飛行機に乗って窓のそばに座ったことがある人なら、飛行機の窓の下の隅に小さな穴があることに気づいたことがあるでしょう。実際、この極めて小さな設計は、あらゆる航空機にとって極めて重要かつ不可欠な役割を果たしています。
飛行機の窓に小さな穴があるのはなぜですか?
飛行機の窓になぜ小さな穴があるのかと疑問に思う人は多いでしょう。 （図）
フィリピンを拠点とする航空会社セブ・パシフィックの客室乗務員ヘニー・リム氏は、飛行機の窓にある「不思議な」穴について、またその穴には何か隠された理由があるのかどうか、乗客からよく尋ねられると語った。
この穴は「ブリードホール」とも呼ばれ、安全のために不可欠だと彼女は述べた。 「小さな穴は、車内と外気の圧力差を均等にするのに役立ちます」とヘニー氏はビデオで語った。
飛行機の窓は、断熱性と安全性を保つために、3層のガラスとアクリルで構成されています。穴により空気の流れが制御され、空気圧による窓への圧力が軽減されます。
ヘニー氏は、ガラスが湿らないようにするというもう一つの目的も明かした。 「これらの穴は湿気を放出し、霜や結露で視界が遮られるのを防ぎます」と彼女は言います。
緊急着陸などの状況が発生した場合に、乗客が周囲を確認できることは不可欠です。穴により、乾燥した空気が外層、中間層、内層の間で循環し、窓の通気性が保たれます。
飛行機の窓の小さな穴の意外な使い方
穴により空気の流れが制御され、空気圧による窓への圧力が軽減されます。
非常に小さな設計ですが、航空機に求められる実用的かつ高度な技術的側面において重要な意味を持っています。簡単に言えば、その穴は航空機全体の加圧に大きな役割を果たします。車内と外気の圧力バランスを保つのに役立ちます。さらに、湿気を放出し、霜や結露による視界の妨げを防ぐという別の目的もあります。
航空機が一定の巡航高度に達すると、外気と客室内の空気との間に大きな圧力差が生じ、客室内の空気は低高度の大気を模擬するために加圧されます。一方、ほとんどの民間航空機の窓は、外板、中間板、内板の 3 層構造になっており、いずれも通常はアクリルで作られています。外側のガラスは客室内の加圧圧力をすべて受け止めます。内側のガラスは、外側のガラスが割れるという「極めてまれな」事態が発生した場合でも、車内の圧力を維持するように設計されています。
中央のガラスパネルの下部近くにある通気口の目的が明らかになります。これは空気抜きバルブとして機能し、客室内の空気と外側のガラスと中央のガラスの間の空気の圧力を均等にします。この小さな穴により、飛行中の客室内の圧力は外側のガラスにのみかかり、緊急時に中間のガラスを保護することができます。
稀ではありますが、機内の圧力によって外側のガラスが吹き飛んだ場合でも、内側のガラスは圧力に耐えるほどの強度があり、パイロットは降下して機内の圧力を下げられるようになります。ボーイング 737 のメンテナンス マニュアルによると、センター フレームは 70 度 F (21 度 C) で通常の動作圧力の 1.5 倍を維持するように設計されています。
これらの小さな穴には、もう一つ、しかしもっと理解しやすい二次的な目的もあります。それは、乗客が飛行機の外の空をよりよく眺め（そして写真を）できるようにすることです。これらの穴は、ガラス板の間に結露や曇りが生じて、追加料金を支払って窓側の席に座った乗客の視界が遮られるのを防ぐのにも役立ちます。
つまり、窓が効果的に機能するためには、乗客が窓の穴に触れたり、窓を覆ったりしないのが最善です。航空機の種類に関係なく、すべての航空機の設計は、安全性と可能な限り最良の飛行条件を確保するために慎重に研究、計算、設計されています。
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