ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道の計画：約5千世帯が移転

交通投資建設コンサルティング株式会社（TRICC）と交通設計コンサルティング株式会社（TEDI）のコンサルティング連合によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、国家の交通計画においてますます重要な役割を担っている。これは、ハノイとホーチミン市の南北軸とともに、北部の2つの基幹鉄道路線の1つです。

鉄道の発展は総合的な計画に従わなければなりません。

東西国鉄は現在、首都ハノイとハイフォンを結ぶ主要路線と、ハノイとラオカイを結ぶ主要路線の2路線を保有しており、乗客の旅行ニーズへの対応や物資の輸送において常に重要な役割を果たしている。過去100年にわたる形成と発展の歴史により、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道線の位置と役割は、国の社会経済発展戦略、国家安全保障と防衛における重要性の点でますます認識されてきました。国鉄網全体の中で、ハノイ・ホーチミン市鉄道とラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、ベトナム北部地域の鉄道輸送発展戦略における最も重要な2つの基幹路線であることが分かります。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の役割は、社会経済発展戦略、国防・安全保障においてますます重要視されています。

トランスポート・デザイン・コンサルティング・コーポレーションによれば、過去10～15年、2023年までに、東西回廊で多くの鉄道開発プロジェクトが検討されてきた。この路線の鉄道輸送の効率性を高めるため、既存の1000mm軌間線「イエンビエン-ラオカイ」を改良するADB融資プロジェクトや、ラオカイ-ハイフォン路線の駅を含む「北部鉄道路線の駅の改良および改修」プロジェクトなど、いくつかのプロジェクトが実施されており、現在も実施中です。ハイフォン・ディンヴー鉄道区間、ハイフォン・フン・ヴオン・ディンヴー・ラックフェンバイパス鉄道などの投資プロジェクトが検討されているが、さまざまな理由によりまだ実施されていない。ラオカイ-ハイフォン鉄道線とラオカイ国境ゲートでの中国鉄道の接続については、運輸省は「ラオカイ駅（ベトナム）から河口駅（中国）までの鉄道」プロジェクトの実現可能性調査報告書を作成する段階で検討を行っているが、1435mm軌間の鉄道を建設するか、既存の鉄道を維持するかという国家鉄道計画を考慮する必要があることなど、さまざまな理由から、次のステップはまだ実行されていない。最近では、「ラオカイ - ハノイ - ハイフォン間の 1435mm 標準軌鉄道ルートの計画」プロジェクトが、ある企業によって非常に綿密に実行され、注目に値する内容と成果を上げました。しかしながら、沿線地域の総合計画の調整に伴い、多くの変更があり、路線の方向や駅の位置などの調整と統一は、まだ統一的な合意に至っていません。特にハノイ、ハイフォン等の大都市圏においては、主要駅の位置選定や近隣鉄道との接続路線など、未だ解明すべき課題が多く残されています。

上記の問題は、国家鉄道網の発展の総合計画に従って、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道線の計画を完成させるための徹底的な調査が非常に必要であることを示しています。

総投資額は203兆VNDを超えると予想されています。

ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニンルートは東西経済回廊に位置し、ベトナムと中国間の貿易の結びつきと促進、国境経済の発展に重要な役割を果たし、両国間の全面的な協力の強化に貢献しています。この鉄道路線への投資は、ラックフェン国際ゲートウェイ港、ハイフォン - クアンニン港湾群、内陸水路港湾システムおよび空港との同期という観点でも位置づけられています。これは、2030年までの期間、そして2050年までのビジョンにおいて重要な要素です。コンサルタントによると、ハイフォン-クアンニン地域の港湾クラスター、内陸水路港湾と航空路のシステムを備えたラックフェン国際ゲートウェイ港の開発への強力な投資とともに、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニンの東西経済回廊における鉄道輸送の開発が、2030年までの期間と2050年までのビジョンにおいて極めて必要です。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道の計画総延長は461.5kmです。ラオカイ国境ゲートを出発し、中国の鉄道に接続します。終点はカイラン駅（クアンニン省ハロン市）です。そのうち、ラオカイ省を通るルートの長さは65.01kmです。イエンバイ省を通る全長76.8km。フート省を通る全長60.05kmの道路。ヴィンフック省を通過、全長41.75km。ハノイとバクニン省を通る路線は全長43.76kmで、主要ルート40.54kmとイエンビエン駅に接続する支線3.22kmを含む。フンイエン省を通るルートの長さは16.87kmです。ハイズオン省を通る全長40.97kmの道路。ハイフォン市を通る全長は83.97kmです。そのうち、ラックフェン港への主要ルートは48.92kmの長さです。ナム・ド・ソン港への支線は12.7kmである。ディンヴーへの支線は全長7.45kmである。クアンニン省を結ぶ沿岸鉄道は全長14.9km。クアンニン省の沿岸鉄道は全長35.54kmである。このうち新設路線は24.87km、既存路線は10.67kmとなっている。

計画通り、この鉄道は紅河、ロー河、ドゥオン河、タイビン河など多くの場所を横断することになるため、要件を満たすために通常よりもスパンの長い橋梁の使用が必要になります。この研究段階では、コンサルタントは、径間長の計算に基づいて、航行余裕の大きい橋梁に箱桁カンチレバー橋または鋼製トラス橋を適用することを提案しています。

資本ニーズに関しては、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の初期投資総額は、ナムディン・タイビン・ハイフォン・クアンニンの沿岸ルートのハイフォンからクアンニンまでの区間を含めて203兆ドンを超える。この鉄道線は3つの投資フェーズに分かれて建設される予定です。このうち、2021～2025年の期間は1,280億ドンが必要であり、これは政府が中期公共投資計画で均衡させている。 2026年から2030年の期間には177兆VND以上が必要となり、2031年から2035年の期間には約26兆VNDが必要になります。ハイフォン～クアンニン区間だけでも総投資額は38.2兆ドン以上と推定されており、北部沿岸鉄道と同期して2030年以降に実施される予定だ。

コンサルタントは計画案に基づき、鉄道路線「ラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニン」の土地利用需要およびその他の資源を約2,671.54ヘクタールと計算した。これには約708.70ヘクタールの農地、約857.41ヘクタールの森林地、および約1,105.43ヘクタールの法律の規定に従ったその他の種類の土地が含まれる。移転世帯数は約4,972世帯（人口約19,574人）です。

出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/quy-hoach-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-khoang-gan-5-nghin-ho-dan-tai-dinh-cu-i764907/