鉄道公社、ダナン駅移転計画に関する見解を発表

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ダナン駅を中心部から移転するプロジェクトは2段階に分かれており、第1段階は2030年までで、旅客駅を現在の駅からハノイ方面に約4.2km離れた新しい場所に移転する予定だ。

ダナン駅。

ベトナム鉄道総公社は、ダナン市人民委員会のダナン駅移転プロジェクトの投資計画について意見を述べる文書を運輸省に送った。ダナン

したがって、ベトナム鉄道総公社は市人民委員会の提案に同意します。ダナンは2段階の建設投資規模です。

具体的には、第1フェーズでは、現在のダナン駅の代わりにチュンギア湖の隣に新しい旅客駅を建設し、旅客の乗降に利用し、現在の貨物駅をキムリエン駅に移転することに投資します。次の段階では、投資された鉄道インフラを活用して鉄道旅客輸送のニーズに応え、投資効率を高めることを検討することが推奨されます。

現在、南北鉄道路線を運営している唯一の組織は、リエンチュウ港に接続する鉄道の建設と組み合わせてキムリエン貨物駅をアップグレードする際には、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書に記載されている計画どおり、港の端に近づく鉄道路線の建設に注意を払い、鉄道と海上による貨物の便利で効果的な利用、積み込み、積み下ろし、輸送を確保する必要があることを提案しています。

ベトナム鉄道総公司は、キムリエン貨物駅の設計計画について、キムリエン駅の計画内容（運輸省がベトナム鉄道管理局に組織・開発を委託している都市部の複数の国営鉄道駅、ハブ駅、国際中継駅の計画に含まれる）との整合性を確保するために、所管官庁に検討を提案した。

さらに、市人民委員会。ダナン市は、駅の安全を確保するために避難経路の規模や範囲を見直すとともに、将来の鉄道輸送の発展ニーズを満たすために機関車や客車を整備・修理するための施設の建設エリアも見直す必要がある。

チュンギア湖の隣の場所にある新しい旅客駅の計画について、ベトナム鉄道総公社が市人民委員会に提案した。ダナンは、技術的な業務を行うために機関車や客車を準備するための駅を設置することを検討している。

また、現在、旅客列車の運行本数が増えると、ダナン駅の車両の定員を超え、近隣の駅に旅客列車を停車させなければならないという現象が発生しているため、駅の設計定員監査の内容には注意を払う必要がある。

以前は、2024年8月初旬に市人民委員会。ダナン市は、次のステップで完成させ、管轄当局に報告するための基礎として、ダナン駅移転プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の内容について意見を述べるよう運輸省に要請する文書を送付した。

事前実行可能性調査報告書では、市人民委員会が次のように述べている。ダナン市はダナン駅移転プロジェクトを2段階に分ける計画だ。

フェーズ 1 では、プロジェクトにより市内の現在の鉄道ルートが維持されます。ダナンタンケー環状交差点からタンケー駅を経てダナン駅に至る行き止まりの鉄道支線は、都市鉄道に転換される予定である。

このプロジェクトは、リエンチュウ地区ホアミン区のチュンギア湖エリア（タンケーロータリーの前）の既存の鉄道沿いに、既存のダナン駅からハノイ方面へ約4.2km離れた場所に新しい旅客ターミナルを建設することに投資するものである。

旅客ターミナルは、列車の乗客の受付に利用するために、約3,000平方メートルの面積、10階建てとなっています。

さらに、このプロジェクトでは、市内の西湖公園と一体となった駅前広場を建設し、駅周辺の道路と交通を結び付ける予定だ。駅前広場と合わせた公園面積は約14,000㎡。

また、第 1 フェーズでは、プロジェクトにより、リエンチュウ地区ヒエップホアバック区の既存のキムリエン駅が、市街地への物資輸送を担う貨物輸送業務を行う地域駅にアップグレードおよび改修されます。ダナン港は年間約50万トンの積み下ろし能力を有します。

ダナン駅移転プロジェクト第1フェーズの総投資額は2兆2,930億ドンと予想されており、そのうち用地取得費用は7,810億ドンである。建設・設備費は約1兆1900億VND。