フォードは小型電気自動車の発売で中国のライバルを「追い越す」ことを望んでいる

Báo Quốc TếBáo Quốc Tế29/06/2024


フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者(CEO)は、中国の自動車メーカーが世界事業の拡大を続ける中、同社は今後5年間で利益を生む電気自動車(EV)を生産する必要があると述べた。 [広告_1]
Mustang Mach-E hiện là xe điện rẻ nhất của Ford, với giá từ 44.800 USD. Ảnh: Car and Driver
マスタング・マッハEは現在フォードの最も安い電気自動車で、価格は44,800ドルからとなっている。 (出典:カー・アンド・ドライバー)

ファーリー氏は、同社が約2年半以内に利益が出る3万ドルのEVモデルを生産する予定であることを明らかにした。同氏はこの車について多くの詳細は明かさなかったが、主な競合相手はBYDなどの中国自動車メーカーや、米国のEVリーダーであるテスラのモデルになると予想されると述べた。

小型車への投資戦略

ファーリー氏は、アメリカ人は大型車ではなく小型車に「再び恋に落ちる」必要があると語った。

中国の自動車メーカーが世界的に拡大を続ける中、フォードにとって今後5年間で利益を生むEVを生産することが重要になるとファーリー氏は述べた。

ファーリー氏は、フォードが同社の主な収益源である全電気トラックやスポーツ用多目的車(SUV)ではなく、初めて小型EVに注力していると語った。

同氏は、EV生産を収益性の高いものにするためには抜本的な変化が必要だと述べた。まず第一に、すべての資本をより小型で手頃な価格のEVへの投資に投入することです。大型モデルはバッテリー価格が5万ドルにも達するため、採算が取れない。

フォードは今年初め、カナダ工場での大型SUVの生産を当初計画の2025年から2027年まで延期すると発表した。また、次世代ピックアップトラック「T3」の生産も2025年後半から2026年に延期した。

フォードのEV部門は、2024年第1四半期に1万台の車両を販売して13億2000万ドルの損失を出した。

フォードは2024年4月初旬、カナダでの3列シート電気自動車の発売とテネシー州で製造される次世代電気ピックアップトラックの発売計画を延期した。フォードの幹部らは、次世代の電気自動車は利益が出るまで発売されないと述べた。

電気自動車の販売は緩やかに増加しているものの、従来の自動車メーカーは依然として、電気自動車の生産に必要なサプライチェーンのコスト高に悩まされている。

ジム・ファーリー最高経営責任者(CEO)は、消費者の需要により沿うために同社の電気自動車への取り組みの一部を縮小していると述べた。今後、ハイブリッド車は、顧客がバッテリー駆動の未来に向かって進むのを支援するためのフォードの最優先事項です。

同社はまた、カリフォルニアの「スカンクワークス」チームが開発中の小型で手頃な価格の電気自動車だけでなく、大型の電気トラックやSUVにも重点を移している。

目標を調整し、売上の増加を期待する

フォードの強力な商用車事業は利益の増加に貢献しており、同社は今後数年間の利益増加のために同部門内のソフトウェア関連サービスに期待を寄せている。

フォードは、3月31日までの四半期の調整後1株当たり四半期利益が49セントだったと報告した。これは前年同期の1株当たり63セントから減少した。 LSEGのデータによると、アナリストは平均してフォードが1株当たり40セントの調整後利益を報告すると予想していた。

ハイブリッド車の販売急増はフォードがこの技術に注力していることの一環。ハイブリッド車の需要は増加しているが、F-150 LightningピックアップトラックやMustang Mach-Eクロスオーバーなどの電気自動車の販売は予想よりも鈍化している。

フォードは、2024年に電気自動車の需要が弱まると予想し、F-150ライトニング電気ピックアップトラックの生産を削減すると発表した。

フォードは、予想よりも遅いペースではあるものの、世界の電気自動車の販売は2024年も引き続き増加すると予想している。フォードによれば、F-150ライトニングの売上は2023年に55%増加し、今年もさらなる成長が見込まれている。

自動車業界は、今後数年間の電気自動車の成長が鈍化するとの予測から、これまでの目標を撤回した。

アメリカの消費者は、コストや長距離移動時の充電への懸念、そして全国的な充電施設の展開の遅さなどから、こうした車両に対して依然として警戒感を抱いている。

自動車調査会社エドマンズは、電気自動車が米国での販売台数に占める割合が2023年の6.9%から2024年までに8%に増加すると予測している。

業界データによると、世界最大の自動車市場である中国での市場シェアが国内のライバル企業に奪われつつあるため、外国の自動車メーカーは中国からの輸出を増やしている。 2023年には中国の自動車輸出全体の20%以上を外国の自動車メーカーが占めることになる。


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出典: https://baoquocte.vn/tung-mau-xe-dien-co-nho-ford-hy-vong-vuot-mat-cac-doi-thu-trung-quoc-276845.html

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