地区計画による回復力

計画は常に最優先

タンオアイ地区は、各地域の強みに関連した開発目標と条件に近い具体的かつ適切な計画がある計画作業を常に最優先にすべきであると決定しました。

タンオアイ地区都市管理局長のグエン・ゴック・ミン氏は、近年タンオアイ地区は常に規制に従った計画、計画管理、建設の実施に重点を置いていると述べた。ハノイ市の総合計画に基づき、地区は都市の計画に合わせて迅速に計画を調整しました。特に、同区は総合計画に基づき、2050年までのビジョンを掲げ、2030年までのタンオアイ区建設計画の策定を組織しました。

特に、同地区は、2016年3月31日付首相決定第519/QD-TTg号（2030年までのハノイ首都交通計画を承認、タンオアイ地区における2050年までのビジョン）の実施状況の検討と評価に重点を置いています。

それに伴い、地区は産業クラスターの詳細計画、コミューン計画、ユニット本部、機関などに対する地域調整を評価および承認しました。地区内の国道21B号線を拡張する。道路の現状の検査と検討を組織し、地区が管理する一部の道路の保守計画を策定します。

同時に、地区と近隣地域を結ぶ縦横の交通路を拡充し、交通路両側の土地資源の有効活用を図ります。 2022年以降、タンオアイ地区では多くの新しい道路の建設を開始し、約49kmの道路を改修・補修しており、総投資額は約1兆8,000億ドンとなっている。

ハノイ市人民委員会の副委員長ドゥオン・ドゥック・トゥアン氏は、近年のタンオアイ地区の交通インフラの計画と開発を評価し、次のようにコメントした。「タンオアイ地区には開発の条件が数多くあるが、交通インフラの移行は依然として遅く、現在の開発条件を満たしていない。」したがって、計画の方向付け、計画、および計画に従った工事の実施は、地区の緊急の課題です。

解決策を提案したベトナム都市開発計画協会のトラン・ゴック・チン会長は、目標を達成するためには、タン・オアイがマスタープランと詳細計画におけるフレームワークインフラの強みを最大限に活用する必要があると述べた。 Thanh Oai の計画の方向性は、地理的位置と開発条件の観点から、各地域の強みと関連付けられる必要があります。

ハノイ首都建設総合計画によれば、タンオアイはハノイ南西部の経済の中心地として、緑豊かで環境に優しい都市エリアの開発を目指しています。新たな開発条件に適応するため、タンオアイ地区は、いくつかの画期的な計画を盛り込み、2050年までのビジョンを掲げ、2030年までのタンオアイ地区建設計画を更新することを提案しました。

したがって、現在の開発条件を満たすために、地区はハノイ首都の総合建設計画においてタンオアイ地区の内容、性質、機能を調整することを提案しました。

具体的には、Thanh Oai は生態学的なエリアとなり、近代的な都市エリアが開発されます。工業生産地域および手工芸村;首都に商業、サービス、物流センターを開発し、ハイテク農業生産を開発します。

重点は、北部および北西部のコミューンに集中したコンパクトなモデルに従って都市部を開発し、重要な交通軸に沿ってスマートな都市部を形成する地区にあります。

地区の中心部は、広範囲にわたる樹木と調整湖のシステムを備えた生態学的な都市エリアへの発展を目指しています。経済分野では、タンオアイは首都南部の近代産業（手工芸、貿易、サービス、物流）の発展の中心地となるでしょう。

工業団地とクラスターのシステムは同期して計画され、開発されます。さらに、この地区では、伝統工芸村観光やスピリチュアル観光の発展に関連した貿易、サービス、スポーツ、エコツーリズムの分野を開発しています。

緑豊かで住みやすいエコロジカルな都市の構築

計画内容について、タンオアイ地区人民委員会のブイ・ヴァン・サン委員長は次のように述べた。「地区計画に関しては、専門家や科学者の意見を求め、慎重かつ体系的に計画を立ててきました。

ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長や市の各部署や支部のリーダーらは、特に都市部門で長年の経験を持つ企業からの意見を求めた。たとえば、エコパークとビンホームズは、生態地区とモデル緑地都市エリアの基準に沿って地区を計画するために私たちと直接協力し、調整してきました。

ブイ・ヴァン・サン氏は、タンオアイの強みの一つは交通システムの連携だと断言し、同区はこの利点を生かして社会経済発展に躍進を遂げるだろうと語った。

特に、タンオアイ地区を通る全長7.9kmのハノイ首都圏環状4号線を活用し、タンオアイ地区を通る環状4号線と市内中心部、およびフーン寺（ハノイ）、タムチュック（ハナム）、バイディン（ニンビン）などの精神的な観光地への南部開発軸ルートを接続する地下空間を計画します。

同区はまた、フォンチュン・ドドン村を結ぶ道路を、チュオンミー、タンオアイ、トゥオンティン各区と接続する断面約40メートル～60メートル、6車線～8車線の省道とする計画も立てている。東西交通ルート タンマイ - ミーフン...

タンオアイ地区の指導者たちは、上記の計画と方向性が、地区が今後飛躍を遂げるための絶好の機会であり、基礎となることを認識しています。タンオアイは、市南部地域全体の発展に役立つインフラに投資するという考え方のもと、断面23～50メートルの道路を計画している。

しかし、この目標を達成するためには、地区は財源と用地確保の圧力に直面しており、それを可能にするには政治システム全体の決意が必要です。

膨大な作業量に直面している地区リーダーは、毎週、関連する部門、ユニット、地域と直接連携して、プロジェクトを指揮し、実行しています。

当局の管轄する投資政策、プロジェクト承認、用地取得等において問題が生じた場合、地区は分野ごと、時期ごとに優先順位に従って手続きを短縮し、直ちに検討、解決する。

インフラ建設の進捗を加速するために、実施されたプロジェクトから、タンオアイ地区はリーダーと各個人の責任を促進するという教訓を学びました。

併せて、行政改革を継続的に推進し、政府機構の有効性と効率性を高め、規律と行政秩序に大きな変化をもたらします。特に、優れた道徳的資質と専門的資格を備えた幹部と公務員のチームを訓練し、構築します。

 

タンオアイ地区の計画の調整は、承認された資本建設マスタープランと土地利用計画に基づいています。

したがって、地区は 4 つの特定の計画エリアに分割されています。ゾーン 1 は、キムバイ町とタンマイ、ビンミン、タムフンの各コミューンの一部を含む中心 (都市、行政、サービス) で、規模は 2,100 ヘクタールです。

北部のゾーン2では、コンパクトな都市部（環状4号線の西側の都市部、タンハー都市部、ミーフン都市部）を開発します。西部の第3ゾーンでは、200ヘクタールのキムアンゴルフコース、トゥオンタンラグーン（タンカオ）、イエンコック運河に隣接する低密度の市街地を備えたエコツーリズムを開発することが計画されています。南部地域では産業、ハイテク農業、物流が発展しています。

出典: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-kinh-te-xa-hoi-huyen-thanh-oai-suc-bat-tu-quy-hoach-vung-huyen.html