グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、ベトナム鉄道公社とベトナム鉄道総公社（VNR）に対し、特にトゥアティエン・フエ省フーロック郡を通る南北路線での最近の列車脱線事故の原因を究明するため、鉄道インフラシステム、機関車、客車の現状を緊急に検査、検討、評価するよう要請する文書に署名した。

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運輸省はフエの列車脱線事故の徹底的な解決を求めている。写真: 寄稿者

原因を究明した後、上記2つの部署は、安全確保のため問題を徹底的に解決するための解決策を実施し、不備があれば運輸省に報告して権限に従って対処するよう指示されました。

さらに、運輸省はVNRに対し、検査業務の強化、列車の安全を確保するための解決策の開発、鉄道工事の技術的状態を維持して列車の安全を確保するための正常な運行を維持するための保守作業の実施を要請した。

VNRは、トゥアティエン・フエ省フーロック郡を通過する鉄道エリアでさらなる列車脱線事故が発生した場合、運輸大臣に対して責任を負う。

報道によれば、過去2か月間に、フーロック地区（トゥアティエンフエ省）を通る南北鉄道区間で、列車の脱線事故が6件連続で発生しており、うち4件は車両脱線、9月28日だけでも機関車脱線事故が2件発生した。この事故で人的被害はなかったものの、南北を結ぶ鉄道の交通に影響が出た。

トゥアティエン・フエ省交通安全委員会によると、同省を通過する南北鉄道は全長111.1キロで、ビンチティエン鉄道株式会社（全長101.1キロの路線を管理）とダナン・クアンナム鉄道株式会社（全長10キロの路線を管理）の2つの企業によって管理されている。

フーロック地区を通過する鉄道区間、特にトゥア・ルウ - ラン・コー区間は、反対方向に小さな半径のカーブが多数ある山岳地帯です。

省交通安全委員会によると、列車の脱線事故はトゥア・ルー～ラン・コー区間で頻繁に発生している。

この現実に直面し、VNRは9月30日に現場を視察・調査し、原因を究明するための作業部会を設置した。

VNRの幹部らは、トゥアティエン・フエ省で最近起きた列車の脱線事故は鉄道の一地点に集中したものではなく、多くの場所で発生したと述べた。事故の内容はそれぞれ異なるため、脱線を防止するためには、道路、車両、線路上の設備など、あらゆる要素を慎重に確認し、評価する必要があります。

9月28日にトゥアティエン・フエ省フーロック郡で発生した南北鉄道貨物列車の機関車脱線事故2件について、ベトナム鉄道は、建設部門（ビンチティエン鉄道株式会社）が規定の技術基準に従って線路を建設しなかったことが原因であると発表した。基本基準を超える超高設計。