修理が遅く小規模なため、 ハティン省を通る国道1号線の路盤と路面はますます損傷し、深刻な劣化が進み、交通事故の危険性が高まっています。
ビデオ:ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北までの国道1号線の現在の状況。
現在、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北までの国道1号線の管理と維持を担当するビン市バイパスBOT支部は、機械と作業員を動員して、全長35キロの区間で陥没した路盤と路面の一部の部分を削り取っている。 6月8日の午後、タックリエン村(タックハー)とゲン町(カンロック)の境界にあるゲン橋を通る国道1号線の写真。
しかし、国道1号線の損傷箇所は削られた後、再舗装されていないため、路面はかなり荒れており、滑らかではありません。この臨時の修復措置と晴天および交通渋滞により、ハティン省を通る国道1号線は短期間で深刻な被害を受け、再び陥没した。 6月10日の午後、ベトティエン村(タックハー)を通る国道1号線の写真。
ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北まで、全長35kmの国道1号線は、Cienco 4 Group Joint Stock Company (Cienco4 Group) によってBOT形式で投資されています。ヴィン市バイパスBOT支部は、この路線の管理と維持に責任を持つ部署です。 6月10日の午後、ヴォンロック村(カンロック)を通る国道1号線を撮影した写真。
2014年に開発・使用されてから現在に至るまで、道路は損傷し劣化しています。ハティン省と道路管理局は、投資家に対し、損傷し劣化した道路を早急に維持・修復するよう求める文書を繰り返し送ってきた。しかし、修復作業は徹底的ではなく、依然として断片的です。 6月10日の午後、ンゲン町(カンロック)を通る国道1号線の写真。
3か月前(3月10日)、ベトナム道路管理局は投資家であるシエンコ4グループに対し、国道1号線の損傷箇所の緊急的な補修と修復を要請する文書を送付した。さらに、投資家はベントゥイ橋南からハティン市バイパス北までの区間を含むBOTプロジェクト全体の保守プロジェクトを見直し、完了させる必要がある。修理が遅かったり、品質が悪い場合、道路局は通行料の徴収を一時停止することを検討します。 6月10日の午後、ヴォンロック村(カンロック)を通る国道1号線の写真。
当時、ヴィン市バイパスBOT支社は機械と人的資源を動員し、ルート上の損傷および劣化した一部の区間を修復しました。しかし、道路管理局の評価によれば、修復工事は被害の規模に追いついていないという。 6月10日の午後、ヴォンロック村(カンロック)のゲン町を通る国道1号線を撮影した写真。
道路管理事務所 II.3 (道路管理区域 II - ベトナム道路管理局) の Vo Truong Giang 所長は次のように述べた。「検査の結果、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北にかけての国道 1 号線の路盤と路面がひどく劣化しており、多くの場所で構造的な損傷、剥がれ、メッシュのひび割れ、亀裂が見られ、陥没や轍が頻繁に発生していることがわかりました。」 6月10日の午後、ダウリウ区(ホンリン町)を通る国道1号線の写真。
最近、補修工事は遅く規模も小さい上に、猛暑も重なり、路面の多くの箇所で深刻な損傷や陥没が発生しています。 6月10日の午後、ンゲン町(カンロック)を通る国道1号線の写真。
同時に、管理部署では色あせた塗装線の一部を再塗装しましたが、摩耗して色あせ、効果のない塗装線がまだ多く残っており、特に自動車車線と非自動車車線を隔てる塗装線は再塗装されていません。 6月10日の午後、スアンリン村(ギスアン)を通る国道1号線を撮影した写真。
ルート上のいくつかの橋(ゲン橋、ラウカウ橋、ジア橋、シム橋など)では、伸縮継手の損傷、橋桁の剥がれ、橋面の損傷、亀の甲羅のようなひび割れが見られます。写真は国道1号線のゲン橋区間で6月10日の午後に撮影。
ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北にかけての国道1号線の深刻な損傷と劣化は、交通の安全性の低下を引き起こし、交通事故の潜在的なリスクが高まっています。 6月10日の午後、タック・リエン地区(タック・ハー)を通る国道1号線の写真。
ビン市バイパスBOT支部の説明によると、ベントゥイ橋南からハティン市バイパス北までの国道1号線区間が完全に修復されていないのは、資金が限られているためだという。このユニットは、ハティンを通る35kmの国道を含むBOTプロジェクトの修復に約600億ドンの資本が見込まれる2022年の改修計画の承認をまだ待っている。 6月10日の午後、ベトティエン村(タックハー)を通る国道1号線の写真。
グエン・カン
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