グリーンエネルギー自動車への移行を促進する仕組みが設けられる。

ハノイには、グリーンエネルギー車両への転換プロセスを促進するためのメカニズムと政策が設けられる予定です。

ハノイ建設局の代表者は、市内のバス路線網には現在153の路線があり、そのうち128路線は補助金付きバス路線、9路線は補助金なしバス路線、13路線は隣接バス路線、3路線は市内観光バス路線であると語った。

補助金対象バスは1,903台で、うち282台がクリーンエネルギーバス（CNGバス139台、電気バス143台）を使用している。ユーロIV排出ガス基準以上を満たす車両は1,200台以上あります。

運輸機関の提案とハノイ人民委員会の承認に基づき、4つの運輸機関（ハノイ運輸公社、ニューウェイ運輸株式会社、ハイヴァン国際運輸合弁会社、バオイエン建設サービス観光株式会社）が、76台のバスで5つの電気バス路線に投資し、試験運行を行っています。

「ハノイにおける電気バスとグリーンエネルギーを利用した公共交通システムの開発プロジェクト」によると、2026年から市はあらゆる種類の電気バスの技術的および経済的基準と完全な単価を発行し、ユニットが車両の交換を展開する予定です。 2030年までにバスの100%をグリーンエネルギーに切り替えることを目指します。

ハノイ市人民委員会のグエン・マイン・クエン副委員長は、電気バスとグリーンエネルギーシステムへの転換と発展の​​計画とロードマップに関する報告を聞く最近の会議で、環境汚染がますます深刻化しているため、グリーンエネルギー車両への転換は市が非常に懸念している問題であると強調した。ハノイはバスだけでなく、タクシーや自家用車などあらゆる交通手段を包括的にグリーンエネルギーに転換することを目指す。

人々や経済部門がグリーンエネルギー車両への転換に参加するよう奨励するため、市は転換プロセスをより迅速に進めるためのメカニズムと政策を導入します。この問題に関して、ハノイ市の指導者たちは財務局に提案の検討を指示した。

ハノイ人民委員会は、建設局に対し、バスをグリーンエネルギーを使用するものに転換する計画の検討と完了を主導するよう指示した。遅くとも2030年までにバスの100％転換を目指す。

それに伴い、建設省は、首都の住民に対するサービスの質を向上させるために、輸送ユニットを評価するための一連の基準を研究・開発し、環境に配慮したバス会社に「星」を授与する方向に動いています...

同時に、建設局は地方自治体と連携し、グリーンエネルギー変換に役立つ充電ステーションシステムの建設を検討し、計画に組み込みます。

以前は市人民委員会でした。ハノイ市は「市内で電気とグリーンエネルギーを使用したバスによる公共交通システムを開発するプロジェクト」を承認する決定書を発行した。

このプロジェクトによれば、ハノイ市は2025年までにバスを電気バスに切り替える予定だ。2026年から2035年の間に、市はバスの50%を電気バスに、残りの50%をLNG/CNGバスに転換する予定だ。

2025年初頭から、運輸部門は中小型電気バスの基準と単価を確立するために、76台の車両で5つの電気バス路線に投資して試験運用する手続きを実施しています。

2025年には、減価償却と契約が終了した大型ディーゼルバスを大型電気バスに転換する。

市は2026年から、電気バスの種類に関する技術的・経済的基準と完全な単価を発行する予定です。各路線において、車両の実際の使用時間に応じて、減価償却期間（10年）が経過した車両の置き換えを実施します。

計画実施にかかる総費用は約48兆6,250億ドンと見積もられている。そのうち、市の予算は約35,996億VNDで、企業は約12,629億VNDを準備する必要があります。

ディウ・アン

出典: https://baochinhphu.vn/se-co-co-che-thuc-day-tien-trinh-chuyen-doi-phuong-tien-nang-luong-xanh-103250326094736246.htm