ロシアのセルゲイ・ショイグ国防相は6月17日、国防発注の実施状況を監督するためオムスクトランスマッシュ工場を訪問した。ロシア国防省は、 「ショイグ大臣は、戦車や重火炎放射器システムの生産を専門とするオムスク地域の工場で国家防衛命令の実施状況を視察した」と発表した。
ショイグ大臣は、主にT-72戦車の車台をベースにしたロシアの戦車および重火炎放射器システムの生産能力をさらに拡大することの重要性を強調した。同時に、別の名前を明かさない施設の管理者に「国家防衛命令」を予定通りに実行する必要があることを伝えます。
ショイグ氏はさらに、車両乗員の保護を強化することに特別な注意を払うことが重要であると強調した。ショイグ氏はまた、前線部隊への派遣準備が進められている装備品の状況も視察した。
オムスクトランスマッシュタンク工場
オムスクトランスマッシュ戦車工場は、この地域で最大の軍事産業施設であり、現在ロシアでも最大級の施設の一つであり、ショイグ大臣の今回の訪問の主目的でもある。
オムスクトランスマッシュは、冷戦期のソ連の5大戦車製造施設の一つであり、ウラル山脈にあるウラルヴァゴンザヴォド工場、現在のウクライナにあるマリシェフ工場とともに、三大防衛装備品製造施設の一つであった。
この施設は冷戦中に T-54/55 戦車を生産し、1970 年代後半にはまだ T-54/55 を生産していた最後の施設でした。その後、工場のラインは輸出用のより高価な T-80 の生産に切り替えられました。
ロシア国防大臣がオムスクトランスマッシュ工場を視察。
世界最大の戦車工場の一つであるオムスクトランスマッシュは、1988年までT-80を生産していた唯一の工場であり、その後マリシェフ工場もT-64の生産を中止してT-80に切り替えた。
しかし、マリシェフで生産されたT-80は主にディーゼルエンジン搭載型であり、生産コストと運用コストが低く抑えられました。オムスクトランスマッシュは、優れた操縦性と寒冷気象条件での高性能を備えたガスタービン駆動型を製造しているが、このバージョンははるかに高価である。
ソ連崩壊後、T-80戦車の受注は大幅に減少し、ロシア軍は保有していたT-80戦車の大半を韓国とキプロスに売却した。
ウクライナはマリシェフ工場を継承した後、完成品と半完成品を含む戦車の在庫のほとんどを、1996年のパキスタンの注文（T-80 320台を含む）を満たすために使用した。
T-80はソ連で最も強力な戦車であり、T-80UK派生型は世界で最も有能な戦車とみなされているが、その高い製造コストと運用コストのため、ロシア軍と外国の顧客は主に、はるかに低コストのT-72を選択している。
一方、T-72の最新派生型であるT-72BU（後にT-90と改名）もロシア国防省や多くの海外の顧客に選定されている。
オムスクトランスマッシュ工場の内部。
ソ連崩壊後
ソ連崩壊後、オムスクトランスマッシュは民生用機器の製造にも転向し、ソ連時代の車両の改修サービスの提供や、T-55およびT-80用の新たなアップグレードパッケージの提供も行いました。しかし、工場の操業を維持するには依然として多くの困難が伴います。同社は2000年代初頭に破産を申請し、その戦車製造施設の多くはウラルヴァゴンザヴォドに吸収された。
一方、ウラルヴァゴンザヴォード社は依然として、主にインドとアルジェリアからのT-90の輸出注文を多数抱えている。他の多くの戦車工場の状況とは対照的に、ウラルヴァゴンザヴォードは世界で最も活発な戦車工場であり、旧ソ連時代から現在も戦車を生産している唯一の工場です。
しかし、最初のT-90M戦車がロシア軍に納入された2019年までは、T-80の改良型が依然としてロシア軍で最も有能な戦車と考えられていた。
オムスクトランスマッシュ工場のT-80戦車。
2010年代のロシア軍は、運用コストが低いため、予備軍のT-72をより多く再装備するために、T-80を完全に退役させ、他の戦車の運用率を大幅に削減することを真剣に検討した。
しかし、T-80はガスタービンエンジンのおかげで厳しい気象条件にも適しており、ロシアの広大な北極圏での作戦に最適な戦車であったため、引き続き運用されました。
したがって、ロシア軍が需要を満たすために最大1,000台のT-90戦車の生産を推進しているのは理解できるが、オムスクトランスマッシュ工場はこれに何ら関与していない。
代わりに、この施設は、ウクライナ戦線のニーズを満たすために戦車や自走砲を含む数千台の軍用車両の近代化と改修、およびT-72戦車のシャーシをTOS-1A火炎放射車両に改造するためのセンターとして引き続き機能すると予想されています。
ル・フン（ブルガリア軍）
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