タンソンニャット空港：ターミナルT1とT3はいつになったら近くなるのでしょうか…？

ホーチミン市タンソンニャット空港のターミナルT3は、乗客を迎えるためにオープンして3日が経ち、当初は国内線ターミナルT1の負担を軽減するのに役立ったが、同時に懸念すべきボトルネックも明らかになり、乗客がターミナルT1、T2、T3間を移動するのが困難になっている。

Báo Tuổi Trẻ•22/04/2025

sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 1. — タンソンニャット空港の国内線接続を整備することで、ターミナル3の有効性が促進される - グラフィック：TUAN ANH

国内最大の空港では、内部の接続が不十分なため、不便な利用となっている。

ターミナルT1 - T3はとても近いのにとても遠い

新しいターミナルを体験した乗客の一人、N.D.D.さん。（ホーチミン市ビンタイン）は、ハノイからホーチミン市までの飛行機に乗り、ターミナルT3に着陸したと語った。

しかし、4月18日にハノイへ飛行機で向かった際、ターミナルT1でチェックインしたため、彼の個人車両はターミナルT1に駐車されていた。

「帰りの便はターミナル3に乗り換えになったが、ターミナル1まで歩いて行く手段がなかった。シャトルバスに乗らざるを得なかったが、バスはチュオンソン通りを迂回し、30分以上も渋滞に巻き込まれてやっと到着した」とD・テルさんは語った。

多くの旅行グループやソーシャルネットワークでは、駅間を移動する際に生じる混乱について多くの乗客が共有しています。

「T3からT1までは数分で行けると思っていたが、外に出てバスに乗り、渋滞に巻き込まれ、明確な道順も分からないとは思わなかった」と、ヴァン・ドン空港からホーチミン市へ向かう乗客のラン・アンさんは語った。

タンソンニャット空港にはT1（国内線）、T2（国際線）、T3（国内線）の3つのターミナルがあり、同じ空港敷地内にありますが、乗客はT1とT3ターミナル間を直接移動することはできず、混雑することが多いチュオンソンやコンホアなどの公道を迂回する必要があります。

これは個々の乗客に影響を与えるだけでなく、国際線と国内線を乗り継ぐ必要がある乗客にも不便をもたらします。ホーチミン市内に乗り継ぎ地点があるフライトの場合、国内線の乗り継ぎオプションがないことはフライト体験の大きなマイナスポイントとなります。

ターミナル間の移動は非常に頻繁に行われますが、直接のターミナル内接続はまだなく、乗客はシャトルバスを利用して空港内を回り、近隣の住宅街を通り抜け、別のターミナルに戻る必要があります。

これは明らかに次善の解決策であり、特に空港周辺の交通状況はすでに混雑しています。

内部接続の困難さだけでなく、外部からT3端末にアクセスする際の不便さも多くの人が報告しています。

チャン・クオック・ホアン - コンホア路線はすでに開通しているが、各方向に3車線があり、駅への直通接続ポイントが3つあるため、新駅につながる主要軸となっている。

しかし、ラッシュアワー時の実際の記録によると、この路線は特に主要な交差点で依然として渋滞が発生しています。

ミン・トゥアン氏（10区在住）は、3区から出発した際、分かりにくい標識を見てホアン・ヴァン・トゥー通りに入ってしまい、T3駅に着くにはコンホアまで戻らなければならなかったという体験を話してくれました。遠くから詳しい道順が示されていれば、迷うことはなかっただろうと彼は言った。

空港内には内部道路があります。

タンソンニャット国際空港の責任者はトゥオイ・チェ氏に対し、T3ターミナルが運用を開始してからまだ1週間も経っておらず、航空便数も十分に割り当てられていないため、内部接続システムはまだ導入されていないと語った。

4月30日の休日のピーク期間中、港は安全と安心を確保するため、一時的に内部道路の建設を中止した。しかし、同港では、国際線から国内線へ、またはその逆へ乗り継ぐ必要のある乗客のために、内部乗り継ぎを試験的に導入する。

したがって、タンソンニャット空港のターミナルT2に到着し、ハノイ、ダナンなどへ乗り継ぐ国際線の乗客は、ターミナルT3への国内移動が手配されます。ただし、すべての乗客がそのように乗り換えられるわけではなく、特定の規制があります。

一方、道路交通インフラ管理センター（運輸公共事業省）の担当者は、空港外の実際の交通状況にさらに適合するよう、交通管制要員を増やし、標識をさらに設置し、信号の位相を調整し続けていると述べた。

これに先立ち、市はT3ターミナルへの交通をサポートするために、4月19日にトラン・クオック・ホアンとコン・ホアを結ぶ道路を開通させ、2つの地上地点と高架を経由してターミナルへの3つのアクセスを可能にした。

道路は2方向に整備されており、各方向に3車線あり、各車両ごとに交通の流れが明確です。

さらに、人々がより便利にアクセスできるよう、トゥドゥック市、第7区、ゴーヴァップ、タイニン省、ロンアンなどの地域からの5つの主要な方向が具体的に通知されました。

しかし、センターの代表者は、初期の頃は間違った方向に進んでしまったり、ルートをよく知らない人がいたりするのは避けられないとも認めた。

「今後も状況を調査・評価し、柔軟かつ適切な運営計画を策定していきます。当面は、混雑箇所の混雑緩和のため、必要に応じて標識や信号機を調整します」と氏は述べた。

さらに、センターは、朝と午後のラッシュアワー時に各方向の交通容量を確保するために、コンホア通りの柔軟な交通組織に関する研究も継続しています。それに伴い、Truong Chinh 通り（Pham Van Bach 通りから C12 通りまで）に並行する道路を建設し、Truong Chinh 通りから C12 通り、そして T3 駅まで途切れることのない交通の流れを作り出す計画もあります。

バス路線109番（サイゴンバスターミナル - 空港）も、T3ターミナルの乗客にサービスを提供するために、運行頻度が1日110便に増加しました。なお、空港からブンタウバスターミナルまでの非補助路線72-1も新ターミナルに近づくように調整されている。

バス路線 103 および 152 は引き続き T1 および T2 ターミナルエリアに運行します。しかしながら、同じ空港内の3つのターミナル間の接続は依然として不便であると考えられています。