バスインフラと公共交通機関の接続の同期を優先する

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現在の困難なインフラ状況では、バスはフル稼働で運行することができません。

特にハノイのバスインフラ、そして一般的には公共交通機関の現状についてどう思われますか?

- バスインフラの非同期問題は長い間存在しており、都市の公共交通システムのボトルネックになっています。バスだけでなく、交通システム全体が多くの困難に直面しており、緊急かつ同時的な解決策が求められています。

バスシステムの現在の問題の一つは、インフラとバス待機場所の不安定さです。例えば、交通インフラの改修の影響により、特に都心部ではバス停の位置が頻繁に変更され、人々に多くの困難をもたらしています。

さらに、ゴミ収集車、車、商店など他の車両がバス停を占拠することもよくあり、システム全体の効率が低下します。郊外のバス停の不足がこの状況をさらに悪化させ、住民に多くの不便をもたらしています。

今おっしゃった欠点はバスサービスの質にどのような影響を与えますか?

- 交通インフラの接続は、公共交通インフラに不可欠な部分です。乗客が自家用車から公共交通機関へ便利に乗り換えられるよう、公共交通機関を利用する人のために、自転車、バイク、車用の停留所や駐車場を設ける必要があります。

VTHKCC が容量と効率を最大限に高めるには、接続トランスポートインフラストラクチャにおけるシームレスな接続が必要です。バス停や駅の近くに自転車、バイク、車の駐車場を用意したり、公共交通機関にアクセスするためのわかりやすい歩行通路を作ったりして、乗客が自家用車から公共交通機関に乗り換えやすくすることは非常に重要です。

VTHKCC協会はハノイ運輸局を通じて多くの勧告を行い、当局がこれらの欠点や問題を克服するよう提案した。しかし、現状では、都心部におけるマルチメディア接続は依然として非常に限られています。接続交通エリアは依然として限られており、バスや自家用車の停留所や駐車場が不足しています。歩行空間を制限する歩道の占拠状況は、依然として多くの場所でよく見られます。

容量と効率を最大化するために、VTHKCC ではトランスポートインフラストラクチャを接続する際にシームレスな接続が必要です。写真：ハイ・リン

これらの問題はどのように解決すべきでしょうか？

- 現在、バス停はまだかなり変動しています。しかし、市内中心部では、バス停間の距離は基本的に500メートル未満と非常に良好です。現実には、上記距離での都心バス停の配置は大多数の人にとって好ましい条件を生み出しており、この状態を維持し、この方向にバス停を配置すべきである。

しかし、路地裏では停留所へのアクセスが依然として困難です。路地から停留所までのかなり長い歩行距離が障害となります。人々のために歩行者交通にもっと注意を払う必要があります。旅行のニーズと公共交通機関へのアクセスを最大限に確保するために、追加の接続方法を検討することができます。乗り換え客のために鉄道路線間を直結するバス路線をいくつか調査・整理することが可能です。

世界中の主要都市における公共交通インフラの整備経験はどのようなものですか？

- バス専用レーンがあれば、バスの運行がより効率的になります。韓国など世界中の多くの国々では、バス専用レーンを設けることでこの問題をうまく解決しています。結果から、車線を分割することでバスの迅速かつ安定した走行が可能になるだけでなく、交通渋滞の緩和や大気環境の改善にも寄与することが分かりました。

この経験を生かして、ハノイは早急にバス専用レーンを確保するための抜本的な解決策を講じる必要がある。さらに、近代的で効果的な公共交通システムを構築するには、バス、電車、およびそれらに接続する他の交通手段のインフラシステムの向上に投資する必要があります。そして、これらの問題に対する解決策は、同期的かつ包括的な方法で研究され、統合されなければなりません。

それで、ハノイが目指すべき同期的かつ包括的な解決策とは何でしょうか?

- バス路線の合理化など、多くの解決策を含む包括的な一連の解決策が必要です。インフラを改善する;車両の革新;科学技術の応用。管理運営業務の強化…特に、インフラ整備においては、アクセスのしやすさ、安全性、利便性を確保しつつ、より合理的なバス停や待合所のネットワークを整備する必要がある。

現在、ほとんどのバス停はバス停であり、人々の役に立つためにバス待合所にアップグレードする必要があります。各停留所には、徒歩、公共自転車、自家用車で簡単にアクセスできる、より便利なアクセス通路が必要です。バスと電車の接続がある交通ハブには、乗客に最も快適で便利な感覚をもたらすために、徹底的に投資する必要があります。

さらに、バスが顧客を引き付け、乗客の要望を満たすための最も重要な解決策の 1 つは、独自の輸送システムを構築することです。専用レーンがなければ、自家用車の数が日々増加するにつれて、バスは移動時間を確保することがますます困難になるでしょう。

どうもありがとうございます！

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出典: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html