オムスク戦車工場はなぜT-90を生産しないのですか?

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ロシアのセルゲイ・ショイグ国防相は6月17日、国防命令の実施状況を監督するためオムスクトランスマッシュ工場を訪問した。ロシア国防省は、 「ショイグ大臣は、戦車と重火炎放射器システムの生産を専門とするオムスク地域の工場で国家防衛命令の実施状況を視察した」と発表した。

ショイグ大臣は、主にT-72戦車の車台をベースにしたロシアの戦車と重火炎放射器システムの生産能力をさらに拡大することの重要性を強調した。同時に、別の無名の施設の管理者に「国家防衛命令」を予定通りに実行する必要があることを通知します。

ショイグ氏はさらに、車両乗員の保護を強化することに特別な注意を払うことが重要であると強調した。ショイグ氏はまた、前線部隊への派遣準備中の装備品の状態も視察した。

オムスクトランスマッシュタンク工場

オムスクトランスマッシュ戦車工場は、この地域で最大の軍事産業施設であり、現在ロシアでも最大級の施設の一つであり、ショイグ大臣の今回の訪問の主な目的地でもある。

オムスクトランスマッシュは、冷戦期のソ連の5大戦車製造施設の一つであり、ウラル山脈にあるウラルヴァゴンザヴォド工場、現在のウクライナにあるマリシェフとともに、3大防衛装備品製造施設の一つであった。

この工場は冷戦中に T-54/55 戦車を生産し、1970 年代後半にはまだ T-54/55 を生産していた最後の工場でした。その後、工場の生産ラインは輸出用のより高価な T-80 の生産に切り替えられました。

オムスク戦車工場はなぜT-90を生産しないのですか? - 1 — ロシア国防大臣がオムスクトランスマッシュ工場を視察。

世界最大級の戦車工場の一つであるオムスクトランスマッシュは、1988年までT-80を生産していた唯一の工場であり、その後マリシェフ工場もT-64の生産を中止し、T-80に切り替えた。

しかし、マリシェフで生産されたT-80は主にディーゼルエンジン搭載型で、生産コストと運用コストが低く抑えられました。オムスクトランスマッシュは、優れた操縦性と寒冷気候条件での高性能を備えたガスタービン駆動型を製造しているが、このバージョンははるかに高価である。

ソ連崩壊後、T-80戦車の注文は大幅に減少し、ロシア軍は在庫していたT-80戦車のほとんどを韓国とキプロスに売却した。

ウクライナはマリシェフ工場を継承した後、完成品と半完成品を含む戦車の在庫のほとんどを、1996年のパキスタンからの注文（T-80 320台を含む）を満たすために使用した。

T-80は最も強力なソ連の戦車であり、T-80UK型は世界で最も有能な戦車と見なされていますが、生産コストと運用コストが高いため、ロシア軍と外国の顧客は主に、はるかに低コストのT-72を選択しています。

一方、T-72の最新派生型であるT-72BU（後にT-90と改名）も、ロシア国防省や多くの海外の顧客に採用されている。

オムスク戦車工場はなぜT-90を生産しないのですか? - 2 — オムスクトランスマッシュ工場の内部。

ソ連崩壊後

ソ連崩壊後、オムスクトランスマッシュは民間機器の製造にも進出し、ソ連時代の車両の改修サービスやT-55およびT-80用の新しいアップグレードパッケージの提供も行いました。しかし、工場の操業を維持するには依然として多くの困難が伴います。同社は2000年代初頭に破産を申請し、その戦車製造施設の多くはウラルヴァゴンザヴォドに吸収された。

一方、ウラルヴァゴンザヴォード社は依然として、主にインドとアルジェリアからのT-90の輸出注文を多数受けている。他の多くの戦車工場の状況とは対照的に、ウラルヴァゴンザヴォードは世界で最も活発な戦車工場であり、旧ソ連時代から現在も戦車を生産している唯一の工場です。

しかし、最初のT-90M戦車がロシア軍に納入された2019年までは、T-80の改良型が依然としてロシア軍で最も有能な戦車と考えられていました。