鉄道公社、ダナン駅移転計画に関する見解を発表

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ダナン駅の移転計画について鉄道公社が見解を発表

ダナン駅を中心部から移転するプロジェクトは2段階に分かれており、第1段階は2030年まで、旅客駅を現在の駅からハノイ方面へ約4.2km離れた新しい場所に移転する予定だ。

ダナン駅。

ベトナム鉄道総公社は、ダナン市人民委員会のダナン駅移転プロジェクトへの投資計画について意見を述べる文書を運輸省に提出した。ダナン

したがって、ベトナム鉄道総公社は市人民委員会の提案に同意します。ダナンは2段階の建設投資規模です。

具体的には、第一段階では、現在のダナン駅の代わりにチュンギア湖の隣に新しい旅客駅を建設し、旅客の乗降に利用するほか、現在の貨物駅をキムリエン駅に移転する。次の段階では、鉄道旅客輸送のニーズに応え、投資効率を高めるために、投資された鉄道インフラを活用することを検討することが推奨されます。

現在、南北鉄道路線を運営している唯一の組織は、キムリエン貨物駅を改修し、リエンチュウ港に接続する鉄道を建設する際には、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に記載されている計画どおり、港の端に近づく鉄道路線を建設し、鉄道と海上による貨物の便利で効果的な利用、積み込み、積み下ろし、輸送を確保することに留意すべきだと提案している。

ベトナム鉄道総公司は、キムリエン貨物駅の設計計画について、キムリエン駅の計画内容（運輸省がベトナム鉄道管理局に組織・開発を委託している都市部における複数の国有鉄道駅、ハブ駅、国際中継駅の計画に属する）との整合性を確保するため、所管官庁に検討を提案した。

さらに、市人民委員会。ダナン市は、駅の安全を確保するために避難経路の規模や範囲を見直す必要があるほか、将来の鉄道輸送の発展ニーズに対応するために、機関車や客車を整備・修理するための施設の建設区域も見直す必要がある。

チュンギア湖に隣接する場所に新しい旅客駅を建設する計画について、ベトナム鉄道総公社が市人民委員会に提案した。ダナンは、技術的な操作に対応するための機関車と客車を準備するための駅を設置することを検討している。

また、現在、旅客列車が増加するとダナン駅の車両の容量を超え、近隣の駅に旅客列車を留置しなければならないという現象が発生しているため、駅の設計容量監査の内容には注意を払う必要がある。

以前は、2024年8月初旬に市人民委員会。ダナン市は、次のステップでの完成と所轄官庁への報告の基礎として、ダナン駅移転プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の内容について意見を述べるよう運輸省に要請する文書を送付した。

事前実行可能性調査報告書では、市人民委員会が次のように述べています。ダナン市はダナン駅移転プロジェクトを2段階に分ける計画だ。

フェーズ 1 では、プロジェクトにより市内の現在の鉄道ルートが維持されます。ダナンタンケー環状交差点からタンケー駅を経てダナン駅に至る行き止まりの鉄道支線が都市鉄道に転換される。

このプロジェクトは、リエンチュウ県ホアミン区のチュンギア湖エリア（タンケーロータリーの前）の既存の鉄道沿いにある、既存のダナン駅からハノイ方面へ約4.2km離れた場所に新しい旅客ターミナルを建設することに投資するものである。

旅客ターミナルは、列車の乗客の受付に対応するため、約3,000平方メートルの面積、10階建てとなっている。

さらに、このプロジェクトでは、市内の西湖公園と一体となった駅前広場を建設し、駅周辺の道路と交通を結び付ける予定だ。駅前広場と合わせた公園面積は約14,000平方メートル。

また、プロジェクトのフェーズ 1 では、リエンチュウ地区ヒエップホアバック区にある既存のキムリエン駅を改良および改修し、市街地への物資輸送に対応する貨物輸送業務を行う地域駅にします。ダナン港は年間約50万トンの積み下ろし能力を有します。

ダナン駅移転プロジェクト第1期の総投資額は2兆2,930億ドンと見込まれ、そのうち用地造成費用は7,810億ドンである。建設・設備費は約1兆1900億ドン。