人材の制約により、「金儲け」産業が停滞し、発展が妨げられる。

[広告_1]

2023年東南アジア物流・航空会議において、ホーチミン市商工局輸出入管理部副部長のグエン・コン・ルアン氏は、同市では物流産業（商品保管）が力強く発展していると語った。

ルアン氏は「今後、ベトナムは複合一貫貨物輸送モデルに従って物流を発展させ、迅速、経済的、正確な輸送を確保するだろう」とコメントした。

ルアン氏によれば、ホーチミン市は2025年までに物流をGDPの10～15％に達する主要経済部門にすることを目指している。これを実現するために、市は産業におけるインフラ、人材、デジタル変革の開発に重点を置いています。

ホーチミン市は、倉庫やカンザー国際港の建設に重点を置き、市全体の共通データベースと物流マップの構築について協議していますが、法的および計画上の問題により進捗は非常に遅れています。

上記の問題についてさらに議論したベトジェット航空株式会社の副社長ド・スアン・クアン氏は、航空インフラは特に航空業界、そして一般的には物流部門にとって障害の1つであると述べた。

「わが航空会社はここに400機の飛行機を駐機させる計画だが、国内空港にスペースがなくなったらどこに駐機させるのか」とクアン氏は疑問を呈した。

それだけではなく、物流業界関係者も非常に警戒している。ノイバイ空港とタンソンニャット空港の倉庫を運営するには多くの人が必要ですが、人的資源が十分ではありません。人は少ないが仕事はたくさんある。

クアン氏はまた、税金、関税規制、通関手続きに関する不明確な政策が、今後の物流分野の発展を妨げるだろうと指摘した。

クアン氏によれば、国際航空運送協会の統計によれば、航空輸送は年間5～6％の割合で成長しており、9～10％に達することもあるという。

さらに、ベトナムの港を通過する貨物量は、国内市場で平均140万トン、国際市場で平均120万トンです。これら両方の市場は、我が国が年間40億ドルの総収益を達成することに貢献しています。しかし、国内航空貨物の市場シェアはわずか12％であるのに対し、海外は88％を占めています。

ベトナム物流サービス協会（VLA）の技術革新部門責任者であるトラン・チ・ズン氏も、特に航空業界、そして物流全般における人材不足は非常に明らかであると述べた。特に、航空アカデミーなどの訓練施設はサービスの利用にのみ焦点を当てており、まだ経済に大きな「打撃」を与えていません。

「この分野では、協会が過去15年間、研修を主導してきました。現在、国内には開発サービス、旅客サービス、貨物サービスの3つのグループに分かれた300の研修ユニットがありますが、最も緊急かつ必須のプログラムにのみ焦点を当ててきました」とズン氏は述べた。

ユン氏によれば、実際には優秀な人材を養成するためには、研修施設で専門的なプログラムと徹底した指導を受ける必要があるという。しかし、それは高いレベルの教師の能力と実習・インターンシップ施設を必要とするため、依然として課題です。

この人物は、将来、物流業界は数百万トン規模の受注を受ける可能性があり、貨物サービス業界の人材に対応するために専門的なトレーニングを提供する施設が必要になると予測しています。

トップインタレスト

グーチソンの燃えるように赤い日の出の風景

1万点のアンティークがあなたを昔のサイゴンに連れ戻す

ホーおじさんが独立宣言を読み上げた場所

ホーチミン主席が独立宣言を読み上げた場所