メコンデルタの持続可能な開発のための投資に焦点を当てる

13の省と都市を擁するメコンデルタ（MD）は、南部地域の成長の中心であり、国内最大の海産物と果物の生産の中心地です。

しかし、この場所は経済成長、生活、教育、人材育成など多くの面で「低地」とみなされており、現在の開発状況は利用可能な潜在力と利点に見合っていない。そのため、多くの国会議員（NAD）は、南部の成長の中心における発展を加速させるために「血液を注入する」時期が来たと提案している。

国会議員チン・ラム・シン氏（アンザン省代表団）は、現在、メコンデルタには、技術不足、優秀な人材、施設、インフラ、特に交通インフラの不足など、依然として多くの制約があるが、さらに重要なのは、開発政策と地方開発の連携であると述べた。メコンデルタのもう一つの問題は、気候変動の影響を大きく受けていることです。近い将来、この場所は依然として自然の恵みに恵まれているかもしれませんが、将来については、晴れと雨の季節のルールが多少変化しているため、言うのは難しいです。

したがって、シン氏によれば、政府はメコンデルタを開発するためにより強力な政策をとる必要がある。

また、グエン・ズイ・タン国会議員（カマウ代表団）は、近年、政府が交通インフラの発展への投資に多大な注意を払い、多くの省の要求に応じて資本を配分し、メコンデルタ地域にとって非常に好ましい状況を作り出していると述べた。しかし、プロジェクトのほとんどは上流の省からの大規模プロジェクトに集中しており、カマウ省の灌漑システムには大規模プロジェクトへの投資がほとんどないため、同省の生産を支える灌漑インフラは、現在の気候変動の状況下での生産需要を満たすことができません。

そのため、タン氏は中央政府、特に農業農村開発省がカイロンおよびカイベー灌漑システムの第2フェーズに早急に投資することを推奨した。このシステムがすぐに建設され、利用されれば、メコンデルタ地域への塩分侵入を遅らせて生産に役立て、乾季に運河システムに水を汲み上げて作物シーズン末期の水不足を補う条件を整え、地盤沈下や土砂崩れの危険を減らしてこの地域を最大限に活用できるようになります。

国会議員グエン・ティ・クエン・タン氏（ヴィンロン代表団）は次のように分析した。「メコンデルタのインフラに今日ほど力を入れた投資が行われたことはありませんでした。」かつては高速道路の低地であったが、現在までにホーチミン市-カントー高速道路120kmが開通している。目標は、2025年までに地域全体で約548kmの高速道路を開通させ、2030年までに763kmにすることだ。これらは国会の重要な決定であり、政府と首相の配慮と抜本的な指導であり、投資機会の開拓であり、交通インフラの飛躍的進歩であり、メコンデルタの発展の促進であり、国全体とともに立ち上がるものである。

しかし、タン氏は、気候変動は現在、メコンデルタにおける交通インフラへの投資と交通インフラの維持管理にとって大きな課題となっていると述べた。近年、気候変動と海面上昇により、国道63号線、54号線、57号線、特にヴィンロン省、バクリエウ省、カマウ省を通る国道1号線など、この地域の多くの道路で深刻な洪水が発生しています。国道の冠水の主な原因は路盤の陥没です。

「持続可能な開発は、ベトナムの経済開発戦略において重要な要素とみなされています。したがって、国会は、気候変動への適応のためのメコンデルタ開発に関する2017年11月17日付政府決議120号に代わる、メコンデルタ開発に関する具体的な決議を検討・採択することを推奨します。これは、持続可能で気候変動に強く、安全で繁栄したメコンデルタ地域を創造するための画期的な開発政策です」とタン氏は述べた。

アイ・ヴァン国会議員（ソクチャン代表団）は、最近、この地域のFDI誘致は大幅に改善したが、メコンデルタには政府と国会がメカニズムと政策を作り上げ、より強力な支援を提供し、この地域が今後投資と開発の突破口を拓くために外国直接投資の流れを解放するのを助けることが本当に必要だと語った。

出典: https://daidoanket.vn/tap-trung-dau-tu-de-dong-bang-song-cuu-long-phat-trien-ben-vung-10294213.html