これに伴い、中部地域（ビンディン、フーイエン）への4路線と北部地域（タイグエン、トゥエンクアン）への2路線を含む6路線のバス路線が移転される。移転時期は2023年第2四半期から。これらの路線には、合計 72 台の客車を備えた 12 の輸送ユニットがあります。
新しい東部バスターミナルは16ヘクタール以上の広さがあり、国内最大のバスターミナルとなります。
SAMCOの代表者は、2020年10月に新しいミエンドンバスターミナルがオープンして以来、ホーチミン市から中部および北部地域（国道14号線を通るルートと中部高原地帯へのルートを除く）への約100のルートを旧ミエンドンバスターミナルから移転したと述べた。
最近、特に休日や旧正月の間、一部の車両が国道14号線の整備工事を利用し（ただし、国道14号線ではなく、新しいミエンドンバスターミナルを通過する国道1号線の間違ったルートを走行）、ビンフック交差点から新しいミエンドンバスターミナルまでの国道13号線沿いの古いミエンドンバスターミナルや駐車場、ガソリンスタンド、タンコン駐車場などに行き、乗客を乗せたり降ろしたりしています。これらの車両は新しい東部バス停の前でも乗客を乗せており、混乱と交通安全を妨げています。
したがって、国道14号線沿いのバス路線を新しい東部バスターミナルに移設することで、市内のバスターミナルにおける旅客輸送活動の組織化の安定性と輸送ユニット間の公正な競争を確保することが目的です。
6つのバス路線をミエンドン新バスターミナルへ移転
新しい東バスターミナルは2017年4月に建設が開始されました。 16ヘクタールを超える面積を誇るこのバスターミナルは、国内最大のバスターミナルであり、交通の中心地であるだけでなく、商業センター、オフィスサービス、物流配送とエンターテイメントを組み合わせた多機能複合施設となる予定で、コミュニティ活動に役立つ地下鉄広場エリアや緑豊かな木々と調和しています。
旧バス停から新バス停へのバス路線の移転は3段階に分けて行われます。フェーズ1と2は、それぞれ2020年と2022年に、SAMCOと連携して市交通局によって実施されました。フェーズ3では、新しい東バスターミナルが安定的に運営され、輸送秩序と交通接続が確保された時点で、残りのすべてのルート（60以上のバスルート）の移転を継続します。
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