計画は重要

12月1日の午後に開催されたノーザンミッドランズと山岳地帯の2回目の調整会議で、Nguyen Chi Dungの計画と投資大臣は、2021年から2030年までの北部ミッドランドと山岳地域の計画は、2050年のビジョンを持つ大きな重要性を持ち、地域の瞬間を作成するための新しい思考を促進するための新しい想像力を促進するために、地域の瞬間を作成するために、地域の瞬間を作成するために、地域の瞬間を作成することを強調しました。

特に、この計画は、部門間、地域間、およびプリンシア間の問題の解決に焦点を合わせています。地域の開発スペースを再編成し、すべてのリソースを効果的に活用および促進して、地域を迅速かつ持続可能に開発します。地域計画は、2026 - 2030年の中期公共投資計画、特に大規模な地域間プロジェクトを提案するための重要な基盤でもあります。

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計画投資大臣グエン・チー・ズン氏。

大臣によると、北部のミッドランズと山地地域は、政治、経済、社会、国防、安全保障の点で特に重要な地域であり、国の「フェンス」と北門であり、北部地域全体のエネルギー源、水源、生態環境で決定的な役割を果たしています。

この地域の地域は、この地域の役割、立場、重要性、重要性をますます認識しています。特に、社会経済インフラストラクチャ、特に輸送インフラストラクチャの重要性を特定して、投資の注意を集中させ、国全体と国際的に地域の州間の関係を大幅に改善するのに役立ちます。

地域計画コンサルタント会社の代表であるEncity International Consulting Joint Stock Companyは、ノーザンミッドランズと山岳地域の計画作業における全体的なオリエンテーションを概説しました。そこでは、開発スペースの組織化の向きには、4つのサブリージョン-6つの経済回廊（4つの主要な廊下、2つのサブコリド） - 3つの経済ベルトと、サブリージョンおよび地域に関連するセンターの成長極のシステムが含まれます。

具体的には、サブリージョン1（Dien Bien、Son La、Hoa Binhを含む西部のサブリージョン）：は、HOA BINHが成長ポールとして、Son LAを農業処理および社会サービスセンターとして、持続可能な農業、エコツーリズム、クリーンエネルギーに関連するグリーン成長エリアです。

サブリージョン2（Lai Chau、Yen Bai、Phu Tho、Lao Cai、Tuyen Quang、Ha Giangを含む北西部のサブリージョン）は、ラオスとPhu Thoの2つの成長を伴う雲南省と中国の2つの成長を伴う雲南省と中国南西部との経済的および文化的貿易のハブである大規模な観光地です。

サブリージョン3（タインギエン、バクカン、カオバンを含む北東部のサブリージョン）：地域全体の産業、教育、医療センターのある場所であり、また、起源の観光を発展させる可能性のある歴史と起源を維持する場所でもあります。

サブリージョン4（Lang SonとBac Giangを含む東部サブリージョン）：地域の産業中心地である大きな成長のある場所であり、経済的および文化的貿易を広州および中国の南部を結びつける役割を担う最も重要な国境門を持っています。

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ノーザンミッドランズと山地地域の2回目の調整会議は、12月1日の午後に開催されました。

インフラ開発の計画志向に関して、コンサルティングユニットは、2030年以前には、南北高速道路の建設に投資し、海へのより多くの出口を開くことが優先されると述べました。したがって、Hoa Binhを接続する北南高速道路への投資-ThanhHoa。 National Highway 16は、北中央海岸のThanh Hoaとつながります。

さらに、リングロード1（国立高速道路4）とリングロード3（国道37）のアップグレードと接続の優先順位は、東西の接続性を高速化し、ディエンビエン、ライチャウ、ナササン、およびサパンの空港にアップグレードと投資を行います。

計画コンサルタントはまた、北北ルートとの接続性を高めるために、HOAビンを40 km強でニンビンに接続する追加の高速ルート（80 km/h）への投資を提案しました。

輸送インフラストラクチャに関する多くの提案

Thai Nguyen Provincial People's Committeeの議長であるTrinh Viet Hung氏は、計画についてコメントして、実施が組織化される場合、承認する際に鉄道、道路、インフラシステム、特に電力を検討する必要があることを示唆しました。

同じ見解を共有していると、イェン・バイ州人民委員会の議長であるトラン・フイ・トゥアン氏は、ボトルネックを解決するためには、インフラストラクチャが非常に大きな問題であると述べました。地域には水平接続が必要です。

一方、Lang Son Provincial People's Committeeの議長であるHo Tien Thieu氏は、計画で地域の空間的接続を組織する計画は、Chi Ma（Vietnam）-Ai Diem（China）Border Gateに言及したが、国境門にアップグレードする問題を提起しなかったと述べました。しかし、最近、首相はベトナム全体の国境門を計画することを決定しました - 中国の土地国境は、2030年までに8組の国境門が国際国境ゲートにアップグレードされることを確認しています。 Chi Ma -Ai Diem Border Gateを含む。したがって、ラングソン州のリーダーは、それを正しく補足することを提案しました。

さらに、Thieu氏は、垂直方向のトラフィック接続は安定していると評価しましたが、水平接続は安定していません。したがって、ラングの息子は、フー・ナギの国際国境門のラング息子からタイ・ヌグエン、ティュエン・クアン、そしてチュエン・クアンからイェン・バイ、上記の州へのつながりのあるルートを提案しました。

「これらの水平の高速道路は非常に重要です。なぜなら、タイ・ヌグエン、バクカン、およびトエン・クアンはラオ・カイに近い境界ゲートに簡単に到達できるため、計画に含まれるべきです。

鉄道線の開発、ラングの息子にはハノイ - ドンダン鉄道線があります。この問題は多く議論されています。このルートにゆっくりと投資すれば、機会を逃します。したがって、この鉄道線を2030年以前に実装できるように計画を調整することをお勧めします」とThieu氏は提案しました。

グエン・レ