中国の食品宅配市場は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックが終息した今も急速に拡大している。調査会社iiMediaによると、中国の食品宅配市場は2023年までに1兆5000億元（2080億ドル）に達し、2020年の2.3倍の規模になると予想されている。しかし、この業界は低賃金、低福利厚生、その他の支援策のない配達員の労働力の上に成り立っている。

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美団の配達員が広州のオフィスパークに群がっている。 （写真：日経）

平日のランチタイムには、広州のオフィス街でEle.me配達員の青い制服やMeituanの黄色い制服をよく見かけます。中国では、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中およびパンデミック後に食品宅配サービスが急増した。わずか5元で30分以内に食事を受け取れるという低価格のおかげで、このサービスは定着し、成長を続けています。

国聯証券は、市場規模が2030年までに2兆2000億元を超える可能性があると予測している。同時に、デリバリー力も成長を続けている。美団は、2018年の270万人から2022年には620万人の配達ドライバーを雇用すると発表した。Ele.meは、2022年5月から2023年9月の間に400万人以上の配達チームを編成する計画だ。

食品の配達が日常生活の一部となっている一方で、配達員は厳しい労働条件に直面しています。

広州で美団の配達ドライバーとして働く19歳のルーさんは、配達注文1件につき7元を稼ぐ。 1日に約30件の注文を処理しているにもかかわらず、寮費やその他の経費を差し引いた後のLuさんの月収は4,000元強に過ぎず、これは近くの工場で働くのと同程度か、わずかに低い。

高校卒業後、ルーさんは約6か月間配達員として働いた。彼は仕事を辞めて広東省の故郷に1か月間帰るつもりだ。

「月に2日しか休みが取れず、家に帰ることもできません」とルーさんは言う。 「この仕事は本当に大変です。」

北京を拠点とする非営利団体が2021年に中国全土の都市の配達員300人以上を対象に実施した調査では、約40％が1か月に1日も休みがないと答えた。長時間労働と低賃金が彼らが直面している問題です。

多くの荷主が契約書や健康保険、失業保険に加入していないため、社会保障網が不十分だと言われている。 Meituan と Ele.me はどちらも魅力的な特典を宣伝していますが、それだけでは十分ではないようです。 2023年3月の全国人民代表大会では、一部の代表が配達員の労働条件の改善を提案した。

例えば、Meituanのようなプラットフォームは、配送業者に迅速な配送を強制するために使用するアルゴリズムを変更するよう求められている。それ以来、中国政府は企業に対し配達員の権利を守るよう指示し、監視を強化してきた。

（日経新聞による）