国会経済委員会は、滑走路の追加を含むロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策を調整するという政府の提案に同意した。
3番滑走路をすぐに建設すると多くのメリットがある
本日（11月12日）午後、ロンタイン国際空港プロジェクトの投資方針の調整に関する報告書を提出したグエン・ヴァン・タン運輸大臣は、投資方針の承認提出時点では投資資金源の決定が困難であったため、国会はプロジェクトのフェーズ1では北部地域の第1滑走路のみに投資することを決定したと述べた。
ロンタイン国際空港が第1滑走路の事故により一時的に運航を停止しなければならない場合、タンソンニャット国際空港がロンタイン国際空港のサポート役を務めることになります。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣。
プロジェクトの第 1 フェーズの実施中に、政府は、投資対象の第 1 滑走路の 400 メートル北に第 3 滑走路を直ちに建設することで多くの利益がもたらされることを認識しました。
具体的には、計画によれば、タンソンニャット国際空港は年間5,000万人の乗客にサービスを提供することになります。現在、年間4,100万人以上の乗客にサービスを提供しています。 2030年までに、ホーチミン市および近隣省の航空輸送需要は年間約7,100万人になると予想されています。
ロンタン国際空港の滑走路1に問題が発生した場合、フライトはタンソンニャット国際空港に乗り換える必要があります。その時、タンソンニャット国際空港は過密状態となり、飛行機は空中で待機しなければならなくなり、追加コストが発生し、環境にも影響を与えます。
したがって、滑走路 3 を直ちに建設することで、滑走路 1 に障害が発生した場合にタンソンニャット国際空港に切り替えることなく、ロンタン国際空港の第 1 フェーズの開発のニーズを満たすことができます。
滑走路3号線の即時建設により、インフラの接続や建設中の粉塵の影響により、ロンタイン国際空港の運用が中断されることはありません。
現在、第3滑走路は設計標高まで整地されており、完成までの投資コストはわずか約3,304億VNDと低く、コンポーネントプロジェクト3の総投資額99,019億VNDを超えず、港の容量と運用効率の向上に貢献しています。
フェーズ 1 で滑走路 3 に投資すると、承認された計画に準拠するなど、多くの利点があります。サイトはクリアされました。路盤は設計標高に合わせて平らに整えられています。コストと建設時間を節約します。資本は投資家によって手配されました。
即時実施することで、投資効率が向上するだけでなく、交通インフラの整備、物流コストの削減、経済競争力の強化、国防と安全保障の確保という任務の遂行にも貢献します。
グエン・ヴァン・タン大臣は、第1フェーズの実施時期について、第3滑走路の準備と投資の進捗には約24か月かかり、国会の承認後、2026年末までに完了する予定だと述べた。
遅くとも2026年末までに完成し、運用開始予定
運輸大臣は、プロジェクトの第1フェーズの実施は、建築コンペ期間の延長など、いくつかの客観的および主観的な困難に直面したため、2025年までに完了することはできないと述べた。 Covid-19パンデミックはエンジニアリング設計の進歩に影響を及ぼしています。 2回の入札を経て、旅客ターミナルを建設する請負業者が選定されました。コンポーネントプロジェクト 4 の一部の航空サービス プロジェクトの実施は遅れています。
本日の午後の国会会議の概要。
投資方針の承認時点では、プロジェクトの規模が大きく複雑であり、投資計画がまだ決定されていなかったため、国会は決議第94/2015/QH13号に次の内容を含めました。政府は、プロジェクトの各段階について実行可能性調査報告書の作成を指示し、投資を決定する前に国会に報告して承認を得ること。
これまで、プロジェクトのフェーズ1では、投資実施の組織方法、投資形態、開発管理が決定されているため、政府は、国会に報告して承認を得ることなく、政府がプロジェクトのフェーズ1を調整するための実現可能性調査報告書の承認を組織することを許可するよう国会に提案しました。
政府は、決議第94/2015/QH13号第2条第6項、決議第95/2019/QH14号第1条第1項に定めるフェーズの規模と実施時期の調整を国会が検討するよう提案した。フェーズ1では、北部に滑走路2本、旅客ターミナル1カ所と同期補助施設の建設に投資し、年間旅客数2,500万人、貨物量120万トンの処理能力を備える。遅くとも2026年末までに完成し、稼働開始予定。
政府が、国会に報告して承認を得ることなく、自らの権限でプロジェクトの第 1 フェーズを調整する実行可能性調査報告書の承認を組織できるようにします。
プロジェクトの実施期間を延長すると、サポートインフラストラクチャの同期が容易になります。
経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、レビューの概要を発表し、経済委員会は プロジェクトの投資方針を調整する必要性と3つの内容に同意します。
経済委員会のヴー・ホン・タン委員長。
「プロジェクトの第3滑走路建設の投資段階を第3フェーズから第1フェーズに調整し、第1フェーズと同期して運用を開始することで、実際の状況に適合し、滑走路に問題が発生した場合のロンタイン国際空港の継続的な運用ニーズを満たし、プロジェクトの投資効率を向上させます」とタン氏は述べた。
経済委員会によると、プロジェクトのフェーズ1の実施期間を2026年12月31日までに調整することに関して、プロジェクトの実施期間の延長を認めることで、補助インフラ、接続ルート、駅、その他の支援工事をより合理的な方法で同期させるための条件が整うことになるという。特に第3滑走路建設投資の完了期限と同期しており、長期的な運用効率の最適化に貢献します。
「しかし、プロジェクトの進捗が遅れている原因をより主観的に明らかにし、特にプロジェクト、そして一般的に他の重要な国家プロジェクトの実施組織に対する責任と教訓を明らかにし、国家予算の有効活用を確保すべきだという意見もある」とタン氏は述べた。
経済委員会はまた、公共投資法第40条第1項a号の規定に従い、プロジェクトの実施進捗を加速するために、首相がロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1の調整を承認する前に、政府が国会に承認のために報告する必要がないようにするという提案にも同意した。
「経済委員会は、第15期国会第8回会期の共同決議におけるプロジェクトの投資政策調整の内容を国会に提出し、検討と承認を求めるという政府の提案に同意する」とタン氏は述べた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm
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