を確保し、渋滞を解消する。写真：TK

ホーチミン市運輸局都市交通管理運営センターは、Vo Van Kiet 通りを管理する部署です。上記道路区間の改修工事を実施しており、9月中旬に完了する予定です。

同センターの担当者によると、現在、同路線の交通量が増加しており、上記の車線配置では渋滞や車両同士の衝突などが発生しているという。

そのため、二輪車レーンを分ける中央分離帯を改修し、上記のように二輪車レーンを2車線の幅広区間から平均幅7mの1車線に調整し、ルート全体で一貫性を保つことが非常に必要です。これにより道路容量も増加し、交通の安全も確保されます。

同センターは中央分離帯の撤去に加え、タマリンドやアイアンウッドを含む48本の樹木を移植（引き抜いて植え直す）する予定。クスノキやホウオウボクなどの生育の悪い古い木 188 本を伐採しました。

z5550307278745_1c7e65f7af00f2245d6877111905dba7.jpg
ヴォー・ヴァン・キエット通りはホーチミン市と南部の主要経済省を結ぶ主要幹線道路です。写真：TK

ヴォー・ヴァン・キエット通りは、サイゴン川西岸1区のハム・ギー通りとトン・ドゥック・タン通りの交差点からビンチャン区の国道1号線の高架橋まで伸びる全長13kmを超える通りです。

2009 年に開通した幅 60 メートルの大通りは、東西大通りの一部です。ホーチミン市と南部の主要経済省を結ぶ重要な路線です。

開通から15年が経過した現在までに、この路線の交通量は増加しています。

現在、ホーチミン市交通部門とロンアン省は、ホーチミン市からハイソン・タンド工業団地（ロンアン省ドゥックホア地区）までのヴォーヴァンキエット通りの延伸を検討する方針で合意している。この路線が完成すれば、地域の連携が強化され、両地域の経済的・社会的発展が促進されるでしょう。

ホーチミン市は東西軸をロンアン省まで延長したいと考えている。

拡張されたヴォー・ヴァン・キエット通りは、ホーチミン市が特に重要と考え、投資の優先順位を検討する必要があるロンアン省に接続する23か所のうちの7つです。