インターレスト・エンジニアリングは12月19日、40万トンのソハール・マックス船には船の加速を助け、燃料を大幅に節約するために5つの回転翼帆が装備されていると報じた。
英国を拠点とする風力推進装置サプライヤーであるアネモイ・マリン・テクノロジーズは、船上に5枚の回転翼帆の設置を完了した。直径4.9メートル、高さ34.7メートルの各ローターは、2024年10月に中国のCOSCO舟山造船所でSohar Maxのデッキに設置されました。
ソハルマックスは2012年に中国の栄勝造船所で建造された、第1世代のヴァーレマックス船である。このプロジェクトは、ブラジルの鉱山会社ヴァーレSA、オマーンに拠点を置く船主アシアド、回転翼帆サプライヤーのアネモイによる世界的な協力事業である。
ローターセイルはモーターによって回転します。回転するローターセイルに風が当たると、圧力差が生じます。これにより、追加の推力が生成され、船舶の加速を助けたり、主推進システムのエネルギー消費を削減したりすることができます。アネモイ氏によると、回転翼帆が適切な船舶すべてに取り付けられれば、世界は船舶1隻あたり年間5～30％の燃料と排出量を削減でき、燃料は1,700万トン、炭素は5,600万トン削減できるという。
船舶の排出ゼロとエネルギー効率の向上を実現するために、回転翼帆が船主に選ばれるケースが増えています。このコンパクトな技術は、風力を利用して船を推進するための大きな推力を提供し、船が国際的な排出基準を満たすのに役立ちます。アネモイ・マリン・テクノロジーズの製造・パートナーシップ担当ディレクターのニック・コントポロス氏は、これはアネモイにとって注目すべきプロジェクトであり、最大級の船舶にも風力エネルギーが与える独自の影響を実証したと語った。
ヴァーレは2カ月前、NSユナイテッド海運が所有する40万トンのNSUトゥバラオ号にアネモイの回転翼帆を設置すると発表した。 2025年9月に完了予定のこのプロジェクトにより、船舶のエネルギー消費と二酸化炭素排出量が大幅に削減されます。アネモイはまた、帆を垂直に折りたたむことができる特注の折りたたみ機構展開装置を設置し、船舶の貨物取り扱い作業への影響を最小限に抑えます。
同社によれば、回転翼帆の設置により、ソハール・マックスはエネルギー消費を最大6％削減し、年間3,000トンの二酸化炭素排出量を削減できるという。ソハール・マックス号はトゥバラオへの航海を終えたばかりで、回転翼帆の試験期間を開始した。
知的財産権によると
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出典: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/tau-lon-nhat-the-gioi-su-dung-cong-nghe-day-bang-nang-luong-gio/20241222010521000
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