計画内容によれば、2021年から2030年にかけて、カットビ国際空港は4E空港レベル（国際民間航空機関（ICAO）の標準コードによる）とレベルI軍用空港を備えることになる。
2030年までに、カットビ国際空港は年間約1,300万人の乗客と年間25万トンの貨物を処理できる能力を持つ予定です。
港の取扱能力は年間約1,300万人の乗客と年間25万トンの貨物で、運航する航空機の種類にはA320/A321などのコードC航空機および同等品、B747/B777/B787/A350などのコードE航空機および同等品が含まれます。
2050 年のビジョンでは、4E 空港レベル (ICAO 標準コードによる) とレベル I 軍用空港が建設され、年間約 1,800 万人の乗客と 50 万トンの貨物を処理できるようになります。運航する航空機の種類は、A320/A321などのコードC航空機および同等品、B747/B777/B787/A350などのコードE航空機および同等品です。
2021年から2030年にかけて、既存のT1旅客ターミナルを引き続き整備し、既存旅客ターミナルの東側のエリアに新たなT2旅客ターミナルを計画します。旅客ターミナルT1とT2の合計収容能力は年間約1,300万人です。
貨物ターミナルについては、既存のT1旅客ターミナルの西側に年間約10万トンの貨物ターミナルを計画しており、拡張により年間約25万トンの貨物に対応できる能力を有しています。面積約2.35ヘクタール。
2050年までのビジョンとして、旅客ターミナルを拡張し、総収容能力を年間約1,800万人に増加します。 2050 年までの開発ニーズに対応するために、港の南部エリアに貨物ターミナルを計画しており、開発ニーズに対応して年間最大 50 万トンの容量を満たす準備を整えています。面積約8ヘクタール。
2021年から2030年までの滑走路システムについては、既存の滑走路を3,050m×45mの寸法で維持し、幅7.5mの資材肩を設ける予定です。
2050年のビジョンでは、既存の滑走路中心線から南に約215メートル、長さ約2,400メートル、規制に従った材料縁石のサイズの第2滑走路を計画します。
誘導路システムについては、2021年から2030年にかけて、既存滑走路と駐機場の間に、既存滑走路中心線の北約200メートルに、長さ約3,050メートル、規制に従った材料縁石のサイズの平行誘導路を計画している。既存の滑走路から平行誘導路に接続する2本の高速退避誘導路と3本の誘導路を計画しています。
2050年までのビジョンとして、規制に従った材料縁石のサイズで、滑走路2の南約180メートルに、長さ約2,400メートルの平行誘導路を計画しています。同時に、この計画では、2本の滑走路と滑走路2から新しい平行誘導路を結ぶ誘導路システムが追加されます。
航空機駐機場については、2021年から2030年にかけて、既存の駐機場を拡張し、約30機の駐機が可能となるよう整備します。 2050 年までに、約 40 機の航空機駐機スペースを収容できるように駐車場を拡張するビジョン。必要に応じて拡張できるように準備しておきます...
航空サービスプロジェクトでは、航空機や機材の収集、修理、保守を行う施設の計画もあります。航空燃料供給施設車両および航空機器用の燃料ステーション。航空会社のケータリング施設;航空機修理整備サービス工場（格納庫）...
計画では、2050年までのビジョンを踏まえ、2021年から2030年までの期間におけるカットビ国際空港の土地利用需要は約490.61ヘクタールであると決定されています。このうち、地方自治体が譲渡を提案している土地面積は約2.59ヘクタールです。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/toi-nam-2030-san-bay-cat-bi-co-cong-suat-13-trieu-hanh-khach-nam-192240715151513983.htm
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